Регулировка газового редуктора своими руками

3912

Газовый редуктор Автовладельцы, на чьих машинах установлено газобаллонное оборудование третьего и четвертого поколения, крайне редко встречаются с техническими трудностями. Если такая неприятность и возникла, то, в основной массе, предпосылкой является поломка в редукторе; не так часто загрязняется фильтр в электрическом клапане. Если эти поломки на самом деле имеют место быть, то для того чтобы их обнаружить, нужно посетить технический сервис, в котором есть специальные приборы: газоанализатор, инструмент для настраивания дублирующего контроллера и другое.

Методика регулирования газового редуктора и что для этого нужно

В случае с системами 1-го и 2-го поколений, которые не такие сложные в техническом смысле, существует возможность попробовать произвести коррекцию собственными силами. Однако настройка газового оснащения на машинах без вмешательства специалистов может не дать хороших результатов. Наименьшее, что нужно сделать, – определить уровень СО, который находится в машинном выхлопе. 0,35-0,45% - совершенное значение для этого показателя. В случае, когда данная величина в своем содержании превосходит предельно возможное значение, нужно при использовании винта положения повысить количество оборотов на карбюраторе, а винтом холостого хода снизить кол-во газа, который входит в редуктор. Если уровень СО меньше нормы, то необходимо все вышеперечисленные действия сделать с точностью до наоборот.

Газовый редуктор в авто Когда есть возможность осуществлять контроль всех параметров зрительно, то регулирование газового оснащения на машинах становится заметно проще. Для достижения этой цели используется особая переходная гайка кислородного измерителя. Такую гайку необходимо вварить в глушитель прямо за так называемыми «штанами». Затем необходимо подсоединить провода подогрева к газовому клапану и, заранее выведя сигнальные провода в салон машины, поднести к прибору вольтметр. Хорошие показатели данного прибора находятся в пределах 0,2-0,8 Вольт. Если значения вышли за рамки положенных, то это значит, что поступающая консистенция собственным составом не соответствует техническим условиям: или она очень скудная, или слишком насыщенная.

Установка электронного дозатора либо микропроцессора считается очень результативным методом предотвращения подобных ситуаций. Такие устройства реализовывают надзор за абсолютно всеми действиями смесеобразования, основываясь на сведения лямбда-зонда, к которому они подсоединяются. В нашей стране аналогичная практическая деятельность не приобрела обширного распространения, потому что расходы на это слишком высоки. Переходная гаечка предоставляет вам вероятность прослеживать взаимосвязь, которая возникает между манерой вождения транспортным средством и расходом горючего.

Переключаясь к практическим рекомендациям по настраиванию электронного редуктора, необходимо отметить, что, при поддержке этого устройства, можно осуществлять контроль над двумя основными параметрами: давление во второй степени (т.н. чувствительность), и количество газа, поступающего через клапан холостого хода.

Газовый редуктор Перед тем как начать регулировать электронный редуктор, необходимо первым делом запустить мотор на бензине. Когда он нагреется до собственной рабочей температуры, добейтесь количества холостых оборотов в 1000 оборотов в минуту. После выполнения такого условия следует отключить подачу горючего. После полной выработки оставшегося бензина, нужно поставить дозатор на наибольшее значение (когда дозатор с двумя камерами, то другая камера постоянно на минимуме, а первая на максимуме). Для начала винт холостого хода нужно закрутить до упора, а потом немного открутить (примерно на пять полноценных оборотов); винт чувствительности должен находиться в среднем положении.

В случае если существует потребность в корректировке холостого хода, машину нужно завести, а потом перевести ее на питание газом и при помощи подсоса установить количество оборотов где-то на 1700-2000 об./мин. Затем необходимо найти максимальное количество оборотов. Чтобы это сделать, необходимо поворачивать винт холостого хода, одновременно убирая подсос. Если мотор без подсоса нормально работает на холостых оборотах, все прошло успешно. Если же нет, то можно попробовать выставить наибольшие обороты при использовании винта холостого хода, и повторять эти действия до тех пор, пока не достигнете необходимого результата.

Следующим пунктом выполняют закручивание винта чувствительности, одновременно стараясь засечь изменения в оборотах. Когда они выявлены, нужно с помощью винта холостого хода поставить обороты на наибольшее значение.

Газовый редуктор Если желаемого эффекта не произошло, то нужно отвернуть винт чувствительности на несколько оборотов, а потом сделать все заново. Если двигатель на холостом ходу дает 1100-1200 оборотов в минуту, в том числе и с полностью закрученным винтом чувствительности, то это является признаком правильной работы. После этого нужно применить винт холостого хода, чтобы уменьшить количество оборотов до 900-1000 оборотов в минуту.

Как настроить чувствительность редуктора?

Регулирование чувствительности делается с помощью соответствующего винта. Его необходимо постепенно отворачивать до тех пор, пока на холостых оборотах двигателя не станут заметны какие-либо изменения. После этого винт закручивают примерно на один оборот. Если при нажатии на педаль акселератора машина очень хорошо отзывается, то регулировка закончилось успешно.

Настраивание дозатора происходит при работе двигателя на 3000-3500 оборотах в минуту одним человеком, без применения подсоса. Винт дозатора крутится до того времени, пока не найдется порог перемен. Чтобы быть до конца уверенным, необходимо еще немножко открутить винт и посмотреть, как такие перемены скажутся на деятельности мотора. Если происходило регулирование двухкамерного мотора ранее, перечисленный ход работы нужно проделывать над первой камерой.

В завершение работы нужно резко нажать на педаль акселератора, а только затем начать постепенно (1\4 оборота за раз) вкручивать винт чувствительности до тех пор, пока в наборе оборотов не обнаружится провал. После его устранения, необходимо немножко ослабить винт, открутив его примерно на половину оборота.

Газовый редуктор У вакуумных редукторов существует свой метод регулирования. Этот метод зависит от вида устройства: у вакуумного редуктора с раздельным регулированием практически нет никаких различий от электронного редуктора. Но вакуумный редуктор имеет кое-какие особенности.

Для его настройки двигатель на газе нужно запустить на скорости 1700-2000 оборотов в минуту. Для этого используют подсос, который потом понемножку убирают, в то же время, вращая винт холостого хода в поисках точки максимального количества оборотов. Если мотор отлично работает на холостом ходу с целиком снятым подсосом, то цель достигнута. После проделанной работы выставляем обороты на уровне около 1000 в минуту, после чего немножко снижаем их. В завершение процесса настройки нужно отрегулировать холостой ход.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно