0 
Большинство современных автолюбителей, с целью усовершенствования параметров своих транспортных средств обращаются к разным формам их тюнинга. Самым распространенным из них есть усовершенствование скоростных и динамических возможностей силового агрегата. В эту группу относится и установка турбокомпрессора, который еще называют «турбонадувом». Благодаря данной детали можно существенно увеличить прирост мощности мотора, что сразу повлияет на управляемость и маневренность машины. Конечно, нет такого водителя, который бы не хотел все это почувствовать на личном опыте, поэтому, нет ничего удивительного, в желании установить и себе подобный нагнетатель.
Но не все так просто. Качественное выполнение работы сотрудниками СТО очень дорого обходится, что является серьезной проблемой для обычного автовладельца, а значит, с целью экономии, ему приходится искать альтернативные варианты. Учитывая, что на деталях лучше не экономить, единственным выходом из ситуации есть самостоятельное проведение необходимых установочных мероприятий. Вот как раз в этом вопросе, мы с Вами и попробуем сейчас разобраться.
1. Подготовка к установке турбокомпрессора
Турбокомпрессор или как его еще называют просто «турбина» является специфическим устройством, которое для увеличения давления внутри впускной камеры двигателя использует отработанные (выхлопные) газы.
Выделяют следующие виды турбокомпрессоров: с низким давлением (вырабатывают до 0,6 бар) и с высоким давлением (вырабатывают 1 бар и выше). Установка последнего варианта, на неприспособленный под него мотор, повлечет за собой серьезные поломки. Поэтому, к примеру, на автомобили марки ВАЗ, устанавливать подобные механизмы вообще не рекомендуется, а если кому-то уж очень захочется, то без серьезной модернизации двигателя, обойтись точно не получится.
Перед установкой или заменой турбокомпрессора, для начала нужно выполнить полную диагностику всех систем силового агрегата, особенно в тех случаях, когда проявляются следующие симптомы:
- потеря мощности;
- неполадки с системой впрыска топлива;
- засорение или блокировка воздушного фильтра;
- повреждения выхлопной системы;
- повышенный расход масла;
- проблемы с системой смазки;
- сильное задымление.
Также, не лишней будет проверка давления в картере и если оно выше установленной нормы, необходимо срочно принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Бывают случаи, когда на диагностическом этапе, видимых причин сбоя в работе не обнаружено. В таких случаях, требуется проведение расширенного поиска возможных неполадок. К ним может относится:
- нехватка смазочных материалов;
- загрязнение масла;
- попадание в турбокомпрессор посторонних предметов (если он уже был установлен ранее, а теперь требуется его замена);
- повышения скорости вращения вала устройства.
Все эти показатели очень важны, так как проблемы с турбокомпрессором являются не причиной, а следствием другой, более серьезной поломки.
В список необходимых предварительных действий, также, стоит отнести проверку работоспособности катализатора, ведь излишки выхлопных газов в системе существенно помешают роботе турбокомпрессора. Кроме того, необходимо обследовать корпус воздушного фильтра на предмет наличия трещин или нарушения герметичности; промыть вентиляцию картера и воздухоподающие трубки (используется бензин или растворитель); убедиться, в чистоте и целостности выхлопной системы, а также всех воздушных магистралей, в противном случае устройство турбокомпрессора, да и сам двигатель могут довольно быстро выйти из строя.
И так, обследовав все составляющие моторного отсека, переходим к проверке нового турбокомпрессора. В этом деле, даже правильность извлечения его из коробки уже играет важную роль. Так, схватив устройство за рычаг управления приводом, соединительный шланг или шток, Вы рискуете серьезно повредить механизм. Тоже самое, можно сказать и о перекатывании турбокомпрессора по верстаку или об возможных ударах, которые грозят серьезной поломкой встроенной коробки передач электронного привода. Одним словом, распаковывая коробку с устройством, ни в коем случае нельзя касаться контактов турбокомпрессора, особенно если он имеет изменяемую геометрию и электронный привод.
Думаю, не надо напоминать, что выбранный Вами механизм должен полностью соответствовать конкретной модели автомобиля, ведь от вида агрегата и его характеристик будут зависеть особенности проводимого монтажа.
Обратите внимание! При выборе устройства важно найти «золотую середину» между теплоотдачей, мощностью, порогом наддува и другими свойствами ткрбокомпрессора, так как в будущем именно они станут рабочими характеристиками транспортного средства.
Перед этапом непосредственной установки, также, рекомендуется заменить воздушный, масляный и топливный фильтры, залив после этого свежее моторное масло, рекомендованное к использованию производителем двигателя. При заливании смазочной жидкости, обратите внимание, чтобы линия нагнетания масла из насоса до фильтра была заполненной (особенно важно для транспортных средств, с большим пробегом).
Как видите, проведение операции по установке турбокомпрессора требует особо тщательной подготовки, поэтому, что бы избежать трудностей при самостоятельном монтаже устройства, необходимо заранее продумать каждую мелочь. Хотя, конечно, вопросы могут возникать и в этом случае.
2. Процесс установки турбокомпрессора
В ходе установки турбокомпрессора нужно предельно четко соблюдать следующие правила:
- Менять настройки или калибровку устройства ни в коем случае нельзя, так как гарантия потеряет силу, а сам механизм может сломаться. Используя турбокомпрессор с изменяемой геометрией, не меняйте минимальное открытие лопаток, иначе поломка устройства или даже самого мотора, Вам гарантирована.
- Центральное отверстие должно полностью совпадать с отверстием во фланце.
- Для впуска или выпуска масла, запрещается использовать жидкую прокладочную мастику или герметик, поскольку лишняя часть вещества может попасть внутрь устройства и перекрыть поток масла. Более точные сведенья о масле крутящих моментов и процедуре монтажа, содержаться в инструкции производителя двигателя или транспортного средства.
Выпускаемый сегодня турбокомпрессор – сложный механизм, который работает на высокой скорости, а для избежания серьезных, неустранимых поломок важно, что бы при непосредственной установке на двигатель вовнутрь маслосливной и маслоподающей магистрали не попала пыль, грязь и прочие отложения.
Весь процесс самостоятельной установки турбокомпрессора можно разделить на несколько основных этапов. Для начала, вал турбины вращают вручную, запоминая при этом с какой скоростью вращается ротор. Затем, перед монтированием маслопровода, в турбину, с помощью шприца, заливают масло, при чем, ручное подкручивание ротора необходимо сохранять. Также, на первых порах, не нужно туго затягивать маслопровод, так как стоит убедится в беспрепятственной подаче жидкости, в том числе и в случае прокрутки двигателя (стартер не запускают). Давайте теперь разберемся во всех нюансах установки более детально.
Перед монтажом устройства, с выхлопной трубы и коллектора снимают старую прокладку (обратите внимание на поверхность фланца, она должна быть чистой и без повреждений). Затем, с турбокомпрессора удаляют все пенные или пластиковые заглушки, после чего механизм можно устанавливать на двигатель или коллектор, предварительно выбрав новую прокладку (уплотнительное кольцо). Далее заново подключают выхлопную трубу и затягивают все гайки с болтами, прикладывая необходимое усилие (главное не переусердствовать). Особое внимание стоит уделить линии подачи и слива масла, ведь для нормального тока жидкости, они должны быть абсолютно чистыми и не иметь повреждений.
Также, проверяют покрытие шланга изнутри и расположение линий подачи масла (не проходят ли они слишком близко к тепловому источнику, что может повредить их). Такое явление часто встречается у некоторых силовых агрегатов, а диагностировать его можно только с помощью разрезания трубки. Кроме того, при монтаже турбокомпрессора (не важно, новый он или отремонтированный старый) специалисты рекомендуют сменить трубку подачи масла.
Следующая часть процесса установки устройства начинается с подключения линии слива масла к механизму турбокомпрессора, после чего заливается свежая смазочная жидкость и подсоединяется линия подачи. Колесо турбины проворачивают рукой несколько раз (должно вращаться без особых усилий) и если наблюдается незначительный люфт вала по направлению «вверх-вниз», то его можно считать нормальным. Далее, к корпусу турбокомпрессора подключают впускные и выпускные воздушные шланги, предварительно убедившись в их герметичности.
Следующий шаг – прокручивание мотора на протяжении 10-15 секунд. Обычно, этого времени достаточно, что бы заполнить линию подачи масла и не запускать двигатель. После выполнения вышеперечисленных действий, заводят мотор и для проверки наличия утечки масла, воздуха или газов, дают ему поработать на холостом ходу 3-4 минуты. В случае обнаружения утечки, необходимо срочно устранить ее причину.
Последним шагом на пути успешного завершения установочного процесса считается проверка работы механизма и уровня масла в системе. После запуска турбокомпрессора с изменяемой геометрией стоит проверить работоспособность привода. Механизм управления и рычаг такого устройства могут перемещаться, а электроприводы издавать шум высокой частоты. Если Вы не можете обнаружить подобного перемещения, то причину неисправности надо искать в самом транспортном средстве, поскольку перед отправкой с завода или мастерской, агрегат настраивается и проверяется их сотрудниками. Электронные приводы, для работы используют самоблокирующиеся шестерни, а значит, рычаг управления привода или соединительный шток не поддается ручному перемещению, а при попытке сделать это с помощью каких-либо инструментов шестерни ломаются, а турбокомпрессор теряет рабочую стабильность.
Гарантийное обслуживание не распространяется на поломки такого рода и для ремонта Вам придется выложить приличную сумму из собственного кармана. Поэтому, лучше не доводить до крайностей и своевременно устранять все возникшие неполадки. В частности, важно контролировать уровень смазочной жидкости, который должен находится где-то посредине между минимальной и максимальной отметками.
После выполнения всех рекомендаций, у Вас появится возможность на протяжении долгого времени радоваться эффективности работы установленного турбокломпрессора. Обратите внимание! Только если предварительный осмотр показал, что все детали должны функционировать в нормальном режиме, можно запустить мотор на 15-20 секунд и провести повторную диагностику, сравнив необходимые для вращения ротора усилия (те, что были в первый и во второй раз).
Если все исправно работает, тогда надевают патрубок подачи воздуха и затягивают маслопровод. Затем, силовой агрегат снова запускают (на этот раз уже на 1-1,5 минуты) и следят за работой турбины, в том числе и в ходе изменения рабочих моментов. В случае появления непонятного свиста или шума, необходимо наново все внимательно проверить, возможно, что то не так установлено либо слабо затянуто.
3. Инструменты и материалы для установки турбокомпрессора
Для выполнения вышеописанной задачи, следует заранее подготовить все необходимое. В этот список, кроме самого турбокомпрессора входит также специальный ремкомплект, необходимый для его установки и соответствующие инструменты. В стандартную комплектацию набора, обычно относятся следующие элементы:
- стальной равнодлинный коллектор (верхнее размещение турбокомпрессора);
- прокладка между коллектором и турбиной; фланец выхода выхлопных газов из турбокомпрессора;
- армированная маслоподача с фитингами; заготовка маслослива; патрубок для подачи тосола, охлаждающего турбокомпрессор;
- патрубок для обратки тосола;
- медные уплотнительные кольца для фитингов;
- фронтальный интеркулер;
- соединители воздушных магистралей (лучше выбирать силиконовые);
- воздуховоды;
- турбопоршни;
- топливные форсунки;
- датчики температуры воздуха и абсолютного давления;
- болт забора масла с головки блока цилиндров;
- болт подачи масла к турбокомпрессору;
- гайки, шпильки, хомуты.
Это далеко не окончательный список и в зависимости от модели транспортного средства, он может либо сокращаться, либо расширяться. Более точную информацию Вам предоставят сотрудники магазина автозапчастей при покупке компрессора. Также, как правило, общие сведенья касательно данного вопроса, предоставляет производитель автомобиля в его технической документации (указываются разрешенные параметры того или иного устройства, подходящие для взаимодействия с двигателем).
Что касается инструментария, то тут Вам пригодиться набор рожковых ключей, тиски, болгарка, молоток и ящичек с прочими подручными инструментами.
А вот для выполнения полноценного и качественного ремонта турбины (если такой понадобиться) необходимо иметь специальный инвентарь для разборки/сборки турбокомпрессора, специальное балансировочное оборудование, обкаточные стенды и токарные станки. Без него, выполнить ремонтные действия своими руками, по умолчанию невозможно, так как в последствии, есть риск получить еще более серьезные проблемы.
