0 
Лебедка для автомобилиста является практически незаменимой вещью. Это в особенности касается тех автолюбителей, которые привыкли ездить не по трассам и автобанам, а по бездорожью и горам, тех, кто любит преодолевать разного рода преграды и препятствия для достижения своей цели. Таким образом, данное устройство предназначается для настоящих мужчин. Тем не менее, множество автомобилистов, которые любят такого рода экстрим, боятся лебедок.
Конечно же, они не убегают от натянутого троса и не боятся использовать такой необходимый механизм, дело тут не в этом. Страх перед лебедкой у автомобилиста возникает в тот момент, когда лебедка перестает нормально функционировать или вовсе прекращает свою жизнедеятельность. Большая часть автолюбителей будет обращаться в таких ситуациях за помощью, что, конечно же, не может не расстраивать. При всем этом, большинство из них даже не думает о том, что такого рода устройство можно починить и привести в рабочее состояние хотя бы для того, чтобы вернуться в лагерь или продолжить гонку.
1. Принцип работы электрической лебедки
При непосредственном вращении барабана против часовой стрелки он держит направление своего движения в обратной стороне, вследствие чего устройство кулачковой муфты будет отключаться, а все контакты выключателя замкнутся. Во время такого рода замыкания контактов будет подаваться напряжение непосредственно на электрический магнит – часть вспомогательного барабана.
Под воздействием магнита устройство кулачковой муфты главного барабана будет включаться, а вращение будет передаваться на сам барабан. Тут же будет происходить вспомогательный цикл перекрутки главного барабана в стартовое положение. Устройство главного барабана будет вращаться под воздействием вспомогательного механизма.
2. Неисправности электрической лебедки
Если не учитывать, что между механизмами от разных производителей существует множество серьезных различий, все основные детали и компоновка подавляющего количества сoвременных электролебедoк будут очень схожими. Так же как и все остальные тягловые механизмы, лебедка будет иметь две неравные части. Механическую часть будет составлять двигатель, редуктор и вал, который их соединяет, устройство тормозного механизма, барабан с тросом и корпус.
Бортовая же сеть автомобиля, блок управления, пульт и электродвигатель будут относиться непосредственно к электрической части лебедки. Из строя может выйти любой из вышеуказанных элементов. Тем не менее, если автомобилист имеет хотя бы минимальное представление об их устройстве, то большая часть неисправностей будет очень легко устранена собственными силами, при этом к помощи специалистов прибегать не придется.
Так каким образом можно определить сломанную часть механизма? Например, в том случае, если вследствие задействования режима намотки лебедка не будет работать, множество автомобилистов будут считать, что не сработала электрическая часть. Но при этом они не будут проверять, подключены ли провода к аккумулятору, не посажен ли он случайно. Если же здесь все нормально, то необходимо будет проверить всю электрическую цепь, а начать следует непосредственно с пульта.
Вне зависимости от внешнего вида пульта, он будет являться слаботочным трехпозиционным переключателем, к которому будут подключаться три отдельных провода. Два провода будут проведены к контактам в блоке управления к силовым реле, а третий будет подводить «плюс». Если же из строя вышел переключатель, то следует замкнуть провод не плюсовой, один из управляющих, после чего работа может быть продолжена.
Все радиопульты будут иметь достаточно сложные конструкции, тем не менее даже такая деталь может быть продублирована посредством обычного пульта. За неимением тестера, работоспособность устройства пульта проверяется посредством замыкания контактов в расположенном разъеме на блоке соленоидов. Тем не менее, необходимо при этом проводить замыкание только двух из трех контактов. Для того, чтобы устройство лебедки работало в разных режимах, необходимо просто поменять местами контакты. В тех случаях, когда проверка пульта будет показывать, что он располагает рабочим состоянием, необходимо будет приступить к силовому блоку управления.
3. Как самому сделать ремонт электрической лебедки
Прежде чем автомобилист приступит к работе, необходимо разобраться с тем, как именно можно подключить лебедку. Важно для этого в обязательном порядке изучить все схемы ее подключения, после чего нужно будет подключать все провода устройства в соответствии с этими схемами. Если подключение будет происходить к электронной сети, напряжение которой 220 В, то к монтажной колодке будут присоединяться три провода. Если же подключение будет осуществляться к трехфазной сети, то подключаться будут четыре провода.
В том случае, если автомобилист подключил лебедку, а ее барабан начинает вращение вообще не в ту сторону, два крайних провода, к которым подключается «фаза», нужно будет поменять местами. Именно правильное подключение сыграет важную роль в нормализированной и надежной работе лебедки. Любой автомобилист сможет самостоятельно разобрать схему подключения, если же не вышло, то стоит обратиться к специалисту.
Питание электролебедки будет осуществляться от сети переменного тока с напряжением 380 В и 220 В. Кроме того, применяемое оборудование может иметь и 360 В. Именно последние лебедки чаще всего используются на автомобилях, так как иные аналоги не могут подключаться к бортовой сети транспортного средства. После того как автомобилист разобрался с принципом работы и с устройством лебедки, можно приступать к следующему этапу описания. Иногда возникают такие ситуации, когда автомобилисту требуется полностью разобрать лебедку для устранения неисправностей или для прочистки.
Ремонт электрической лебедки может быть произведен своими руками в том случае, если автомобилист знает, как именно разобрать аппарат. Таким образом разбор аппарата будет происходить следующим образом. Сначала необходимо отсоединить трос посредством выкручивания фиксатора и болтов стяжек непосредственно на редукторе. Далее отсоединяется редуктор с корпусом.
Для того, чтобы разобрать сам редуктор, необходимо снять крышку тормоза. После этого также нужно снять и муфту привода тормоза. Стоя на подшипнике, она крутится вместе с валом. Далее необходимо вынуть приводной вал и посредством круглогубцев снять вал тормоза и барабан тормозной. Далее попросту нужно открутить все болты редуктора и его разъединить.
Важно заметить, что все сертифицированные лебедки не следует поддавать собственноручной разборке и ремонту, а лучше их передать в мастерскую. Все, разборка завершена и теперь можно устранить возникшую поломку. После выполнения всех вышеуказанных работ сборка будет происходить строго в обратном порядке. Кроме того, можно сделать и частичную разборку лебедки для того, чтобы произвести профилактические работы: удаление пыли, грязи, обновление смазки. Важно делать это в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного агрегата, так как это позволит использовать устройство, избегая разного рода сбоев.
