0 
Audi только что продемонстрировала свое последнее дополнение к растущему ассортименту моделей с электроприводом: элегантный четырехдверный седан с низкой линией крыши и линиями купе. E-tron GT, несомненно, является одним из самых ярких дизайнов Audi, которые мы видели за последние годы, и находится на вершине иерархии моделей производителей роскошных автомобилей - как с точки зрения цен, так и с точки зрения новых технологий.
Создавая e-tron GT, Audi стремится сбалансировать повседневное использование со спортивными характеристиками, поскольку бренд стремится предложить главного конкурента как Tesla Model S, так и Porsche Taycan. Он основан на высокопроизводительной платформе J1 Performance от VW Group, разработанной Porsche. Это один из самых мощных серийных автомобилей Audi, доступный в двух моделях: обычная и сверхмощная RS в США.
Audi e-tron GT предлагает вариант отделки салона без кожи, а также возможность выбрать сиденья, которые были изготовлены из переработанных ПЭТ-бутылок. «Как команда мы создали Gran Turismo, сочетающий в себе производительность и комфорт», - говорит Маркус Дэш, член команды, ответственной за дизайн интерьера e-tron GT. «Это автомобиль, который показывает, что термин« роскошь »меняется в области электромобильности и формируется благодаря устойчивости и эффективности».
Audi утверждает, что e-tron GT достигает одного из самых низких коэффициентов лобового сопротивления в истории их моделей - 0,24. Между тем, активная аэродинамика, такая как воздухозаборники, задний спойлер и подвеска, вместе добавляют примерно 30 км к средней дальности полета e-tron GT.
Audi e-tron GT quattro начального уровня имеет общую выходную мощность 476 л. с. и 630 Нм крутящего момента, в то время как RS e-tron GT имеет более высокую мощность, производя 598 л. с. и 830 Нм крутящего момента. И e-tron GT Quattro, и RS e-tron GT оснащены двумя двигателями, по одному на каждую ось.
Обе конфигурации имеют двухступенчатую коробку передач, позволяющую быстро уехать. Вам также предоставляется 2,5-секундная функция «избыточного ускорения». В европейской спецификации с включенной функцией overboost RS e-tron может разогнаться до 100 км / ч за 3,1 секунды. Как и в случае с Taycan, e-tron GT фокусируется на аспекте повторяемости заявленных характеристик.
Сама подвеска представляет собой двухрычажную подвеску с широким использованием алюминия в компонентах. В e-tron GT используется электромеханическая система рулевого управления, цель которой - избежать «резкости», но сохранить спортивный и прямой вид.
Модель RS получает адаптивную подвеску в стандартной комплектации, а на e-tron GT Quattro она остается опциональной. Трехкамерная пневмоподвеска работает в сочетании с электронными амортизаторами и может быть отрегулирована для опускания или подъема автомобиля в зависимости от ситуации.
Регулируемые амортизаторы, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки, также работают в тандеме с системой динамического управления Audi Drive Select. Пневматическая подвеска, амортизаторы, электродвигатели, двухступенчатая трансмиссия и управляемая блокировка дифференциала заднего моста позволяют выбрать один из четырех режимов - «комфорт», «эффективность», «динамический» и «индивидуальный». характеристики, как и следовало ожидать.
E-tron GT также доступен с опциональной системой рулевого управления всеми колесами, которая поворачивает задние колеса в противоположном направлении на низких скоростях и в том же направлении на скоростях более 50 км/ч. E-tron GT Quattro стандартно поставляется с механической блокировкой дифференциала, а управляемая блокировка дифференциала заднего моста доступна в качестве опции и входит в стандартную комплектацию RS e-tron GT.
Литий-ионная батарея одинакова для моделей RS и quattro e-tron GT. Это батарея мощностью 86 кВтч (93 кВтч брутто), которая объединяет 33 модуля ячеек, каждый из которых состоит из двенадцати ячеек. Тридцать модулей образуют нижний уровень с широким углублением в задней части, создающим пространство для ног задних пассажиров. Такая компоновка также способствует очень низкому центру тяжести.
Как и Porsche Taycan, благодаря новой электрической архитектуре на 800 В, e-tron GT позволяет заряжать до отраслевого стандарта 270 кВт с помощью устройств быстрой зарядки постоянного тока. Это позволяет ему заряжать аккумулятор с 5 до 80% всего за 22,5 минуты - это одна из самых быстрых скоростей зарядки, доступных в настоящее время среди всех электромобилей.
У e-tron GT есть два порта для зарядки с каждой стороны, расположенные на крыльях, за передними колесами. Оба порта зарядки позволяют заряжать переменным током, а пассажирская сторона поддерживает быструю зарядку постоянным током. Для самонаводящейся зарядки e-tron GT в стандартной комплектации может работать от 11 кВт переменного тока, что позволяет заряжать разряженную батарею за ночь. Также будет предложено дополнительное зарядное устройство на 22 кВт для домашнего использования.
