Подведены итоги украинского рынка автобусов за первые семь месяцев 2019 года

08 Августа 2019

Ещё в прошлом году министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян объявил о предстоящей реформе пассажирских перевозок, в результате которой должны были полностью исчезнуть «маршрутки» с улиц украинских городов. Министр даже посоветовал перевозчикам сдавать свои «маршрутки» в утиль, передаёт AUTO-Consulting.

«Пока умные владельцы компаний имеют шанс продать старый автобусный флот по акционным ценам тем, кто всё ещё надеется, что реформа не продлится долго, и украинцев дальше можно будет возить десятилетиями в дерьме. Через год привычные «маршрутки» будут по цене металлолома. И то, если Вы уговорите пункт металлолома их выкупить у Вас», – написал тогда Владимир Омелян на своей странице в Facebook. Но прошёл год, а «маршрутки, по-прежнему на улицах. Частные перевозчики не только не бросились массово обновлять свой автопарк, а наоборот – обвалили рынок рекордно низкими показателями продаж.

За первые семь месяцев текущего года украинский рынок новых автобусов сократился на 16%. По итогам июня-июля зафиксирован самый низкий уровень продаж в этом сегменте за последние 10 лет. Реализация упала на 33-73%. Рынок держится только за счёт поставок школьных автобусов и других бюджетных программ.

Хотя, благодаря кредитам ЕБРР и ЕИБ в нескольких украинских городах запланированы масштабные закупки больших автобусов, но на рынок они ещё не поступили. Заказывают такую технику в основном коммунальные перевозчики. Среди частных перевозчиков, особенно на рынке автобусов большого и особо большого класса, покупателей практически нет.

Общий объем поставок 12-метровых автобусов за семь месяцев 2019 года, которые уже поступили заказчикам, составил 95 единиц, что на 48% больше, чем годом ранее. В эту статистику не входят троллейбусы, которые закупали опять же муниципалитеты для своих коммунальных транспортных компаний за кредитные средства.

В самом популярном среди частных перевозчиков сегменте 8 и 9-метровых автобусов в июле наблюдался спад на 26%. Немного выросли продажи только городских версий. Реализация 9-метровых автобусов в середине лета снизилась на 54%. Плюсовую динамику продемонстрировали только пригородные модели.

Ещё одним перспективным сегментом рынка, пользующимся популярностью у частных перевозчиков, являются автобусы для междугородних и международных перевозок. Здесь министр также обещал появление новой техники. Но за семь месяцев 2019 года продажи выросли только на 4 единицы, а всего за указанный период реализовано 10 автобусов такого класса.

Как видите, масштабного обновления автобусного парка автобусов не произошло. Поэтому утилизировать «маршрутки», как советовал министр, пока ещё рано. Возможно в будущем ситуация изменится в лучшую сторону.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up