Новый Subaru XV продемонстрировал технологии будущего в Украине

В Украине стартовали продажи серьезно обновленного кроссовера Subaru XV. Презентация проходила не в форме традиционного монотонного представления всех новых дизайнерских решений и технических «фишек», акцент был сделан на фирменном комплексе систем активной безопасности под названием EyeSight.

По словам представителей бренда, целевая аудитория новинки – члены семьи «субаристов», для которых машина с плеядами на эмблеме – знакомое дело. Статистика продаж предшественника подсказывает, что на Subaru XV чаще смотрят девушки, для них и добавили два новых тона в цветовую палитру (всего доступно девять цветов). К главным конкурентам XV маркетологи компании относят Nissan Qashqai, Mazda CX-3 и Toyota CH-R, но их цель «заскочить» в премиум-сегмент, где делят рынок BMW X1 и Mercedes-Benz GLA.

Кроссовер построен на фирменной модульной платформе Subaru Global Platform, которой отмерен срок жизни до 2025 года. Новая «тележка» получила на 100% увеличенную жесткость на кручение, на 50% уменьшены вибрации кузова. Благодаря доработанному силовому каркасу, алюминиевому капоту применению горячего прессования при производстве кузовных деталей, автомобиль получился крепче, но при этом не прибавил в весе.

Кузов в длину возрос несущественно (всего +15 мм, теперь 4465 мм), при этом колесная база выросла на 30 мм (2670 мм), и почти все миллиметры пришлись на пространство для ног пассажирам второго ряда. Багажный отсек увеличился на 5 литров (теперь 385 л), но проем пятой двери стал шире на 10 см.

Единственный силовой агрегат на украинском рынке – бензиновый оппозитный, объемом 2,0 литра, с мощностью и максимальным крутящим моментом в 156 л. с. и 192 Нм соответственно. Вместе с двигателем трудится бесступенчатый вариатор, а крутящий момент распределяется на все колеса через симметрическую систему полного привода.

Теперь пару слов о системе EyeSight. Она включает в себя предаварийное торможение, адаптивный круиз-контроль, предаварийное управление акселератором, предупреждение о начале движения следующего автомобиля, предупреждение о сходе с полосы движения и предупреждение о рыскании в полосе. Конечно, наибольший интерес у нас вызвала система автоматического торможения. За оценку расстояния до впереди идущего транспорта отвечают две разнесенные камеры, которые установлены по двум сторонам от зеркала заднего вида. Система умеет различать автомобили, мотоциклы, велосипеды, пешеходов и отдельно реагирует на стоп-сигналы. Конечно, существуют и некоторые ограничения. Так, EyeSight может некорректно работать в сильный снег, туман, при контрастном свете и очень загрязненном лобовом стекле.