0 
Турбодвигатель, яркий обвес, перенастроенная подвеска – все эти изменения вполне себе тянут на отдельную модель. Но в Honda решили, что достаточно только добавить к HR-V приставку Sport. Каков же он, этот «Спорт»?
На украинском рынке все новые «Хонды» предлагаются исключительно в европейских комплектациях. В 2018-м на европейском рынке появилась заряженная модификация HR-V, отличающаяся турбированным двигателем. В чем еще особенности модели? Разбираемся вместе.
В чем кроются отличия?
При первом взгляде на автомобиль сразу становятся заметны отличия от более скромных вариантов модели. Sport выделяется черным крашеным глянцевым пластиковым обвесом более выразительных форм, декором такого же цвета на кузове вместо хромированного, черными 18-дюймовыми колесными дисками и раздвоенной выхлопной системой под задним бампером. Вопреки современной моде, выпуск разнесенный и звучит иначе, никаких тебе обманок и пластиковых насадок. Все по-честному.
Головная оптика полностью светодиодная, и имеет автоматический режим, который оперативно срабатывает как днем, так и ночью. Задняя часть «японца» менее вызывающая, запоминаются только смотрящие вниз «треугольники» сегментов указателей поворотов и фонаря заднего хода. Задние фонари в свете нынешней автомобильной моды слегка тонированные и отличаются «наполнением» от «неспорта».
В сравнении с более скромными версиями HR-V, клиренс сократился всего на 5 мм – со 185 до 180 мм. Так что спортивный обвес почти не украл у машины практичности. Но всегда важно помнить об отсутствии полного привода.
Как обстоят дела с салоном?
В салоне также произошли некоторые изменения. Так, появилась комбинированная обивка сидений и контрастные вставки. В распоряжении водителя и пассажиров находятся разъемы AUX, три USB и даже HDMI.
В широких диапазонах настроек кресел переднего ряда угадывается «американский» характер кроссовера. Что уж говорить, даже подголовники двигаются в четырех направлениях. Руль небольшого диаметра помогает при активном маневрировании. Кстати, самая оригинальная деталь в интерьере – это торпедо. Давно не припомню, чтобы автопроизводитель отказывался от затеи, смещать дефлекторы пассажира от правого края. Теперь в центре их целое множество.
По умолчанию багажник готов принять 393 литра поклажи. Со сложенным задним рядом получим уже 1456 свободных литров. Под полом спрятался огромных размеров органайзер, который высвободился из-за отсутствующей «запаски».
Как машина едет?
Под капотом героя нашего теста спрятан четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра семейства Earth Dreams. Он также устанавливался ранее на Civic, Accord и CR-V. На HR-V силовой агрегат выдает 182 л. с., но максимальный крутящий момент зависит от коробки передач: у машин с шестиступенчатой «механикой» он достигает 240 Нм, а с вариатором ограничен на отметке 220 Нм. Тестовый кроссовер как раз оснащен бесступенчатой трансмиссией. С места до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 8,6 секунды. Едет герой нашего теста задорно. Стартуешь с места – и мотор «бросает» стрелку тахометра до 6,5-7 тыс. об/мин.
Кроме того, модификация Sport отличается от других комплектаций кроссовера перенастроенной подвеской и иной настройкой усилителя руля. Как это чувствуется на дороге? Машина действительно резче реагирует на мелкие неровности, но буквально ввинчивается в повороты, держа отлично дугу на скорости далеко за 100 км/ч. Повышению точности управления способствуют и новые распорки Performance Damper, которые расположились и спереди, и сзади. Среди их главной задачи - увеличить жесткость кузова, встроенные в них демпферы уменьшают вибрации, которые передаются с дороги на кузов.
Подвеска со стойками «МакФерсон» спереди и балка сзади по своему характеру работы характеризуется, как сбитая и упругая. Благодаря точной настройке, она почти не заметна на брусчатке, но ее работа хорошо отзывается шумом в салоне на мелких неровностях асфальта более серьезных выбоинах. Обратная сторона медали – это точное и прогнозируемое управление.
Сколько кроссовер стоит?
Автомобиль на нашем рынке доступен в единственной комплектации, которая оценена в 946 900 грн. За эти деньги машина уже оснащена аэродинамическим пакетом, имеет встроенную навигацию и другие фишки, о которых мы говорили выше. Даже за цвет доплаты не предусмотрено, а выбрать кроссовер можно в одном из восьми тонов.
