Перейти на сайтTCR New Zealand Touring Car Championship
Основными принципами соревнований, серий, классов или чемпионатов TCR являются соблюдение соотношения веса и мощности и баланса производительности (BoP).
WSC должен быть:
• Сертификат TCR на автомобили
• Разработать со специализированными компаниями и предложить заинтересованным производителям различные гоночные компоненты TCR, такие как двигатель, дифференциал повышенного трения, детали тормоза и т. Д., Которые будут использоваться в соответствии с настоящими правилами.
• Обеспечить BoP в начале любых соревнований, серий, классов или чемпионатов TCR и принять все необходимые решения, чтобы сохранить его в течение сезона. WSC выпустит 1-ю официальную BOP и сообщит об этом любому организатору TCR до начала соревнований.
Все решения WSC относительно правил будут сообщаться посредством уведомлений и технических бюллетеней.
Подходящие автомобили
Критерии соответствия для TCR Touring Car:
• Модель автомобиля включена в список автомобилей TCR на 2020 год, опубликованный WSC (только автомобили с передним приводом).
• Автомобили соответствуют критериям FIA Homologation для туристических автомобилей (FIA Group A).
• Модель автомобиля изготовлена ОЕМ и принадлежит к серийному семейству.
• 4/5 двери
• Минимальная длина 4,2 м
• Моно турбированный 4-тактный бензиновый двигатель массового производства с рабочим объемом цилиндров от 1750 куб. М до 2000 куб.
• Гибридные двигатели не допускаются
WSC оставляет за собой право принимать другие автомобили, если общие характеристики соответствуют концепции TCR. WSC также оставляет за собой право утверждать или отклонять заявки, которые могут не соответствовать вышеуказанным критериям.
Без разрешения WSC будет приниматься только одна Техническая форма для каждой модели автомобиля. Номер технической формы и сертифицирующий производитель будут занесены в список WSC.
Для сертификации минимальное производство гоночных автомобилей будет составлять 10 единиц в 12 последовательных месяцев, начиная с даты подачи заявки. После сертификации автомобили должны предлагаться на рынке с максимальным сроком поставки 3 месяца.
Каждый автомобиль TCR, указанный через номер шасси, получает индивидуально оригинальную техническую форму.
Новые модели гоночных автомобилей будут допущены к участию в гонках TCR Competition, Series, Class или Championships перед окончательной сертификацией для целей тестирования без начисления очков, но будут засекречены. Проект технической формы будет представлен WSC за 30 дней до 1-го участия в соревновании TCR.
Соответствие нормам
Все транспортные средства должны соответствовать этим правилам, технической форме TCR, техническому паспорту TCR и всем уведомлениям и техническим бюллетеням WSC.
Все детали, не упомянутые в настоящих правилах, должны оставаться теми же, что и у базового серийного автомобиля или другой серийной модели того же производителя, и соответствовать каталогу деталей производителя для выпускаемой модели и не могут быть изменены каким-либо образом.
В случае сомнений в отношении соответствия какой-либо детали Технический делегат может запросить мнение производителя автомобиля или запросить замену ссылочной деталью без каких-либо дополнительных объяснений. Все расходы на такие операции будут покрыты Конкурентом.
По запросу команды предоставят техническому персоналу TCR следующую информацию об автомобилях TCR:
• Данные из регистратора данных команды
• Видеозапись с камеры команды
• Любая другая техническая документация
Движущее средство:
Если гоночный автомобиль, использующий систему управления двигателем массового производства, не может работать без вспомогательных средств, системы массового производства, включая механические детали и электронные блоки управления [антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная программа стабилизации (ESP) и система контроля тяги (TCS) ) не включены] могут использоваться при условии сохранения оригинального аппаратного и программного обеспечения (допускаются только изменения в проводке). Водителю, сидящему в автомобиле, запрещается изменять настройки. Системы также могут быть отключены или удалены (Сертификация).
Ограничитель скорости пита и управление пуском (как описано ниже) разрешены. Для контроля запуска допускается 1 (один) дополнительный ограничитель оборотов двигателя. Ограничитель оборотов активируется и останавливается водителем и является постоянным на этапе управления запуском. Отсутствует управление с обратной связью, учитывая обороты двигателя, частоту вращения колёс и привод сцепления.
Другие постоянные ограничители числа оборотов разрешены для наложенных ограничений скорости (скорость пита, виртуальная машина безопасности, участки цепи с ограничением скорости и т. Д.). (Сертификация)
АБС как опция выносливости разрешена. (VO сертификация в любое время)
Вот к вашему вниманию видео с "TCR":
