Самые распространенные неисправности электрической части двигателя

11 Июля 2016

Под капотом Некорректно работающие электрическое оборудование и системы машины могут создать много неприятностей во время движения, особенно в дальней дороге. Поэтому при эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание на состояние аккумулятора, генератора, высоковольтных проводов, мест соединения электрической проводки.

Свечи зажигания

Свечи зажигания

Первым делом проверьте наконечники свечей зажигания. Если на изоляторе свечи видны коричневые продольные нагары, нужна замена свечи или зачистка свечи от нагара. Он убирается нетвердым предметом: медным проводком, который не повредит фарфоровую изоляцию электрода свечи. Смотрим на целостность электродов и на расстояние между ними. Устанавливаем зазор в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Угол опережения зажигания

Перед установкой угла зажигания на двигателе проверьте состояние ремня или цепи газораспределительного механизма. Из-за неправильной установки привода ГРМ двигатель может неправильно работать, не развивать обороты, троить, будет происходить детонация в цилиндрах.

Когда нужно выставлять угол опережения зажигания?

1. Повысился расход топлива – у вас позднее зажигание (происходит неполное сгорание горючего), а для разгона двигателя необходимо больше горючего.

2. Выстрелы в глушитель – у вас позднее зажигание. Искра появляется вдогонку поршню. Когда поршень доходит до нижней мертвой точки, следует такт выпуска отработанных газов. Часть сгорания горючего передается в выхлопную трубу, потому и слышны выстрелы в глушитель.

3. Повысились шумы при работе двигателя: мотор трясется и тарахтит. Это раннее зажигание. Искра воспламеняет топливо до верхней мертвой точки поршня, что провоцирует жесткую работу двигателя.

Как выставить угол опережения зажигания?

Опережение угла – это регулирование полноты процесса сгорания топлива.

Устанавливаем метки зажигания 1. Установите метки зажигания. На передней крышке мотора и на шкиве коленчатого вала есть отливы и насечки. Их совмещение соответствует верхней мертвой точке такта сжатия первого цилиндра. Коленчатый вал можно проворачивать за храповик или за гайку ключом.

2. Установите необходимый зазор в контактах (там, где они есть). Чтобы это сделать, снимите бегунок распределителя и открутите винт прерывателя.

Внимание! Зазор меряют плоским щупом (он должен составлять в разомкнутом состоянии 0,35 – 0,40 мм).

3. Непосредственная установка зажигания. Открутите крепление распределителя и вытащите его из корпуса.

4. Трамблер ставим на место, при этом помним о следующем:

• По метке у вас выставлена верхняя мертвая точка такта сжатия в первом цилиндре (искра появится именно в нем). Чтобы вы поймали этот момент, поставьте крышку на трамблер и отметьте место, куда входит высоковольтный провод от свечи первого цилиндра. Теперь снимите крышку и выставьте внешний контакт бегунка напротив метки (через контакты бегунка от первого цилиндра на провод будет подаваться искра с центрального провода).

Выставляем угол опережения зажигания • При установке зажигания на ВАЗ-2106, проведите условную линию между защелками крышки и установите трамблер на место так, чтобы эта линия проходила параллельно блоку двигателя. Трудность состоит в том, что нужно попасть в шлицы привода (придется на пару миллиметров прокрутить корпус). Вам важно, чтобы трамблер сел на место и уперся в блок, а регулировкой зажигания займетесь позже. Затяните трамблер на месте.

5. Регулируем зажигание. Заведите и прогрейте мотор. На третьей передаче разгоните его до 40 км/ч, включите 4-ю передачу и надавите педаль газа на половину хода (но не в пол). Теперь внимание:

6. Кратковременная детонация исчезает через пару секунд. Так и должно быть. Если она за 4-5 секунд проходит, то зажигание можно не регулировать. Все и так в порядке.

Выставляем угол опережения зажигания 7. Длинная детонация. Это признак раннего зажигания. Чтобы это исправить, остановитесь, ослабьте крепление корпуса трамблера, придерживая его рукой, проверните на одно деление на корпусе в сторону «+».

8. Детонация отсутствует. В таком случае трамблер придется покрутить в сторону «-».

Высоковольтные провода

Если выявлен обрыв высоковольтного провода, его нужно заменить. Ремонт невозможен. Если на проводе видны темные пятна, то имеет место пробой изоляции. Провод подлежит замене.

Катушка зажигания

Если катушка зажигания горячая, и на ней невозможно держать руку – есть обрыв обмотки. Катушка требует немедленной замены.

Генератор и аккумулятор

Генератор и аккумулятор При работе двигателя правильно работающий генератор не должен создавать посторонних шумов и свиста. Это говорит об исправных подшипниках и щетках. Также при работе двигателя вы должны измерить напряжение, которое выдает генератор. При работающей «шоколадке» напряжение должно быть в районе 14 В. Если есть посторонние шумы, низкое напряжение – генератор требует ремонта или замены.

Это интересно! Определить состояние проводов высокого напряжения и наконечников, которые надеваются на свечи, можно в темное время суток в неосвещенном месте. Откройте капот двигателя. Увидев на нем сияние, можно сделать вывод о низком сопротивлении изоляции проводов высокого напряжения. Их необходимо заменить.

Если на вашем автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор, то при наличии индикатора, его цвет должен быть зеленым. Если необслуживаемый аккумулятор не имеет индикатора, то при отключенной электрической системе автомобиля его напряжение должно быть не ниже 12В. В противном случае он требует замены.

Индикатор на аккумуляторе При наличии обслуживаемого аккумулятора вы должны проверить напряжение на его выводных клеммах. В случае низкого напряжения проверьте уровень электролита в каждой банке. Его уровень должен быть не ниже 10 мм над пластинами.

Для восстановления работоспособности аккумулятора нужно восстановить уровень электролита в банках аккумулятора дистиллированной водой, провести его зарядку 10% током от емкости аккумулятора в течение 10 часов, наблюдая за температурой и качеством электролита. При активном кипении (выделении пузырьков) в банках – остановить зарядку аккумулятора.

Проверить плотность электролита ареометром. В зависимости от времени года и района, в котором вы проживаете (она должна быть 1,25 – 1,29), отрегулировать плотность электролита в банках. Она должна быть везде одинакова.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up