0 
Система аварийного давления масла является очень важной системой контроля в автомобиле. Если эта система не работает, то существует большая вероятность при возникновении неисправности в двигателе испортить его. Поэтому нужно ответственно относиться к контролю давления масла. Одной из единиц контроля является сам датчик давления масла и индикатор, сигнализирующий водителю о положении дел.
Не горит индикатор давления масла
Замерить давление масла можно, вкрутив вместо датчика механический манометр. Датчик этот аварийный и срабатывает он, когда давление масла ниже 0,5 бар (50 кПа). Если при включении зажигания лампа не загорается, значит, есть неисправности в цепи датчика – это либо контакты на сам датчик, либо проводка, либо сама контрольная лампа. В том случае, если вы не первый владелец автомобиля, существует вероятность, что лампа горела, и владелец, дабы не заморачиваться с решением проблемы, просто отключил данный индикатор. Ездить с горящим индикатором давления масла нельзя, в вашем же случае вы не знаете, почему не горит лампочка.
Частые неисправности индикатора давления масла
Итак, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.
1. Пониженный уровень масла в поддоне – пожалуй, одна из наиболее распространенных причин, по которым загорается лампочка давления масла. При регулярной эксплуатации транспортного средства необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также проверять наличие каких-либо подтеков на корпусе двигателя. Любые, даже не существенные масляные пятна на месте постоянной стоянки автомобиля должны вызвать у вас тревогу. Однако нельзя упускать также тот факт, что падение уровня масла также может происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии.
2. Второй возможной причиной, по которой лампа давления масла может загораться, может стать использование некачественных или неоригинальных масляных фильтров. Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полной остановки двигателя. Это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не создать так называемого эффекта "масляного голодания мотора". Именно этой неприятной и опасной чертой обладают некачественные масляные фильтры, поскольку в них не реализована функция удерживания масла внутри самого фильтра, поэтому оно беспрепятственно стекает в картер.
3. Неисправная проводка датчика давления масла может стать причиной того, что загорится лампа давления масла. Индикаторная лампочка давления масла, которая расположена на панели приборов, зависит от датчика давления масла и срабатывает, когда с давлением что-то не так. Их соединяет один провод. В случае если давление масла ниже установленной нормы, датчик делает замыкание лампочки на «массу».
После того как давление приходит в норму или повышается до установленного уровня, происходит размыкание контактов датчика, а сама лампа гаснет. Однако если неисправен сам датчик давления масла — лампочка не потухнет, или же будет загораться только при изменении давления, к примеру, при перегазовке.
4. Лампа давления масла также может начать светиться после выхода из строя редукционного клапана. Когда уровень давления масла системе очень низкий, то исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении. В случае зависания или заклинивании клапана в открытом положении, в системе не может образоваться требуемое давление, в результате чего и загорается лампочка давления масла.
5. Если сеточка масляного насоса забита — датчик давления масла будет сигнализировать о низком давлении. При помощи маслоприемной сетки осуществляется защита масляного насоса и самого двигателя от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и прочие нежелательные элементы действуют как грубый абразив на поверхности всех деталей.
Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит сквозь сетку, при этом датчик давления масла находится "в спокойном состоянии", символизируя нормальную работу мотора. Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр — система не способна создать нужного давления для нормальной работы. После прогрева мотора масло разжижается и намного проще проходит сквозь сеточку. Установить этот вариант неисправности можно, лишь сняв масляный поддон.
6. Датчик давления масла будет диагностировать неисправность при помощи сигнальной лампы, в случае выхода из строя масляного насоса. Если масляный насос не способен обеспечить необходимое для нормальной смазки давление, происходит замыкание контактов датчика давления масла, и лампочка давления масла на приборной панели сигнализирует о неисправности. После того как проверка давления масла завершена, можно проверить масляный насос. Для этого вам придется снимать масляный поддон.
Замена датчика давления масла
Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока цилиндров в левой передней части двигателя (под выпускным коллектором) и закрыт термоизоляционным чехлом. Вам потребуется ключ «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сдвиньте термоизоляционный чехол по жгуту проводов.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла и отсоедините колодку от датчика.
4. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из отверстия блока цилиндров. Обратите внимание на маркировку на корпусе датчика, чтобы при замене приобрести такой же.
Сильно обжатую прокладку датчика замените новой.
5. Выполните экспресс-проверку исправности датчика. Подключите к его выводу и корпусу щупы тестера, включенного в режиме измерения сопротивления. Запомните полученное значение сопротивления датчика.
6. Через отверстие в штуцере датчика металлическим стержнем или толстой проволокой аккуратно нажмите на мембрану датчика. Сопротивление датчика должно существенно увеличиться. Если этого не произошло, датчик неисправен.
7. Установите датчик
