Как устроена воздушная заслонка инжектора?

1478

Инжекторный двигатель Всем, даже тем, кто не является водителем транспортного средства, известно, что для его движения необходимо топливо. По мере повышения оборотов силового агрегата, в него попадает всё больше и больше топлива и воздуха. За приготовление этой горючей смеси в правильных пропорциях отвечает воздушная заслонка инжектора.

Что такое воздушная заслонка инжектора?

Двигатель внутреннего сгорания в своей конструкции имеет впускную систему, которая осуществляет объединение подаваемого топлива и воздуха в камеру сгорания. Топливная система контролирует перемещение горючего, его впрыск в камеру внутреннего сгорания и дальнейшее воспламенение. Инжекторная заслонка является частью воздушной системы впуска.

Работа инжектора В системе двигателя возникает разрежение, изменяемое в зависимости от колебаний оборотов мотора. Воздушная заслонка не только регулирует воздушный поток, открываясь, но также и общее количество топливовоздушной смеси, попадающей в цилиндры. Когда воздушная заслонка открывается шире и начинает впускать больше воздуха в коллектор, форсунки по команде управляющего блока впрыскивают больше горючего.

Как работает воздушная заслонка инжектора?

Подача воздуха в силовой агрегат контролируется нажатием педали газа, которая связана напрямую с дроссельным узлом. Именно «газуя», вы можете регулировать частоту срабатывания воздушной заслонки инжектора, которая открывается, впуская очередную порцию воздуха. Управляется она двумя способами: электронным и механическим. Естественно, в первом варианте проблемы с заслонкой возникают гораздо реже, чем в механическом, так как программные сбои происходят крайне редко, да и команды подаются значительно чётче, что не позволяет давать сильную нагрузку на механизм. В результате такого рационального использования он и служит гораздо дольше.

Заметить какие-либо проблемы с воздушной заслонкой можно только во время её активного функционирования, то есть при езде, особенно на большой скорости. Если вы ощущаете, что автомобиль начал разгоняться гораздо тяжелее, чем обычно, то проблема, вероятнее всего, в ней. Может случиться и так, что электронный блок заслонки вышел из строя, но проверьте сначала воздушную заслонку.

Неисправности воздушной заслонки инжектора

Под капотом Именно заслонка во впускной системе двигателя внутреннего сгорания выполняет наибольшую работу в процентном соотношении. Вы только подумайте, сколько раз за всё время с момента приобретения автомобиля вы нажимали педаль газа. Из-за такой подвижной работы воздушная заслонка инжектора и нуждается в периодической регулировке. И делать это нужно с предельной осторожностью. Если при регулировании возникнут разноплановые сложности, то замены воздушной заслонки инжектора вам не избежать.

Во избежание каких-то значительных аварий и поломок нужно проводить регулировку воздушной заслонки. Ремонтировать её нецелесообразно, поэтому и существует два способа решения ситуации: регулировка либо замена. Регулировку заслонки провести несложно, главное соблюдать правильную последовательность действий. Предупредим также о том, что если вы заметили, что только что приобретённый автомобиль набирает скорость, на ваш взгляд, не достаточно резво, как ожидалось, то сразу пускаться в регулировку воздушной заслонки не стоит. Скорее всего, ещё новый механизм адаптируется, и это пройдёт со временем. Но если спустя некоторый срок адаптация не прекращается, тогда уже можно принимать меры.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно