0 
Доброго времени суток, дорогие наши читатели! Все мы знаем, что карбюраторные модели автомобилей отходят в историю, а инжекторные сходят с конвейера в геометрической прогрессии, мы всё же не можем забывать о них. Ведь всё же автомобилей с карбюраторным типом топливной системы на сегодняшний день не так уж и мало, поэтому мы и хотим сегодня осветить вопрос о промывке карбюратора. Как и чем это сделать самостоятельно. Ведь это остаётся ещё актуальной темой.
Конечно только если Вы не подумываете о замене карбюратора на инжектор в своём автомобиле. А правильная промывка карбюратора в Вашем гараже поможет не только продлить ему жизнь и возродить некоторые технические функции, но и заметно снизить топливный расход. Но помните о некоторых условиях: чистка должна проходить строго систематически и с соблюдением правильной технологии очищения необходимыми средствами для карбюратора. Конечно «кулибины» твердят во имя экономии средств о том, что не стоит брать специальных очистителей, ведь в условиях гаража прекрасно справляется со своей задачей и растворитель 645-652. Но это дело вкуса каждого при осуществлении самостоятельной промывки карбюратора.
Чистка и промывка карбюратора
- обязательное промывание наружной поверхности карбюратора;
- проверка технического состояния всех обозримых узлов карбюратора и его элементов;
- промывка сетчатого фильтра, расположенного на входе в карбюраторную поплавковую камеру;
- промывка непосредственно самой камеры;
- очистка жиклёров от всякого рода загрязнений и отложений;
- проведение регулировок холостого хода, поплавкового механизма и пускового устройства карбюратора.
Важно знать! Прочистку карбюратора при плановом ТО можно выполнять и не демонтируя карбюратор.
Перед тем, как приступить к работе
Автомобильному карбюратору необходима чистка и диагностика. Да всем частям автомобиля время от времени необходим тщательный уход. Карбюратор – деталь немаловажная и его засорение чревато проблемами в системе питания Вашей машины. А это, разумеется, приведёт к более высокому расходу топлива и её нестабильной работе.
Как известно, основным злейшим противником карбюратора является грязное топливо. Оно приводит к системным сбоям устройства, которые непосредственно влияют на смешение топлива и воздуха. А это напрямую скажется со временем на «сердце» вашего автомобиля – двигателе.
Для корректного самостоятельного определения состава топливной смеси применяется анализатор газов. Он измеряет кислородный, углеводородный уровень, а также наличие угарных газов. Внимательно посмотрите на свечи зажигания Вашего автомобиля. Они невольно оказываются своеобразными индикаторами качества топливной смеси. Если они чёрные, то смесь более богата топливом, если же белые, то в смеси преобладает воздух. Когда пропорциональное соотношение в смеси выверено верно, то свечи принимают серо-коричневый оттенок.
Далее очень внимательно осмотрите сам карбюратор. В случае обнаружения нагара или ржавчины, то не откладывая всё в «далёкий ящик», начинайте немедленную прочистку агрегата. Процесс этот не быстрый, поэтому сразу запланируйте для прочистки карбюратора с уверенностью все свои выходные. Для прочистки карбюратора Вашего автомобиля, Вам понадобится следующее:
– инструкция к Вашему автомобилю;
– чистая ветошь (только не махровая);
– баллончик со сжатым воздухом;
– резиновые перчатки;
– карбюраторный очиститель (о них поговорим далее);
– зубочистки;
– гаечные ключи и отвертки;
– защитные очки и ненужная одежда.
Знайте, что на данное время есть множество различных спреев и жидкостей для очистки карбюраторов. И производство их налажено практически во всём мире. Для Вас только остаётся подойти в любой специализированный магазин и сделать правильный выбор чистящего средства. Заметим, что лучше не прибегать к использованию не специализированных очистителей, ведь мал процент того, что загрязнения карбюратора им будут побороты.
Прежде ем приступить к очистительным работам, детально прочтите инструкцию к применению очистительного средства. Всё дело в том, что в них содержаться вещества, которые подвержены лёгкому воспламенению, и к тому же токсичны. Присутствует немалая вероятность того, что они могут быть агрессивны к органическим жирам и защитным материалам, в которых вы работаете, а посему старайтесь быть предельно аккуратными в работе с приобретёнными очистителями.
Важно! Если вдруг жидкость или спрей попали на тело, то промойте это место незамедлительно водой и обратитесь в поликлинику. Это стандартные меры безопасности, которыми не следует пренебрегать! В случае попадания жидкости на тело, промойте пораженное место водой и по возможности обратитесь к врачу.
Чем лучше промывать карбюратор?
Учитывая тот факт, что ассортимент автохимии неимоверно велик, не следует ждать чётких рекомендаций по его использованию. Но мы с уверенностью говорим, что фирменные спреи и жидкости убирают под чистую все отложения и засорения, что отложились в карбюраторе за время его эксплуатации.
Запомните, что какой бы хвалёный очиститель карбюратора Вы не приобрели, обязательно прочтите инструкцию. Не полагайтесь беспечно на отзывы на форумах или друзей. Всё-таки – это Ваше здоровье.
Давайте рассмотрим самые популярные марки карбюраторных очистителей. Например, средство для очистки карбюратора Abro, удаляет труднорастворимые смолы и нагар. Так заявляет производитель. Так же он уменьшает токсичность отработанных газов. А вот использование средства от Higear заметно снижает топливный расход. Хотя, проблемы связанные с этим, как мы знаем, не всегда кроются в загрязнённом карбюраторе. Обычно производители рекомендуют прибегать к помощи очистителей, при условии использования некачественного бензина, каждые 7 тысяч пробега.
Подведём итог всего вышесказанного. Если Вы уверены в том, что используете высококачественное топливо, то промывать карбюратор следует не чаще двух раз в год или при среднем пробеге в 35 тысяч километров, что в пять раз реже, чем при использовании некачественного горючего.
Непосредственно чистка карбюратора
Первым делом снова хотим сделать акцент на технике безопасности как химической, так и пожарной. Ведь какое бы средство Вы не использовали вплоть до самого профессионального и дорогого, всегда читайте инструкцию очень внимательно. Итак, приступим к прочистке карбюратора и расскажем Вам как делать всё по порядку.
Моем карбюратор снаружи
Мойка карбюратора снаружи осуществляется при наличии непосредственно специального средства для чистки карбюраторов и кисти. Не рекомендуем применять бензин. Хотя многие народные советчики твердят о том, что можно промывать керосином и дизельным топливом. Выбирать, конечно Вам, но лучше не пожалеть денег и купить достойное средство. После того как карбюратор промыт, рекомендуем продуть его сжатым воздухом. Как это сделать? Лучшим вариантом будет воздушный компрессор. Если такового нет, можно воспользоваться и автомобильным.
Прежде чем начать мойку, обязательно снимите воздухоочиститель и внимательно следите, чтобы внутренности карбюратора не припорошились ничем лишним.
Чистим сетчатый фильтр
Хоть он и подвергается засорению не столь часто, но всё же не реже одного раза в год, а лучше в полугодие проводить чистку сетчатого фильтра всё же стоит. Главное не повредить саму сетку, а так ничего сложно нет в данной процедуре. Чистить её лучше растворителем, промыв полностью сетчатый фильтр и обратно его установив. Не забудьте плотно затянуть пробку.
Моем карбюратор внутри
Оговоримся ещё раз о том, что сильное средство для чистки пагубно влияет на диафрагму и прокладки карбюратора. Поэтому выймите их промойте отдельно чем-то более щадящим. Чистку поплавковой камеры проводите следующим образом: снимите воздушный фильтр, ослабьте хомут на топливном шланге и снимите его. После того, как камера демонтирована, не прикасайтесь к нежному поплавку дабы избежать его повреждения. Не опускайте крышку поплавком книзу. Дабы поплавковая камера не загрязнилась мелкими частями ветоши, лучше проводите её чистку при помощи резиновой спринцовки, очищая её дно. Если необходимо прочистите дно жёсткой кистью, после чего снова повторите процедуру. Воздушные жиклёры нужно чистить сжатым воздухом. Если же Вы наблюдаете сильное засорение, то воспользуйтесь тонкой проволокой, желательно из меди, так как она гибкая.
