0 
Всё больше и больше становится автомобилей на дорогах и улицах городов. Например, на улицах Киева ежесуточное количество автомобильного транспорта приближается к 1,5 миллионам, Нью-Йорка – около 8 миллионов, в Москве – 5 миллионов. Трудно переоценить катастрофическое влияние выхлопных газов, образующихся после отработки топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду и организм человека. Из 100% выбрасываемых вредных веществ в атмосферу, 90% составляют выбросы отработанных газов от сгорания нефти в двигателях транспортных средств, и львиная доля их приходится на автомобили.
Самостоятельная проверка катализатора.
Состав выхлопных газов довольно сложный, он включает токсичные и нетоксичные вещества – в общей сложности около 200 компонентов. К нетоксичным относятся: кислород, азот, вода (пар), углекислый газ. К токсичным веществам относятся оксиды азота, оксид углерода, углеводороды, альдегиды, сажа, сернистые соединения, тяжёлые металлы…
Одними из самых токсичных веществ выхлопных газов являются оксиды азота: NO, NO2, N2O и другие. Оксиды азота оказывают сильное токсичное действие на организм человека, связанное с образованием азотной и азотистой кислот при попадании на слизистые оболочки. Также пагубное влияние оказывают на листья растений, особенно при повышенной их концентрации в воздухе. Оксид углерода СО (угарный газ). Образуется при неполном сгорании топлива, обладает сильным отравляющим действием. При вдыхании воздуха с содержанием оксида углерода более одного процента, наступает смерть, особенно в закрытом помещении;
Сажа имеет чёрный цвет, ухудшает видимость на дорогах. При адсорбировании на её поверхности бензапиреном, оказывает более сильное негативное влияние на организм. Сажа образуется в результате неполного сгорания, в основном, дизельного топлива и термического разложения углеводорода;
Сернистые соединения. К ним относятся: сероводород, сернистый ангидрид. Образуется при использовании топлива с повышенным содержанием серы (наибольшее процентное содержание в дизельном топливе). Токсичность сернистых соединений довольно высокая, действует как на организм человека, так и на культурные и дикорастущие растения;
Тяжёлые металлы. К ним относятся свинец и его соединения. Образуется в результате сгорания этилированного бензина. В бензин добавляется тетраэтилсвинец с антидетонационной целью. Данный бензин обладает сильным ядовитым действием, как на организм человека, так и на растительный и животный мир. При сгорании этилированного бензина, свинец выбрасывается в виде паров, половина которых сразу оседают на близлежащую территорию, а вторая половина оседает через некоторое время.
Для решения проблем, связанных с загрязнением окружающей среды, применяют различные методы. Одним из таких методов является установка на выхлопной системе двигателя каталитического нейтрализатора (катализатора). Каталитический нейтрализатор служит для очистки выхлопных газов от токсичных примесей при помощи химических реакций, а также не сгоревшего в камерах сгорания топлива.
Работа катализатора проходит в сложных термохимических условиях. Высокая температура, химические реакции, применение некачественного топлива, масел и жидкостей, неисправности двигателей, неудовлетворительная регулировка топливорегулирующей аппаратуры, длительная езда в «пробках» приводят к частичной или полной потере работоспособности каталитического нейтрализатора.
Существует несколько признаков, указывающих на то, что катализатор неисправен. Машина вяло реагирует на акселератор, снижается тяга, приёмистость, ухудшается динамика разгона. По достижении некоторых оборотов, двигатель начинает работать нормально; утром прогретая машина заводится с трудом, двигатель не набирает обороты, наблюдается чрезмерный расход топлива, двигатель не заводится.
При возникновении данных проблем необходимо проверить соты катализатора на отсутствие загрязнений. Самым действенным способом проверки каталитического нейтрализатора является его демонтаж и визуальный осмотр. Необходимо проверить отсутствие механических повреждений, прогаров, а также проверить чистоту сот на свет. Соты катализатора могут быть забиты не только сажей и грязью, но и в результате оплавления керамического слоя. Иногда проблемы возникают с демонтажем. Для облегчения съёмки каталитического нейтрализатора необходимо применять качественно изготовленный инструмент, при необходимости воспользоваться специальными проникающими жидкостями, к примеру – WD-40. При отсутствии данной жидкости, можно воспользоваться уксусом, керосином или даже простой водой. После осмотра принимается решение о ремонте или замене катализатора.
Альтернативный способ проверки катализатора.
Одним из альтернативных способов проверки исправности каталитического нейтрализатора является замер противодавления. Для выполнения этой работы необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приспособление. Оно включает: манометр, желательно до 1 кг/см2, с ценой деления 0,01 кг/см2; шланг с кордовой или металлической оплёткой и внутренним диаметром 6 мм, длина зависит от места подсоединения (для удобства снятия показаний манометра); переходник, подсоединяющийся с одной стороны к шлангу, с другой к штуцеру лямбда-зонда (кислородный датчик); переходник, с одной стороны подсоединяющийся к шлангу, с другой – к штуцеру манометра. Соединения должны быть герметичными.
Выкрутить передний лямбда-зонд, вкрутить штуцер собранного приспособления, запустить двигатель, довести его обороты до 3000 об/мин, записать показатели манометра, после этого довести до 5000 об/мин и также записать показатели манометра. Противодавление не должно быть более 0,35 кг/см2 для автомобилей с выполненной доработкой, на машинах с невыполненной доработкой допускается противодавление до 0,5 кг/см2.
При показаниях манометра, превышающих допустимые значения, необходимо демонтировать каталитический нейтрализатор и осмотреть его на отсутствие механических повреждений, прогаров, загрязнение сот. Промыть катализатор в жидкости для промывки карбюраторов. При сильном загрязнении замочить в дизтопливе на сутки, затем повторить промывку. Если промывка не дала результата, необходимо принять решение о дальнейшем ремонте или замене.
Косвенные признаки забитого катализатора.
Косвенными признаками забитого катализатора являются: снижение максимальной скорости автомобиля, ухудшение скоростных характеристик в целом, двигатель плохо запускается или не запускается вообще, возникновение запаха сероводорода. При появлении данных признаков необходимо убедиться в отсутствии других неисправностей машины. Проверить работу топливорегулирующей системы, систему зажигания и др. Убедившись в отсутствии неисправностей двигателя, необходимо приступить к проверке каталитического нейтрализатора.
Осмотреть его визуально, убедиться, что отсутствуют механические повреждения, прогары. Проверить запуск двигателя, отсутствие загорания лампочки, сигнализирующей о неисправности катализатора, проверить приёмистость двигателя, время разгона машины до 100 км/ч, если есть возможность, до максимальной скорости. Проверить количество вредных веществ в выхлопных газах.
Если при данных проверках выявляются отрицательные результаты, а вредные вещества в выхлопных газах превышают допустимую норму, проверить противодавление, при необходимости принять решение о демонтаже катализатора и выполнении дальнейшего ремонта или замены.
