0 
Современным водителям даже в голову не придет мысль о том, что автомобиль может существовать без стеклоподъемника. Ведь благодаря ему можно простым нажатием кнопки или поворотами рычага опустить и поднять стекло в автомобильной двери. А это, в свою очередь, позволяет проветрить салон, покурить прямо во время движения, или же передать сотруднику ГАИ документы на машину. Мы все так привыкли к такому благу, что, когда стекло вдруг начинает заедать и не поднимается – мы сразу едем в СТО, чтобы нам помогли отремонтировать стеклоподъемник. На самом деле, в этом механизме нет ничего сложного, и устранить его неисправности вполне можно и без помощи специалистов.
В нижеприведенной статье мы ознакомим Вас с тросовым механизмом привода стеклоподъемника. Отдельно остановимся на том, как заменить трос в случае его разрыва и какие еще могут случиться «неприятности» с этим элементом.
1. Немного о стеклоподъемниках и их разновидностях
- механические, которые приводятся в действие путем вращения специального рычага/ручки на внутренней части автомобильной двери;
- электрические – стеклоподъемник, который запускается благодаря нажатию кнопки переключателя, которая располагается на соответствующей двери или же на поручне. Данный вид полностью вытеснил механические стеклоподъемники, которые сегодня можно встретить исключительно на старых авто;
- автоматические, благодаря которым стекла будут подниматься автоматически одновременно с блокировкой замков автомобиля (зачастую такой механизм связывается с противоугонной системой автомобиля). Они устанавливаются параллельно с электрическими механизмами.
Что же касается конструкционных особенностей стеклоподъемника, то они практически ничем не отличаются, независимо от представленного вида механизма. То есть, в современных электрических стеклоподъемниках используется та же конструкция, что и в механических: когда водитель/пассажир нажимает на кнопку/ручку стеклоподъемника, внутри двери в действие приходит специальный механизм, который поднимает металлическую опору вместе со стеклом, которое в ней крепится. Стекло перемещается исключительно по вертикальной направляющей, а его движение сверху ограничивается уплотнителем окна, а снизу – плотным резиновым демпфером.
Устройство и принцип работы автомобильных стеклоподъемников
Когда речь идет об устройстве стеклоподъемника автомобиля, необходимо отдельно обращать внимание на:
- механизм привода стекла. В зависимости от вида самого стеклоподъемника, он может быть как механическим, так и электрическим. Механический механизм привода – это рукоятка/ручка, которая располагается на внутренней стороне двери. Механические вращения рукоятки, которые выполняет водитель/пассажир, передаются на шестерню приводного механизма и также приводят к ее вращению.
Что же касается электрического механизма привода, то он приводится в действие благодаря реверсивному двигателю, который, в свою очередь, запускает в действие специальная кнопка на подлокотнике водителя/пассажира. Реверсивный двигатель и кнопка привода связываются между собою проводами. Именно двигатель и заставляет вращаться шестерню приводного механизма (используется червячная передача);
- механизм подъема стекла. Он соединен с приводным механизмом, однако задача подъемного механизма – это перемещение стекла в заданное водителем положение.
Основных видов механизмов стеклоподъемников существует всего три, и делятся они независимо от того, электрическим или механическим является привод этого устройства. Сначала рассмотрим рычажный и реечный виды.
Рычажный механизм подъема автомобильного стекла
Этот механизм делится еще на три подвида:
• однорычажный, в конструкцию которого входят рычаг, зубчатое колесо, на котором закреплен рычаг, пластины (они крепятся к стеклу и позволяют изменять его положение). На конце такого рычага обязательно располагается «ползун» - приспособление, которое и перемещает пластину вместе со стеклом. Зубчатое колесо такого стеклоподъемника вращается благодаря шестерне приводного механизма, то есть, когда рычаг поднимается – поднимается и ползун, когда он опускается – ползун также опускается. Все эти действия непосредственно влияют на опускание и поднимание стекла;
• двухрычажный стеклоподъемник имеет схожую конструкцию с вышеописанным однорычажным, но является более осложненным вариантом. В первую очередь, из-за того, что в нем присутствуют два рычага – основной, как и в вышеописанном случае, и дополнительный, который крепится к основному.
К дополнительному рычагу сверху и снизу прикреплены ползуны, верхний из которых позволяет перемещать пластину со стеклом, а нижний передвигается по пластине, закрепленной внутри автомобильной двери. Благодаря такой конструкции стеклоподъемник становится более надежным и уменьшается вероятность перекоса стекла во время его подъема/опускания.
• двухрычажный колесный стеклоподъемник укомплектован при помощи двух зубчатых колес. Они устанавливаются с правой и с левой стороны шестерни приводного механизма, что позволяет ей цеплять оба колеса. При этом, ползун установлен на каждом из зубчатых колес, которые и перемещают пластину со стеклом.
Главное достоинство рычажных механизмов стеклоподъемника – это их компактность и надежность в эксплуатации. Большим достоинством является и то, что их можно без лишних усилий как монтировать, так и демонтировать. Благодаря универсальности конструкции, такой механизм можно без труда установить на любую модель автомобиля.
Но есть у рычажных механизмов и свой недостаток – движению стекла невозможно придать равномерного движения. Вначале оно начинает передвигаться быстро, а потом все медленнее и медленнее, иногда наблюдаются даже рывки.
Конструкционные особенности реечного механизма подъема стекла
Такой механизм встречается реже всего. Суть его заключается в том, что по вертикальной зубчатой рейке вниз и вверх передвигается пластина со стеклом. Ее движение провоцируется поворотом зубчатого колеса, которое устанавливается непосредственно на пластине. В свою очередь, зубчатое колесо цепляется шестерней приводного механизма. Как результат – стекло может как подниматься, так и опускаться.
Преимущество такой установки опять же кроется в ее надежности. В отличии от тросового механизма, который мы рассмотрим немного ниже, со временем стекло не начнет падать или неравномерно подниматься. В данном варианте стеклоподъемника стекло опускается и поднимается очень плавно и мягко. Однако, сама конструкция реечного стеклоподъемника является очень массивной, поэтому установить ее в небольшое внутреннее пространство двери обычного легкового автомобиля не является возможным.
2. Работа тросика стеклоподъемника, или тросовый механизм подъема стекла в автомобиле
Ну вот мы, наконец-то, и добрались до тросового механизма подъема стекла, о котором собираемся сегодня рассказать более подробно. Конструкция такого устройства являет собой гибкий элемент (как правило треугольной формы),который устанавливается внутри автомобильной двери.
В основании треугольника располагается вертикальная направляющая труба, на концах которой крепятся два ролика – они и являются вершинами треугольника. Непосредственно от них отходит трос и направляется в третью вершину – приводной барабан. Последний из них располагается прямо напротив середины вертикально расположенной направляющей трубы.
Для того, чтобы сила трения была как можно больше, на приводной барабан постоянно намотано несколько витков троса. Как же работает эта конструкция?
1. К тросу крепится специальная пластина, движение которой происходит по вертикальной направляющей трубе механизма.
2. Пластина соединяется непосредственно с нижней кромкой стекла автомобильной двери.
3. Когда водитель провоцирует нажатием кнопки или вращением ручки движение шестерни приводного механизма, вращения передаются и на приводной барабан. Благодаря этому, с одной стороны трос наматывается на барабан, а с другой стороны наоборот, разматывается.
4. Все эти процессы провоцируют движение стекла вверх или вниз.
Теперь попробуем объяснить, почему же мы решили сделать такой акцент именно на тросовом механизме. Дело в том, что из-за постоянного напряжения сам трос со временем начинает терять свою эластичность и растягиваться. Подобное предусмотрено в самой конструкции этого устройства: один из роликов обязательно напружинен, что позволяет создавать натяжение, если трос растягивается слишком сильно (иногда в конструкцию добавляют не просто подпружиненный ролик, а непосредственно саму пружину). Однако, и это не всегда спасает от негативных последствий растяжения троса.
В случаях, когда автомобильное стекло очень широкое, удержать его в ровном положении одному тросу не удается. Поэтому, во избежание перекосов, используют две вертикальные направляющие трубы, через которые проходит трос и удерживает стекло в двух местах. Внешне такая конструкция выглядит как два треугольника, которые имеют одну вершину в приводном барабане.
Данный механизм стеклоподъемника является наиболее распространенным. Связано это с тем, что он имеет очень компактную конструкцию, которая прекрасно подходит для установки в автомобили небольших размеров. Но опять же, вспомним, у тросового механизма есть один большой недостаток – тросик может разрываться, что делает невозможным управление передвижением стекла. Другими словами, такой механизм нельзя назвать достаточно надежным и долговечным. Давайте же попробуем детальнее разобраться, какие именно неисправности тросика стеклоподъемника возникают чаще всего.
3. В чем заключаются и как возникают неисправности тросика стеклоподъемника?
В целом, неисправностей тросика стеклоподъемника может быть три:
- перетирание и разрыв;
- растягивание;
- закручивание.
Правда, это не единственные неисправности, которые могут случиться с тросовым механизмом стеклоподъемника. Причин, по которым происходит износ этого устройства, может быть очень много. В первую очередь, подобная ситуация может быть вызвана неправильной установкой всего механизма стеклоподъемника. Второй, не менее распространенной причиной проявления различного рода неисправностей в его работе может быть попадание в паз стекла различных посторонних предметов. Понять, что механизм работает неправильно, можно благодаря следующим признакам:
- посторонние звуки, которыми сопровождается поднимание или опускание стекла;
- замедление процесса открывания стекла;
- заклинивание стекла в одном положении;
- рывки при попытках поднять или же опустить стекло;
- полное отсутствие реакций механизма на нажатие клавиш стеклоподъемника.
Следует отметить, что ослабление тонкого металлического тросика может происходить не только по причине его износа, но и из-за поломок двух фиксирующих пластмассовых деталей. Это может стать причиной того, что стекло просто падает внутрь двери и не поднимается. В таком случае замене будет подлежать совсем не тросик, а именно эти два фиксатора.
Если на автомобиле установлен электростеклоподъемник, то неисправности могут возникать в связи с его двигателем и его неправильной работой. В этом случае, возможно, потребуется замена всего узла механизма. Благо, подобные ситуации возникают не так часто. В большинстве случаев в ремонтных работах предполагается замена тросика стеклоподъемника, о чем и пойдет речь далее.
4. Как заменить тросик стеклоподъемника своими руками?
Сегодня многие автолюбители отказываются обращаться на СТО, если проблему с автомобилем вполне можно решить без посторонней помощи. Да и в ценовом отношении подобное решение является наиболее рациональным, поскольку заказать тросик для своего автомобиля в интернете можно намного дешевле, нежели его могут попытаться Вам продать на том же СТО. Да еще и за работу специалистам придется платить. Так что, лучше закатать рукава и приступить к выполнению следующих действий:
1. Покупаем тросик для своего автомобиля. Можно отправиться в обычный магазин или же воспользоваться интернетом, это уже зависит от срочности. Рекомендуется сверить год выпуска автомобиля и тросика, а также его предназначение (для какой именно двери).
2. Снимаем обшивку с внутренней стороны двери. Для этого необходимо открутить два винта: один под накладкой автомобильного динамика возле большой ручки, второй – сверху нижнего лотка. Однако, в этом вопросе лучше ориентируйтесь на свою модель автомобиля. Дергаем за обшивку со всех сторон, тем самым стимулируя открывание клипс. Отключаем проводок Вашего стеклоподъемника, если он подключен к электрике. Можно также снять тросик от замка, но это не обязательно, поскольку он Вам мешать не будет.
3. Снимаем с корпуса черные лючки, динамики и моторчик. После этого нам ничто не будет мешать полноценно оценить ситуацию, которая сложилась со стеклоподъемником, и определить, в чем именно заключается неисправность. Если причина все же кроется в тросике – продолжаем следовать пунктам нашей инструкции.
4. Откручиваем болты, которые крепят стекло, и вытаскиваем его с двери, чтобы случайно не повредить при выполнении следующих манипуляций.
5. Когда стекло уже вытащено, тросики по естественным причинам ослабевают, и их также можно очень легко снять. Сначала снимаем его с боковых роликов, потом из крепления стекла необходимо вытолкать само крепление тросика и, наконец-то, снять его с верхнего барабана.
6. Теперь берем новый трос и устанавливаем его в то же положение, в котором находился старый. Но перед этим не забудьте почистить все ролики и барабан, чтобы сделать эксплуатацию нового элемента как можно более продолжительным.
7. Для того, чтобы завершить натяжку тросика, необходимо вытащить из большого пружинного блока гвоздик. Также, не забудьте смазать ролики и их направляющие.
8. Теперь можно ставить стекло обратно, затянуть болты и обязательно проверить, как работает стеклоподъемник после осуществленных Вами манипуляций.
9. Возвращаем на прежнее место моторчик, лючки и динамики, защелкиваем и закрепляем обратно обшивку двери.
10. Теперь остается лишь повторно проверить работоспособность стеклоподъемника с новым тросиком и наслаждаться успехами собственной работы.
Надеемся, наша статья помогла Вам больше узнать о стеклоподъемниках и особенностях их функционирования. Поверьте, на всю процедуру по замене тросика у Вас уйдет не больше, чем час - полтора, при этом экономию Вы получите существенную. В любом случае, желаем, чтобы тросик стеклоподъемника в Вашем автомобиле изнашивался как можно реже и повода для таких хлопот у Вас не возникало.
