Выбираем лучшую пасту для глушителя

4334

Выхлопная система Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса «Когда используется паста для глушителя?», рассмотрим конструктивные особенности и условия эксплуатации этого важного узла автомобиля. На большинстве автомобилей глушитель состоит из выпускного коллектора, приёмной трубы, катализатора, переднего (резонатора) и заднего глушителя, а также соединительных труб. Глушитель на автомобиле выполняет следующие функции: снижает температуру выхлопных газов, значительно понижает наличие токсичных веществ, а также снижает уровень шума от работы двигателя.

Когда используется паста для глушителя

Глушители работают: в условиях высоких температур (на некоторых машинах до 1300°С), в газовой среде, при высокой вибрации, интенсивном развитии электрохимической коррозии. Всё это приводит к разрушению глушителя. Как мы это распознаем? Конечно, по повышенному шуму, попаданию отработанных газов в салон автомобиля, ударным нагрузкам и т.д. К примеру: осмотрев глушитель, мы видим незначительные его разрушения (трещины, прогар металла, прогар прокладки…) и принимаем решение о покупке нового глушителя. Но стоит ли спешить? Пересмотрев некоторое количество информации в интернете, убеждаемся, что возможен ремонт многих неисправностей глушителя, и при этом не нужно быть высококвалифицированным специалистом.

Паста для гулшителяРемонт глушителей может включать: замену неисправного глушителя новым; замену отдельных неисправных деталей; устранение неисправностей проведением электросварочных работ. В настоящее время ремонт незначительных повреждений стал возможен в связи с появлением в торговой сети различных составов, в которые входят пасты для глушителей (герметики, клеи, холодные сварки…), бандажи, заплатки. При установке заплаток на плоской стороне глушителя, прочность получается слабой и через некоторое время заплатка отпадает.

Различного рода термостойкие пасты наиболее целесообразно применять для ремонта круглых, эллипсообразных форм (соединительные трубы, передние и задние глушители, катализаторы…). Получив повреждение на дороге, но имея в запасе такой ремкомплект, вам не придётся искать станцию технического обслуживания – вы не только сможете сами устранить неисправность, но и продлить срок службы глушителя на несколько лет.

Многие водители, сталкиваясь с ремонтом глушителя, попадают в затруднительное положение при его демонтаже. Не так просто открутить «пригоревшую» гайку или шпильку, расстыковать глушитель по его разъёму. Чтобы избежать подобных осложнений, необходимо применять «пасту для сборки глушителя». Эти высокотемпературные пасты предотвращают «пригорания» резьбы стыковочных соединений, их «прикипание», а также глубокое и интенсивное поражение этих соединений коррозией.

Как использовать пасту для глушителя

Теперь рассмотрим, как использовать пасту для глушителя. Заметив, что у вашего автомобиля увеличился шум от работающего двигателя, появилось задымление салона, или глушитель начал задевать за незначительные препятствия, необходимо провести визуальный осмотр. Осмотр желательно проводить на смотровой яме, с подсветкой и запуском двигателя. Это даст возможность определить место неисправности, размеры прогара или трещины, наметить способ ремонта, применяемые материалы, инструмент и оборудование.

Паста для глушителяПеред выполнением ремонтных работ глушитель рекомендуется снять. При трещине или прогаре соединительной трубы взять болгарку со щёткой для удаления ржавчины и грязи, произвести тщательную зачистку места повреждения, а также трубы по кругу. После этого ремонтируемое место обезжирить и обмотать специальной термостойкой лентой (прошедшей на заводе пропитку герметизирующим веществом). Ленту по краям закрепить хомутами или проволокой, чтобы она не разматывалась. Установить глушитель на автомашину, запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах такое количество времени, которое указано в инструкции по применению лентой.

При больших размерах прогара – также очистить трубу от грязи и ржавчины, обезжирить, вырезать из листового метала толщиной 0,5-0,6 мм необходимый отрезок, изготовить из него накладку таким образом, чтобы она перекрывала повреждение с запасом, и также её обезжирить. Участок, куда будет устанавливаться накладка, тщательно смазать пастой для ремонта глушителей, установить накладку и затянуть двумя или несколькими хомутами, дать затвердеть пасте (согласно инструкции по применению), затем, через некоторое время, произвести покраску термостойкой краской.

Часто возникают прогары верхнего кожуха переднего или заднего глушителя, который ремонту не подлежит. В этом случае необходимо кожух снять при помощи болгарки или молотка и зубила, очистить от грязи и ржавчины. По размерам изготовить наружный кожух из листового железа толщиной 0,5-0,6 мм, обезжирить поверхность глушителя и кожуха. На поверхность глушителя кистью или шпателем нанести слой герметизирующей пасты, закрепить кожух соединением «в замок» или «фланцевым», при помощи накладок и болтов.

Установить глушитель на автомашину, запустить двигатель и проработать на «холостых оборотах» согласно инструкции по применению пасты. Через некоторое время (обычно 2-3 дня езды на автомобиле) глушитель осмотреть – при наличии просачивания выхлопных газов эти места смазать герметиком, и после затвердения покрасить термостойкой краской.

Выхлопная система Выполняя монтаж глушителя, для того чтобы избежать проблем при демонтаже, все резьбовые соединения необходимо смазывать медной пастой, а стыковочные соединения труб и фланцевые – «Пастой для монтажа глушителя», при этом избегая её попадания на резьбовые соединения.

Выбор пасты для глушителя

В настоящее время, при большом наличии автомобильной химии в торговой сети, выбор пасты для глушителя составляет определённые трудности. Для облегчения этой задачи проведём небольшой обзор некоторых паст, наиболее часто применяющихся при ремонте глушителя:

«Монтажная, герметизирующая паста для выхлопных систем»: страна выпуска – Германия. Рабочая температура – 50 +1500°С, вес тюбика 150 г;

Permatex «высокотемпературный состав для ремонта металлических деталей»;

DoneDeal «керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем»: страна выпуска – США. Рабочая температура до 1400°С, вес тюбика 170 г;

Liqui Moly – montage paste «Паста для глушителей»;

ABRO «цемент для выхлопной системы»: страна выпуска – США. Рабочая температура до 1000°С, вес тюбика 170 г;

CRC «клей для ремонта выхлопных систем»;

CRC «монтажная паста»;

Holts Fire Gum «цемент для выхлопной системы»: страна выпуска – Великобритания. Рабочая температура до +1000°С, вес тюбика 150 г;

KLEAN-FLO «цемент для выхлопных систем»: страна выпуска – Канада, вес тюбика 170г;

Permatex «герметик глушителя» - рабочая температура до 700°С;

Permatex «герметик глушителя» - рабочая температура до 1093°С;

APP «герметик М-Gum, паста для глушителей» - вес тюбика 170 г.

Паста для глушителяВсе вышеперечисленные пасты объединяет одно назначение – герметизация незначительных повреждений (прогары, трещины, пробоины), различаются они предельной рабочей температурой. Пасты с рабочей температурой 1300-1500°С можно применять для ремонта впускного и выпускного коллекторов, а также приёмной трубы. Пасты с более низкими предельными температурами применяются для деталей более удалённых от выхлопного коллектора.

Промышленностью также выпускаются пасты, облегчающие монтажно-демонтажные работы, газонепроницаемые, не допускающие пригорания и прикипания резьбовых и стыковочных соединений, препятствующих образованию коррозии. К таким пастам можно отнести Liqui Moly Keramik-paste, рабочая температура от -30 до +1400°С. Liqui Moly «монтажная паста для системы выхлопа – Auspuff – Montage – Paste» - рабочая температура до 700°С. Выбирая необходимую вам пасту, руководствуйтесь теми задачами, которые необходимо решить при ремонте глушителя.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно