0 
Когда первый Can-Am «спайдер» увидел свет в далёком уже 2007 году, все мотоциклисты, да и не мотоциклисты тоже думали, что же это за чудо-юдо такое. Трёхколесник имел нетипичную конструкцию с одним ведущим колесом сзади и двумя управляемыми спереди, которые, к тому же, «висели» на подвеске, явно позаимствованной у АTV. Что у аппарата было несомненно – так это самый странный внешний вид из всего, что можно встретить на улице. Однако странную «зверюшку» полюбили и сейчас, спустя годы и множество модернизаций, аппарат по-прежнему пользуется популярностью среди тех, кто тянется к мотоциклам, но побаивается его «неустойчивой» двухколёсной схемы.
Что действительно удалось BRP, так это создать совершенно новую нишу на рынке. Аппарат может подарить мощь и скорость, комфорт и безопасность. Сейчас BRP готовится показать обновлённый F3 на мотофестивале в американском Стурджисе, однако никаких секретов не осталось уже сейчас.
Родстер, по сути, является продолжением модели F3,появившейся в начале этого года. В свою очередь, F3 стал логическим развитием первенцев рода – «спайдеров» RT и ST. Новая машина получила более мощный трёхцилиндровый двигатель Rotax, совершенно новый дизайн и кучу новых опций вроде системы стабилизации, сиденья с изменяемой геометрией посадки, улучшенной управляемости и полуавтоматической коробки передач SE6.
F3 Special Series в первую очередь отличают новый цвет Triple Black – «тройной чёрный», низкий тонированный ветровик и шестиспицевые чёрные диски передних колёс. В общем, добавили брутальности и без того серьёзному аппарату.
Изменений в «начинке» аппарата не предвидится. Как на модели 2015 года, здесь установлен 1330-кубовый трёхцилиндровый двигатель Rotax, выдающий 115 л. с., сагрегатированный с полуавтоматической трансмиссией SE6. Силовой агрегат умело «впряжён» в узду из трекшн-контроля, ABS и прочих электронных помощников.
В продажу аппарат поступит в сентябре этого года, как модель 2016, цену мы сможем узнать после официальной премьеры в Стурджисе.
