Перейти на сайтNASCAR Xfinity Series
NASCAR Xfinity Series (NXS) является спортивным инвентарем автомобиль серии , организованный NASCAR . Он рекламируется как трасса «высшей лиги» NASCAR и считается испытательным полигоном для водителей, которые хотят подняться на трассу высшего уровня организации, Кубок серии NASCAR . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонок поддержки в день, предшествующий соревнованиям Кубка, запланированным на эти выходные.
Ранее эта серия называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, Национальная серия NASCAR Busch Grand с 1984 по 2002 год, Серия NASCAR Busch с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. В настоящее время она финансируется. от Comcast через его потребитель кабеля марки Xfinity.
С первых дней серии Xfinity многие гонщики серии NASCAR Cup использовали свои выходные, чтобы ездить на NXS. Это может быть по ряду причин, наиболее известными или часто заявляемыми для того, чтобы получить больше «времени на сиденье» или ознакомиться с трассой. Примерами этого могут быть Дейл Эрнхардт , который выиграл самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , который выиграл большинство гонок в истории NXS.
В последние годы эта практика была названа хулителями. Коллоквиализм зародился, когда Анхойзер-Буш был главным спонсором серии, соединив имя «Буш» с термином « буш-хакер », но постепенно прекратил свое использование после прекращения спонсорской поддержки Анхойзера-Буша. Другие псевдонимы, такие как Claim Jumper (например, когда Nationwide был спонсором серии) и Signal Pirate (для нынешнего спонсора Xfinity) никогда не завоевывали популярность.
Критики утверждают, что гонщики NASCAR Cup Series, участвующие в гонках на NXS, лишают возможности постоянных игроков NXS, как правило, молодых и менее опытных гонщиков. С другой стороны, многие фанаты утверждают, что без звезд серии Кубков NASCAR и большого интереса фанатов к своим гонкам NXS будет неадекватным, как дивизион высокого уровня. Кроме того, многие водители NXS приветствовали водителей Кубка, потому что это дает им возможность ездить с более опытными ветеранами.
В 2007 году NASCAR Cup Series начал гонку с Car of Tomorrow , принципиально новой спецификацией, отличающейся от NXS. Пилоты NASCAR Cup Series признали, что управление автомобилем Xfinity за день до гонки мало поможет гонке NASCAR Cup Series, поскольку машины сильно различаются. Это привело к тому, что новый автомобиль Nationwide Series дебютировал в 2010 году в Subway Jalapeño 250 на международной автостраде Daytona. Эта машина настроена ближе к нынешнему автомобилю Кубка, и некоторые водители Кубка, которые тестировали автомобиль, говорят, что у него аналогичные характеристики управляемости.
Новый автомобиль прошел полный рабочий день с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из первой десятки гонщиков в финальном зачете были постоянными посетителями Кубка с Джейсоном Леффлером.являясь единственным не относящимся к Кубку пилотом в этой группе, выигравшим гонку в 2007 году. Это число сократилось с 2006 года, когда 8 из 10 пилотов были постоянными членами Кубка. Уменьшенное число объясняется тем, что постоянные игроки Кубка выполняют только частичные графики, что позволяет большему количеству постоянных игроков NXS достигать первой десятки очков. Тем не менее, чемпионами с 2006 по 2010 год были все постоянные игроки Кубка за рулем полного графика серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кеселовски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввел правило, гласящее, что водители могут бороться только за чемпионство водителей в одной из трех национальных серий (Cup Series, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.
26 октября 2016 года NASCAR объявил о планах ограничить участие в Кубке в нижней серии, начиная с 2017 года. Гонщики Кубка, которые боролись за очки в серии Кубков с опытом работы в этой серии не менее пяти лет, будут допущены к соревнованиям до десять гонок NXS, но им запрещено участвовать в гонках финала обычного сезона, гонок Chase и Dash 4 Cash .
Технические характеристики
• Шасси : стальная трубчатая рама со встроенным каркасом безопасности - должна соответствовать стандартам NASCAR
• Объем двигателя : 5 860 куб. См (358 куб. Дюймов) Pushrod V8
• Коробка передач : 4-х ступенчатая механическая
• Вес : минимум 3200 фунтов (1451 кг) (без водителя); Минимум 3400 фунтов (1542 кг) (с водителем)
• Выходная мощность : 650-700 л.с. (485-522 кВт) неограниченный, ≈450 л.с. (335 кВт) ограничено
• Крутящий момент : 700 Нм (520 фут-фунтов )
• Топливо : 90 MON, 98 RON , неэтилированный бензин 94 AKI, предоставленный Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
• Объем топлива : 18 галлонов США (68 л)
• Доставка топлива : карбюратор
• Степень сжатия : 12: 1
• Стремление : безнаддувное
• Размер карбюратора : 390 фут³ / мин (184 л / с) 4 ствола
• Колесная база : 110 дюймов (2794 мм)
• Рулевое управление : Мощность , шариковый
• Шины : гладкие (все гусеницы) и дождевые шины (дорожные трассы только в случае дождливых условий), предоставленные Goodyear Eagle
• Длина : 203,75 дюйма (5175 мм)
• Ширина : 75 дюймов (1905 мм)
• Высота : 51 дюйм (1295 мм)
• Оборудование безопасности : устройство HANS , ремень безопасности 6-точечный, поставляемый Willans
Тройной овал Дейтоны имеет длину 2,5 мили (4,0 км), угол поворота составляет 31°, а у линии старта / финиша - угол 18°. Передняя прямая имеет длину 3800 футов (1200 м), а задняя прямая (или «суперэластик») имеет длину 3000 футов (910 м). Три овальная форма была революционной в то время, так как она значительно улучшила линии обзора для поклонников. Это один из двух треков на трассе серии NASCAR Cup Series, в котором используются ограничительные пластины для замедления автомобилей из-за высоких скоростей, другой является Talladega Superspeedway.
15 июля 2010 года начался ремонт трека. Это произошло почти на год раньше, чем планировалось из-за разрыва трассы во время Daytona 500 в 2010 году. В проекте было использовано около 50 000 тонн асфальта для восстановления 1 400 000 квадратных футов (130 000 м2), включая гоночную поверхность, фартук, опорные площадки и яму. Из-за хорошей погоды проект был завершен с опережением графика.
9 октября 2013 года Колин Браун управлял автомобилем- прототипом Daytona, подготовленным Michael Shank Racing, чтобы установить рекорд на одном круге в конфигурации с тремя овалами со скоростью 222,971 миль в час (358,837 км / ч). Во время NASCAR Events машинам требуется меньше минуты, чтобы пройти круг по 2,5-мильному трехвалентному маршруту.
Вот к вашему вниманию видео с "NASCAR Xfinity Series":
