0 
Наверное, многим приходилось сталкиваться с вопросом, почему не работает датчик уровня топлива. А бывает и такая ситуация: после запуска двигателя датчик показывает, что в баке пусто, а во время движения значение на датчике выходит на нужный уровень. Также возможен такой вариант: стрелка зависла на нуле, а на самом деле залито еще полбака, или значения на приборной панели постоянно изменяются. Без работающего как положено датчика бывает очень сложно, особенно при дальних поездках. Нужно постоянно держать в памяти момент последней заправки и ее объем, и держать в багажнике на всякий случай канистру с топливом. В связи с массой неудобств из-за одного датчика, будем в статье разбираться в проблеме.
Неисправности индикатора уровня топлива
Бывают случаи, когда датчик указывает на то, что бак всегда пустой или заполнен полностью. Причем показания не меняются, даже если поменять уровень топлива.
Основные причины:
• Датчик неисправен и нуждается в замене.
• Плохое контактное соединение с кузовом.
• Неисправность регулятора напряжения, который подает некорректное питание к датчику.
• Указатель топлива неисправен.
• Имеются проблемы, связанные с проводкой цепи датчика, чаще всего, обрыв.
Перед тем, как делать выводы о неисправности регулятора напряжения, необходимо замерить выходное напряжение на контактах устройства. Для этого потребуется снять приборную панель и подключить вольтметр к контактным выводам. Для проверки устройств не имеет значения последовательность. Чаще всего проблему начинают искать в приборах, которые находятся в самом доступном месте.
Для проверки топлива в баке и оценки соответствия показаниям датчика можно использовать многие подручные средства. Вставьте в бак чистый щуп и проверьте наполненность бака. Необязательно иметь точные показания, в этом случае прекрасно подойдут и приблизительные.
Другой способ проверки заключается в полном сливе бензина из бака и постепенном доливании. После каждого доливания контролируется величина сопротивления датчика, которая должна обязательно меняться.
Аналогичный вариант применяется и при снятии датчика с бака. В этом случае, менять положение рычага поплавка необходимо рукой. Таким образом, проверка становится намного точнее.
Неэлектрические причины неправильной работы датчика:
1. В поплавке появилось отверстие, что стало причиной его неправильного погружения в бензин.
2. Деформация топливного бака, в результате которой он мешает нормальному перемещению поплавка.
3. Дефекты рычага поплавка. Это могут быть его обломы и перегибы.
Если датчик в порядке, значит, проблему необходимо искать в указателе топлива или электрической проводке. Для проверки проводов нужно замерить их сопротивление или просто «прозвонить». Указатель уровня топлива тоже можно проверить при помощи нескольких способов. Чтобы провести диагностику его состояния, можно вытащить датчик из бензобака и включить зажигание автомобиля. Рычаг поплавка переместите в разные стороны. Если показания прибора не изменились, значит, он действительно не работает.
Другой способ проверки заключается в использовании специального тестера калибровки. Он подключается вместо датчика уровня топлива и меняет сопротивление цепи. Если стрелка прибора не реагирует, значит, указатель необходимо заменить.
Если используется магнитный датчик, то можно проверить сопротивление цепи при помощи омметра. Как правило, нормой таких указателей считается сопротивление, равное 10-15 Ом.
Виды индикаторов уровня топлива
Реостатный датчик уровня топлива
Принцип действия такого датчика основан на биметаллических полосах, который перемещают стрелку индикатора на панели приборов. Положение полосы зависит от сопротивления, создаваемого в цепи датчика. В бензобаке автомобиля устанавливается поплавок со специальным рычагом. При увеличении топлива в баке, сопротивление уменьшается, а значит, возрастает ток, который нагревает полосу, и она перемещает стрелку индикатора. При уменьшении уровня топлива поплавок опускается и рычагом снижает напряжение в цепи. Таким образом, ток снижается, и биметаллическая полоса отодвигает стрелку индикатора в другое положение, соответствующее уровню топлива в баке.
Если говорить проще, то при разрыве цепи датчик перестает работать, и все время будет указывать на то, что бак пустой, а при коротком замыкании в цепи реостата укажет, что бак заполнен бензином полностью. Существует ряд датчиков, сопротивление в которых изменяется совсем наоборот. Соответственно, показания будут другими.
Датчик топлива с магнитом
Такой датчик вместо биметаллической полосы использует магнит, который помещен в магнитное поле. Данное поле создается с помощью трех индукционных катушек, на которые подается напряжение. Принцип действия заключается в том, что часть напряжения подается на все три катушки, и только оставшаяся часть выходит на первый виток. Эта часть будет меняться в зависимости от положения магнита в магнитном поле, который меняет сопротивление цепи. Достоинством такого датчика можно назвать то, что его показания более точны и быстрее реагируют на изменения уровня топлива.
Электронный датчик уровня топлива
Данный тип датчиков существенно отличается от своих аналогов и представляет собой современное устройство, которое показывает более точное количество топлива в баке автомобиля. Для указания уровня топлива используется цифровой дисплей, который работает на основе данных о сопротивлении все той же цепи. Специальный регулятор напряжения получает информацию о сопротивлении и принимает решение, какую часть дисплея необходимо включить в работу, чтобы вывести информацию о состоянии уровня топлива.
Ремонт индикатора уровня топлива
Датчик уровня топлива иногда выходит из строя. При этом лампочка, отмеченная на панели, загорается вне зависимости от объема топлива, присутствующего в баке. Может совсем перестать работать. Можно купить новый датчик, а можно выполнить ремонт датчика уровня топлива. Для этого нам потребуются следующие инструменты:
- обычная отвертка, головка «на 7»;
- ключ «на 10»;
- тестер (мультиметр);
- новый терморезистор.
Изначально следует отсоединить провод «минуса» от аккумулятора. Заднее сиденье необходимо снять, чтобы обеспечить доступ к бензоприемнику. Шумоизоляционное покрытие над крышкой лючка стоит отогнуть. Затем следует отвернуть 2 самореза, временно удалить крышку лючка.
Теперь предстоит отсоединить разъем датчика. Достаточно ослабить хомуты крепления шлангов крестообразной отверткой. Эти шланги отвечают за подвод и слив топлива к трубкам. Нужно по очереди сдвинуть шланги с трубок, используя ключ «на 10».
Бензоприемник, у которого датчик уровня топлива, извлеките из бака. Операцию выполняем аккуратно, чтобы не допустить повреждения поплавка. Потом снимаем прокладку бензоприемника. Крышку бензоприемника на время работы закрываем. Удаляем грязь с датчика, осматриваем прибор.
С помощью тестера или мультиметра определяем исправность цепи. Основная причина подобной поломки датчика – это неисправность терморезистора, размещенного в колбе. Тогда на тестере сигнал будет отсутствовать. Пластину требуется снять, ведь она закрывает верхнюю часть колбы. Терморезистор убираем из колбы, из крышки тоже.
Монтируем новый терморезистор в колбу. Иногда неизвестно даже сопротивление сгоревшего резистора. Тогда подбираем следующим образом. К разъему датчика, который располагается на бензоприемнике, подсоединяем терморезистор пробного сопротивления, включаем зажигание. Тогда лампочка должна будет загореться спустя пять секунд.
Необходимо налить в малую емкость бензин, опустить подключенный терморезистор. Ожидаем пять-семь минут. В случае правильного подбора лампочка погаснет.
Необходимо «ножку» терморезистора впаять в середину колбы, касаться стенок она не должна. Потом припаяйте верхнюю его «ножку». Соберите датчик в обратной последовательности. «Минусовый» провод подключите к аккумулятору. Выполнив ремонт датчика уровня топлива, сразу проверьте его работоспособность.
