0 
В Украине стартовали продажи третьего поколения популярного кроссовера Nissan Qashqai. Журналисты редакции Auto.Today ознакомились с новинкой и с радостью делятся своими впечатлениями от кратковременного знакомства с долгожданной новинкой.
Украинская презентация и старт продаж японского кроссовера несколько раз переносились и откладывались. Всему виной дефицит полупроводников и тотальная нехватка машин на всех рынках. Но не будем о грустном.
Что изменилось во внешности и размерах?
В первую очередь, Qashqai полностью преобразился снаружи. Машина получила двухэтажные фары, под задними фонарями появились имитирующие воздуховоды вертикальные подштамповки на бампере, которые визуально повторяют похожие элементы спереди. Подоконная линия оформлена в фирменном для модели стиле, хотя задняя стойка крыши теперь частично закрыта стеклянной секцией.
Габариты машины практически не изменились. Только на 35 мм увеличилась длина японского кроссовера, также колесная база прибавила 20 мм (до 2666 мм). В ширину и высоту автомобиль практически не изменился. Увеличение колесной базы пришлось на расстояние между рядами сидений, но багажник тоже стал больше: теперь он вмещает 504 литра (плюс 74 литра).
Как дела с салоном?
В компании поработали над эргономикой интерьера. На полностью новой передней панели центральные дефлекторы вентиляции поменялись местами с экраном доработанной медиасистемы Nissan Connect (его диагональ увеличена с семи до девяти дюймов), блок управления климат-контролем стал компактнее. Руль тоже новый, с кнопками на спицах теперь удобнее работать.
Место классического рычага трансмиссии занял джойстик, за которым расположена площадка для беспроводной зарядки. Аналоговые приборы уступили место виртуальным — перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма, а также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора и электронных ассистентов. Удобно, что японские инженеры не отказались от физических органов управления основными функциями – климат-контролем, обогревами и пр.
Как машина едет?
На нашем рынке «Кашкай» доступен с бензиновым турбомотором 1.3 DiG-T мощностью 140 л.с. В зависимости от версии, он сопряжен с шестиступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, или вариатором и приводом на все колеса.
Как показала 100-километровая поездка по украинским трассам, машине нового мотора хватает. Он равномерно и уверенно разгоняется с любой скорости (от30-40 до 100-110 км/ч). В сравнении с предшественником, в салоне стало значительно тише. 
Характер работы подвески схож с предшественником. Ходовая по-солидному упруго отрабатывает неровности и только 19-дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной намекают на нелюбовь к мелким и острым неровностям.
Для авто предложено несколько режимов настройки мотора и КПП, а также электронных ассистентов. Интересно, что даже на скорости в 80-100 км/ч машина позволяет пользоваться внедорожным режимом, принудительно распределяя крутящий момент по осям в пропорции 60/40. Уже в текущем году в Украине также стоит ждать появления настоящего гибрида с последовательной гибридной силовой установкой e-Power. Суть в том, что передние колеса вращает только электромотор с отдачей 190 л.с. и 330 Нм. А двигатель внутреннего сгорания работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи.
Вместо итога
Серьезные выводы о новинке подводить пока рано, для этого мы запланировали отдельный недельный тест. Но даже после краткого знакомства понятно, что Nissan Qashqai возмужал и стал более серьезным. Хотя внешне машина выглядит все так же эмоционально. Что касается цен, то на украинском рынке за базовое исполнение официальные дилеры просят около 29 500 долларов, максимальная же версия обойдется покупателю примерно в 39 000 долларов.
