0 
Как известно, прогресс не стоит на месте. Почти каждый день мы можем наблюдать за тем, как в мир приходят все новые и новые технические разработки и решения. Не отстает и мир автомобильной электроники, который постоянно предлагает автомобилисту огромнейшее количество приборов, которые способны колоссально облегчить водителю жизнь.
Так, к примеру, даже старомодные иномарки являются обладателями не только обогревателей боковых зеркал, электрического люка, а также подогрева сидений и других всевозможных «примочек», но и сигнализации с центральным замком, о котором и пойдет речь в данной статье.
Как правило, обладатели большинства отечественных автомобилей не могут похвастаться таким удобным приспособлением, поэтому в данной статье мы попробуем разобраться, как правильно выбрать центральный замок, что входит в сам комплект центрального замка, и, что наиболее важно, как установить такое вспомогательное устройство, которое будет управляться с помощью сигнализации, на автомобильный транспорт.
1. Что входит в комплект центрального замка
На сегодняшний день, центральный замок может использоваться не только для открывания и закрывания дверей, но и для других операций, к примеру, благодаря этой системе может быть активировано открытие или же закрытие багажника, а также крышки топливного бака и люка на крыше. В тех автомобилях, которые оборудованы стеклоподъёмниками с электрическим приводом, также может использоваться дистанционное управление центрального замка. Нетрудно догадаться, что главными составляющими центрального замка являются непосредственно блок управления и само исполнительное устройство. Как правило, исполнительное устройство бывает механическим или пневматическим.
Ничего сложного в схеме центрального замка не наблюдается. Из чего же он все-таки состоит? Вся система включает в себя такие составляющие как: блок управления центральным замком, исполнительные устройства (как их еще называют, активатор или актуатор), а также входные датчики (используются концевые выключатели дверей и микропереключатели, находящиеся в конструкции замка).
А как же работает данное устройство? Вся его работа сводится к такой схеме: в момент поворота ключа в активное состояние приводятся все управляющие контакты, которые и передают команду на блок управления центральным замком. Он, в свою очередь, перенаправляет команду непосредственно на те устройства, которые и выполняют функции открытия и закрытия дверных замков салона, а также багажного отсека и люка топливного бака. На основе полученных сигналов под воздействием блоков управления дверьми происходит активизация актуатора (являет собой двигатель с электроприводом постоянного тока на 12 В, объединённый с обычным редуктором). Если же автомобильный транспорт терпит аварию, или срабатывают подушки безопасности, все двери в автомобиле отпираются автоматически.
Что ж, в устройстве центрального замка мы разобрались, теперь давайте рассмотрим, что нужно знать для того, чтобы выбрать замок правильно, и какое устройство станет наиболее подходящим для вашего автомобиля.
2. Выбор комплекта центрального замка
При выборе центрального замка, прежде всего вам необходимо определиться, какой фирме-производителю отдать ваше предпочтение. Важно помнить, что от дешевого китайского устройства толку будет мало, и срок службы у него будет достаточно маленький, и работа не станет отличаться особой качественностью. Также во время выбора не лишним будет обратить внимание и на опции, их может быть огромное количество, и половину из них вы можете попросту не использовать. Поэтому, зачем переплачивать за ненужные функции, навязчивое присутствие которых может иной раз даже раздражать?
Конечно же, управление замком, как правило, программируют при самой установке, поэтому вы в любом случае сможете попросить мастера, чтобы некоторые из опций он и вовсе не настраивал. Также при покупке центрального замка важно не забывать и о некоторых хитростях данных механизмов.
Как утверждают многие пользователи, центральный замок обладает такой довольно важной и удобной опцией как функция дожима автостекол. Эту функцию, конечно, можно использовать исключительно при наличии стеклоподъёмников. Каждый автомобилист согласится с тем, что довольно часто открывает окна при движении автомобиля с целью вентиляции салона автомобиля, а потом просто забывает их закрыть. Тут-то и срабатывает данная опция. Помимо этого, существует еще одна немаловажная опция, на которую стоит обратить внимание – функция запирания всех дверей в момент набирания автомобилем высокой скорости. Эта опция особо актуальна в тех случаях, когда в автомобиле находятся дети.
Теперь поговорим о ценовой политике на данное устройство. Конечно же, вы можете приобрести оригинальный механизм, установкой которого занимается фирма-производитель центрального замка. Однако это может «влететь вам в хорошую копеечку». Как правило, более дешевым эквивалентом являются модификации, но и здесь есть свои минусы, ведь отыскать набор нужных деталей иногда довольно сложно. Поэтому, подавляющее число автолюбителей предпочитают покупать универсальные наборы. Как правило, их покупают либо в специализированных магазинах, либо в интернете. Большинство таких комплектов состоят из набора проводов, кабелей и крепежей, а также контроллера. Более дорогостоящие наборы могут похвастаться наличием пульта управления.
Если говорить в целом о центральном замке, он, как правило, бывает двух разновидностей, а именно механический и электронный. Если говорить о механическом, он активизируется поворотом ключа в двери водителя, а электронный — нажатием соответствующей кнопки на пульте дистанционного управления. Помимо повышения комфорта, подключение данного устройства к сигнализации повысит безопасность вашего транспорта вдвое.
3. Как установить центральный замок
Как ни крути, но если уж вы решились на приобретение центрального замка с дистанционным управлением, более того, вы уже имеете набор на руках, лучшим решением для вас станет установка его на автомобиль в специальном техцентре. Как утверждают сами специалисты, в таком случае вы будете полностью уверены в том, что установка будет осуществлена правильно, и система будет работать корректно.
Если же вы не можете доверить свой автомобиль «чужим рукам» и всегда и все делаете сами, тогда вы можете приняться за установку данного устройства на ваш автомобиль собственноручно. Мы, в свою очередь, постараемся вам в этом помочь. Итак, что вам понадобится для осуществления процедуры:
- система централизованной блокировки замков, в которую входят блок управления центральным замком и специальное исполнительное устройство (так называемый актуатор);
- медные двухжильные провода длиной 3 – 4 м;
- клещи для резки кабелей;
- крестовая отвёртка;
- небольшая плоская изоляционная лента;
- плоскогубцы;
- гаечные ключи;
- свёрла и дрель, а также тиски и другие инструменты.
На самом деле, установка центрального замка не является особо сложной задачей даже для дилетанта, и вы вскоре в этом убедитесь. Итак, закатываем рукава повыше и приступаем к работе.
Всю операцию по установке замка можно условно разделить на два этапа. Итак, для начала вам нужно осуществить демонтаж дверных панелей. Для этого необходимо снять обшивку и специальные пылезащитные шторки с каждой двери. Здесь важно не забыть запастись защелками, сделанными из пластика, которыми вы впоследствии прикрепите все обратно. Не забудьте отсоединить клеммы от аккумулятора, так как без электричества никак не обойтись, а элементарные правила техники безопасности еще никто не отменял.
Как показывает практика, демонтаж дверных панелей является довольно простой задачей. Для этого вам нужно аккуратно отвинтить четыре винта под полкой и после этого удалить рукоятку. Затем проделываем аккуратное удаление обивки. Не забудьте также и о трех защелках, которые расположены на краю замка. Находим пластмассовый винт, который находится у двери, откручиваем его. После этого выворачиваем винты, которые располагаются в обивке под рулевым колесом (первый находится слева, а другой с правой стороны).
Далее принимаемся за выбор соответствующего места для установки центрального замка. В данном случае, необходимо учесть месторасположение внутренностей стеклоподъемников, а также и ход стекла, ведь не исключено, что вам необходимо будет изготовить специальный, отдельный кронштейн для крепления замка. Опытные специалисты подсказывают, что наиболее подходящее место для установки замка – это левый нижний угол. И немудрено, ведь во время опускания стекла, оно не будет задевать замок и мешать его работе. После того как вы выбрали место для установки замка, закрепите последний, воспользовавшись саморезами. После установки позаботьтесь о том, чтобы состоялось сопряжение замка с тягой. Тяга, как правило, отвечает за опускание и поднятие кнопки запирания двери. Вся эта операция должна происходить без натуги и плавно.
А теперь переходим к основной работе и настраиваем электрическую схему центрального замка.
1. Прежде всего, проводим установку актуаторов, о которых упоминалось выше. Как правило, установку актуатора замка проводят отдельно для каждой двери. Для установки актуатора нужно просверлить дополнительные отверстия и произвести закрепление их с помощью саморезов. Довольно часто центральный замок обладает большим усилием, которое актуатор должен приложить для открытия двери.
Аналогично проделываем ту же операцию и с остальными дверьми.
2. Как правило, от каждого актуатора выступает по два провода, которые ведут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка. Проводим закрепление актуатора непосредственно к тяге замка. Исходя из того факта, что ход тяги исполнительного устройства порядка больше, чем тяга замка, необходимо совместить центр хода обеих тяг.
3. Затем, непосредственно от актуаторов необходимо установить фиксаторы на тяги ручного блока замка. Данную работу не забываем выполнять с каждой дверью автомобиля по отдельности. Важно помнить, что в момент подключения исполнительных устройств проводку нужно обязательно проверять на проводимость тока. В том случае, если отверстие в тяге центрального замка превышает норму, можно исправить положение благодаря втулке, сделанной из пластика, которая поможет уменьшить размер до нужной вам величины.
4. После этого протягиваем провода. Для этого пластиковыми хомутами прикрепляем два провода, которые выходят от каждого актуатора. Данную работу стоит выполнять в индивидуальном порядке для каждого отдельного транспортного средства. Для этого можно использовать уже существующие отверстия, или же просверлить другие.
Специалисты не рекомендуют прокладывать провода в нижней части двери, так как именно там чаще всего собирается влага. Также, в проблемной зоне прокладки (проём между кузовом и дверью автомобиля), специалисты рекомендуют использовать проходную трубку, сделанную из резины, которая обезопасит проводку от лишних изломов и перетирания.
Это был первый этап установки центрального замка на автомобиль. Теперь плавно переходим ко второму этапу.
1. Для начала снимаем приборную панель. Чтобы упростить себе задачу по прокладке проводов, вам будет намного лучше снять приборную панель целиком. Что для этого нужно? В первую очередь, вам необходимо проткнуть точки, находящиеся рядом с шурупами крепления передней панели.
2. Далее вам нужно отыскать место, по которому проходят провода под приборной панелью и в бардачке. Именно через них будут проложены провода.
3. Не забываем также провести демонтаж устаревших проводов. Для этого следует старые провода стеклоподъёмников и проложить новые. Затем вам необходимо подключить их к приводу.
4. После этого подключаем провода актуаторов. Наряду с подключением вышеуказанных проводов, не забываем и об их изоляции, и прокладываем провода внутри двери. Чтобы они были надежно закреплены, прикрепляем их к конструкции двери, воспользовавшись изолентой.
5. Далее, можете смело браться за прокладывание проводов. Для этого необходимо протолкнуть провода с одной стороны под приборную панель, с другой стороны непосредственно в бардачок. Здесь это нужно делать ловко и аккуратно, так как данная задача, как правило, с первого раза очень трудно дается.
6. После этого беремся за установку проходной трубки. Здесь вы можете использовать отвертку. Проделывать данную операцию нужно очень аккуратно, дабы не повредить саму трубку из резины.
7. Затем, осуществляем подключение проводов к разъёму. Как правило, к нему прикрепляется предохранитель, который соединяется с блоком питания центрального замка. Все это нужно устанавливать под торпедо.
Далее – дело за малым. Подключаем провода центрального замка к корпусу. При этом к корпусу автомобиля подключается минусовый провод центрального замка, а плюсовый провод – к предохранителю со стороны аккумуляторной батареи.
После того, как вы подсоединили аккумулятор, не забудьте проверить работоспособность центрального замка. Причем проверять необходимо как его механическую часть, так и электрическую. Как мы уже упоминали, ход тяг должен быть легким и плавным. Если все в порядке и замок работает отлично, производим восстановление приборной панели и обшивки самой двери. Поздравляем! Вы справились с установкой.
Конечно, же, не забываем и о некоторых премудростях, которые следует знать и помнить во время установки. Так, специалисты советуют протягивать все необходимые провода сквозь специальную гофрированную трубку. Данная трубка выполняет функцию защиты и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции. Для того чтобы безошибочно установить центральный замок, можно выгибать тягу.
Также еще один совет: чтобы определиться с тем, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка, достаточно по очереди проверить работоспособность всех дверей автомобиля в закрытом состоянии.
Надеемся, что мы помогли вам определиться с выбором центрального замка на ваш автомобиль, а также с его установкой, и он прослужит вам долго, как говорится, «верой и правдой». Мы искренне желаем удачи в ваших начинаниях, ведь, как ни крути, центральный замок во многом упрощает жизнь автомобилисту.
