0 
Процедура хромирования являет собою диффузионное насыщение хромом поверхности стальных изделий, в частности деталей автомобиля. Кроме того, это процесс осаждения на верхний слой поверхности детали определенного слоя хрома из электролита, что происходит посредством воздействия электрического тока. Слой хрома, важно заметить, наносится в нескольких случаях. Если это внешнее покрытие видимого элемента, то в большинстве случаев данная процедура проводится для того, чтобы определенным образом декорировать изделие. Тем не менее, что касается деталей автомобиля, то данная процедура позволяет обеспечивать помимо высокой твердости поверхности, огромный уровень защиты деталей от коррозии.
1. Подготовка к проведению хромирования.
Подготовка самой детали для защитно-декоративного и износостойкого покрытия хромом имеет множество общих аспектов. Так, при проведении данной процедуры следует делать все в определенной технологической последовательности операций:
- произвести механическую обработку поверхности (полирование или шлифование);
- промыть поверхность посредством органических растворителей для того, чтобы удалить все жировые загрязнения и протереть тканью;
- заделать все отверстия и изолировать все участки поверхности детали, которые не будут подлежать хромированию; монтировать подвеску;
- произвести обезжиривание, промывку в воде и декапирование.
После проведенного следует обратиться к зачеканке отверстий и изоляции самой поверхности. Все отверстия, если такие есть в наличии и располагаются на поверхности изделия, перед проведением непосредственного хромирования должны быть изолированы и закрыты посредством свинца или иного стойкого к хромовой кислоте материала. В ином случае останутся не покрытые участки хромом вокруг возникшего отверстия. Процедуру зачеканки следует проводить заподлицо с хромируемой поверхностью. После окончания данного процесса все участки, которые нуждаются в хромировании, нужно полностью очистить от различных лаковых загрязнений. Так, поверхность в большинстве случаев зачищается посредством наждачного полотна. Далее производится монтаж подвески. При проведении данного процесса следует обратить внимание на то, чтобы все детали не перекрывали друг друга, а все участки поверхностной их части находились в одинаковом положении от поверхности анода.
Важно заметить, что при удалении жировых загрязнений с поверхности детали стоит иметь ввиду, что все стальные и закаленные тонкостенные детали, которые работают в условиях сильных удельных нагрузок, нельзя обезжиривать на катоде. В таком случае следует применять анодное обезжиривание или обезжиривание посредством химических веществ.
Перед непосредственным хромированием следует все стальные и чугунные детали подвергнуть декапированию на протяжении минуты при плотности тока до 40 А/дм2. Все изделия, которые изготовлены из медных сплавов и из меди не подвергаются анодному декапированию.
2. Процесс хромирования деталей.
Деталь, которая подвергается хромированию, должна проходить через несколько этапов. Сначала следует произвести тотальную очистку для того, чтобы удалить все загрязнения. После этого следует удалить и следы загрязнений посредством тонкой очистки. Произвести предварительную подготовку и поместить в ванну, где уже будет находится насыщенный раствор и выровнять температуру. Далее следует подключить ток и выдержать до того времени, пока не получится необходимая толщина слоя. Все рентгены и отходы, которые используются и возникают вследствие процедуры хромирования достаточно токсичны. В большинстве стран данный процесс проводится под особым надзором специалистов.
3. Подготовка деталей к хромированию.
Прежде чем приступить к работе следует помнить, что хромирование является достаточно сложной процедурой и ее осуществить будет в несколько раз сложнее, чем просто самостоятельно покрасить автомобиль. Тем не менее, получаемый результат будет стоить всех потраченных сил, средств и времени. Для того, чтобы реализовать все задуманное автомобилисту потребуется машинка для шлифования, гальваническая станция, химические реактивы и электролиты, наждачная бумага, измерительное оборудование, керосин или бензин. Но самое главное, чего не отнять, так это знания в области физики и химии, терпение и желание.
Начать следует непосредственно с подготовки поверхности, на которую будет наносится хромированное покрытие. Важно отметить, что сначала нужно будет посредством шлифовальных инструментов удалить все неровности, зачистить риски и раковины. Для того, чтобы добиться максимального результата начать работу следует посредством грубых наждачных насадок, после чего постепенно начать уменьшать их номер вплоть до войлочных насадок. Ровная и гладкая поверхность будет свидетельствовать о том, что работа выполнена отлично.
После всех вышеуказанных уже проделанных процедур следует обратиться к обезжириванию поверхности, для чего, собственно говоря, и потребуется керосин или бензин. Важно заметить, что посредством смоченной в жидкости щетки сначала удаляется ржавчина и грязь, после чего следует приступать к окалинам. Если загрязнение достаточно сильно, то, возможно, потребуется произвести обработку в нескольких ваннах, которые наполнены бензином или керосином. После всего проделанного следует тщательно промыть деталь и проследить, чтобы на ней не было никаких следов щелочи.
Перед тем как подготовленную деталь поместить в гальваническую ванну, автомобилисту следует произвести декапирование, которое не будет позволять выявление структуры металла и гарантирует отличное сцепление. Для проведения данной процедуры потребуется смесь, которая будет включать в себя соляную и серную кислоты, в которые будет добавлена вода. После этого уже подключается ток. Посредством пирофосфатных или кислых электролитов следует провести меднение. На данном этапе плотность тока будет составлять уже пятую часть от начальной плотности. После этого потребуется применить электролит из серной кислоты и сернокислой меди.
4. Хромирование колесных дисков.
Когда все вышеуказанные процедуры завершены, следует приступить к непосредственной процедуре хромирования. Важно заметить, что хромирование колес не несет особых отличий от хромирования деталей. При всем этом следует учитывать материал, из которого они созданы. Так, рекомендуется использовать в качестве электролита состав, который будет включать в себя азотнокислый натрий, хромин, криолит, хромовый андигрид. После начала процедуры под воздействием указанной плотности тока, следует его снизить через минуту работы в таких условиях в два раза. После этого достаточно всего 10 минут работы в подобном режиме, после чего результат будет отменный, так как поверхности будут просто блестеть.
Конечно же, процедура хромирования и покрытия этим элементов колес является достаточно сложной. Тем не менее, каким будет итог, когда собственные колеса будут блестеть лучше, чем это было при покупке. Ведь для автомобилиста ничего нет лучше, чем прелестный внешний вид своего транспортного средства, который будет просто ослеплять всех участников дорожного движения посредством своего хромированного блеска. Не стоит пренебрегать данной процедурой, так как кроме прекрасного внешнего вида и визуальной красоты, автомобиль получит дополнительное защитное улучшение, а как известно, безопасность – залог успешного вождения.
Помимо того, что все детали автомобиля будут находится под слоем безопасности, все детали, которые подверглись хромированию будут дольше служить, так как они менее поддаются воздействию износа и коррозии. Так что, если автомобилист решил вполне серьезно взяться за усовершенствование и модернизацию своего транспортного средства, сделать его единственным и неповторимым, то не следует начинать работы с дорогих и непонятных тюнингов, которые предлагают множество сомнительных автомобильных мастерских. Хромирование деталей своими руками является достаточно дешевым и главное надежным способом для того, чтобы сделать из своего автомобиля чудо!
