0 
Амортизатор – это устройство, которое предназначено для уменьшения и полного гашения различного рода колебаний. Помимо этого амортизаторы исполняют функцию поглощения ударов и толчков подвижных элементов (колес, подвески), а также всего корпуса транспортного средства. Очень важно знать принцип функционирования всей системы амортизаторов: смягчение и поглощение ударов и толчков производится посредством трансформации одного вида энергии – механической, в другой – тепловую.
Применяются амортизаторы с достаточно упругими элементами рессорами или пружинами, подушками или торсионами. Такого рода синтез вариативности элементов целиком и полностью зависит от предназначения данной системы: производится тотальное гашение вольных колебаний различных больших масс. Помимо этого данная процедура предотвращает высокие относительные скорости меньших масс, которые связанны упругими элементами.
Важно знать один момент, который связан с разъяснением и трактовкой данного устройства: не стоит перепутывать или сливать воедино гидравлический трубный амортизатор и газовой пружиной. Такого рода путаница возникает из-за высокой внешней схожести этих двух механизмов. Газовые пружины довольно часто можно встретить в быту и автотехнике. Довольно часто случается так, что чистые гидравлические амортизаторы – огромная редкость у автомобилистов.
Это связано с тем, что для лучшей работы такие амортизаторы лучше подпружинить избыточным давлением газа в бустере. Газовые подлинные чистые пружины встречаются, наоборот, очень часто, и не имеют в своем арсенале никакого дополнительного сопротивления движению транспортного средства.
Она заключается в том, что сама подвеска никак не может успеть вернуться в первичное исходное положение до последующего срабатывания. В свою очередь, это приводит к проблемам, которые носят название «пробои», так как заставляют автолюбителя прибегнуть к снижению скорости. С возникновением в первой трети двадцатого столетия амортизаторов двойного типа действия, большая часть одноходовой конструкции начала выходить из обычного потребления.
Двусторонний амортизатор является уникальным по своей сути, так как может работать в двух направлениях. Таким образом сам амортизатор, при поглощении различной энергии при движении штока во все стороны передает определенную долю усилий толчков непосредственно на кузов, если речь идет о прямом ходе. Именно такая конструкция является самой эффективной. Это объясняется тем, что односторонний амортизатор не может быть аналогом или заменителем двустороннего, так как конструкция двустороннего амортизатора может сооружаться с определенным учетом нужного баланса между стабильностью работы автомобиля на дороге и его плавностью хода.
Для автомобилей, основными характеристиками которых являются высокие скорости, характерными являются жесткие настройки системы амортизации, в то время как для комфортабельных пассажирских автомобилей – определенно мягкие конструкции, большая часть в работе амортизатора обращается к отбою. На самом транспортном средстве зачастую саму эффективность в «рабочем ходу» амортизатора снижают и делают меньше, чем составлять будет эффективность отбоя. В определенном случае сжатия амортизатора толчки от неровностей передаваемых на кузов значительно легче и меньше, а колесо придерживается от ударов своей пружиной, как основной условностью безопасности.
1. Что лучше: заменить неисправные амортизаторы на новые или восстановить их своими руками?
В зависимости от того, какую именно роль безопасности автомобильного движения исполняют амортизаторы, важно очень трепетно подойти к выбору нового агрегата или ремонту старого.
Неисправность в амортизаторах – это ничто иное как определенное воздействие на тормозную систему и подвеску, вследствие чего возникает необходимость не только в капитальном ремонте амортизаторов, но и в замене или ремонте системы тормозных дисков.
Помимо этого, если вовремя не была произведена диагностика амортизаторов, любые неисправности и не выявленные проблемы могут привести автомобиль в аварийное критическое состояние из-за увеличения всего тормозного пути своего транспортного средства. Многие автолюбители понимают это. Именно поэтому есть нужда и потребность в разъяснении вопроса о том, как все же поменять амортизаторы, при этом сделать это надежно и довольно выгодно.
Во время провидения диагностики амортизаторной системы и после обнаружения первых признаков поломок и неисправностей, у автолюбителей не возникает большого спектра выбора в действиях по устранению проблемы: может быть, как покупка новых амортизаторов, так и полная самостоятельная замена амортизаторов, или же восстановление в специализированном сервисе поврежденных амортизаторов.
Даже при всем высоком умении автомобилиста в обычном гараже проведение восстановления амортизаторов собственноручно и с применением «савдеповского» оборудования является невозможным. Тем не менее, возможной является другая процедура по решению проблемы – самостоятельная замена стоек амортизаторов.
Главный вопрос автолюбителей заключается в себестоимости замены амортизаторов. Вообще, стоимость любых амортизаторов полностью зависит от производителя, которого вы предпочитаете. Если механизм покупки является оригинальным, то стоимость амортизаторов будет достаточно высока. Важно, что владелец автомобиля, который приобрел подлинные амортизаторы как минимум на 100 тыс. километров пробега забудет о проблемах с ними.
И все же, это зависит от того, как сам автовладелец относится к вождению транспортного средства и выбору оптимального условия эксплуатации. Напрямую возрастает экономия, так как замена самых стоек амортизаторов несложное занятие при наличии нужного инструмента. Произведение замены стоек амортизаторов является простым занятием и вполне выполнимо своими руками.
2. Восстановление амортизаторов своими руками
Как вариант восстановление амортизаторов может существовать в автомобильной природе, а сам процесс восстановления будет происходить повсеместно. Тем не менее даже здесь встречается определенная проблема. Любое восстановление амортизаторов не может гарантировать успешную работоспособность транспортного средства более чем на полгода. В среднем автомобилист за такой отрезок времени проезжает около 50 тысяч километров.
Помимо этого вопроса возникает недопонимание в качестве и самой безопасности в эксплуатации «нового» восстановленного амортизатора. Проблема заключается в том, что при восстановлении амортизатора происходит нарушение самих конструктивных элементов стоечного механизма, даже если обслуживание происходило при специализированном оборудовании.
Важно заметить, что большинство амортизаторов в качестве восстановления – б/у. Помимо этого автолюбителю неизвестна квалификация мастера и его умения. Именно поэтому не всегда является добротным и безопасным процесс восстановления амортизаторов. Кроме того, если ко всему вышеуказанному добавить еще и полную стоимость проводимых робот то можно определить, что с такими успехами можно было спокойно прибегать к полной замене старого амортизатора на новый.
Главное, что нужно знать, это то, что каждый человек сам определяет, что для него является самым важным в автомобильном обеспечении: комфорт и удобства, или элементарная безопасность. Именно поэтому предпочтение стоит отдавать полной замене амортизаторов на качественно новые, так как именно они гарантируют безопасное передвижение как по городу, так и по автостраде.
