Перейти на сайтMainland Muscle Cars
• Все водители должны иметь лицензию на участие в соревнованиях класса С1 или выше, и, если участник отличается от водителя, требуется лицензия участника на имя участника.
• Все водители и участники должны быть финансовыми членами Клуба и любого филиала MotorSport NZ.
• Клуб также оставляет за собой право отклонить любой въезд или любое транспортное средство (а) в Серии в соответствии с положениями NSC21.
• Право должно быть предоставлено для транспортных средств, соответствующих спецификациям, изложенным в Приложении MMC к настоящим Статьям.
• Все участники / участники должны согласиться представить свой автомобиль для проверки соответствия требованиям / безопасности, как и когда это требуется назначенным серийным инспектором в соответствии с Приложением 2, Приложением A НСК. Любые расходы, понесенные во время разборки компонентов, должны быть выполнены и приняты Участником / Участником.
Есть три класса:
• Muscle Car Sixes: автомобили с шести (6) цилиндрами в соответствии с Графиком MMC.
• Muscle Car Lights: автомобили с восьмицилиндровым двигателем объемом до 5100 куб. См в соответствии с графиком MMC.
• Muscle Car Heavies: автомобили с восьми (8) цилиндровыми двигателями объемом 5101 куб. См и более в соответствии с Графиком MMC.
Сессии тестирования могут быть доступны для Водителей до любого Раунда Серии, и они должны зависеть от наличия и отслеживать плату за аренду, установленную Приглашающим Клубом. Квалификационная сессия. Будет проведена одна (1) квалификационная сессия продолжительностью не менее пятнадцати (15) минут.
Формат гонки: в каждом раунде запланировано четыре (4) гонки.
Гонки по расписанию проходят в следующем формате:
• Все раунды (кроме раундов 2, 3 и 4): Все гонки должны проходить в шесть (6) кругов.
• Только раунды 2 и 3 (Уровни) и 4 (Теретонга): Каждая гонка должна иметь восемь (8) кругов или длительность не менее десяти (10) минут.
Стартовые позиции для всех классов определяются:
• Первая гонка (1): Стартовый старт со стартовыми позициями, определенными из времени квалификации, самый быстрый автомобиль на позиции поул и самый медленный автомобиль сзади. Любой участник, который не записал квалификационное время, должен стартовать с задней части сетки.
• Вторая гонка (2): обратная решетка гандикапа при старте с начальными позициями, определенными по самому быстрому времени круга в квалификации или гонке один в обратном порядке, с самой медленной машиной впереди и самой быстрой машиной сзади сетки. , Любой участник, который не записал время ни в квалификации, ни в гонке 1, должен быть размещен сзади сетки. Любой круг, в котором было превышено ограничение времени круга (прорыв), учитывается при определении начальной позиции.
Пояснительная записка: для определения позиции в сетке должно использоваться наиболее подходящее или неподходящее время.
• Третья гонка (3): Стартовый старт со стартовыми позициями, определенными из самого быстрого времени круга в квалификации, первой гонке, второй гонке, самой быстрой машиной на поул-позиции и самой медленной машиной позади сетки. Любой участник, который не записал время ни в Квалификации, ни в первой гонке, ни во второй гонке, должен быть размещен сзади сетки.
• Четвертая гонка (4): обратная решетка гандикапа при старте с начальными позициями, определенными по самому быстрому времени круга в квалификации и первой гонке, второй гонке и третьей гонке в обратном порядке, с самой медленной машиной впереди и самой быстрой машиной к задней части сетки. Любой участник, который не записал время ни в Квалификации, ни в первой гонке, ни во второй гонке, ни в третьей гонке, должен быть размещен сзади сетки. Любой круг, в котором было превышено ограничение времени круга (прорыв), учитывается при определении начальной позиции.
Пояснительная записка: для определения позиции в сетке должно использоваться наиболее подходящее или неподходящее время.
Если в каком-либо раунде по какой-либо причине будет только три (3) гонки, формат должен быть следующим: гонка первая (1), гонка вторая (2) и гонка четвертая (4).
Timaru International Motor Raceway является автоспорт цепи находится около 10 минут или 8 км (4,97 мили) за пределами Тимара , Новой Зеландия . Автодром доступен либо по шоссе штата 1, либо по шоссе Тимару-Плезант-Пойнт. Это часто называют Уровнями из-за его предыдущего названия Уровни Raceway . Timaru International Motor Raceway проводит некоторые крупные спортивные события в календаре автоспорта Новой Зеландии.
История
До рождения Timaru International Motor Raceway существовал South Canterbury Car Club Inc, который был образован в 1947 году и в то время проводил только соревнования по преодолению холмов и паддоков. Клуб перешел от этого к управлению Waimate 50 Street Race на улицах Waimate до 1966 года. В 1967 году было проведено уличное мероприятие в Тимару в районе Craigie Avenue. Затем земля была куплена на Фалвей-роуд и построена постоянная трасса протяженностью 1,6 км, первое мероприятие состоялось в ноябре того же года. В клубе продолжали развиваться место проведения бегового клуба и гонок национального чемпионата.
В 1988 году длина трассы была увеличена и перешла к международному стандарту FIA категории 3, который на сегодняшний день позволяет Южному Кентерберийскому автомобильному клубу проводить международные соревнования, а также национальные чемпионаты, включая NZ V8 Touring Cars и Super Truck Racing. Одно из мероприятий Южного Фестиваля Скорости , Мемориал Брюса Пиджеона, проходило с 9 по 10 февраля 2008 года.
Схема
Поверхность гоночного трека длиной 2,4 км сильно покрыта шинами и тормозами, потому что это гудронированное шоссе. У этого есть смесь плотной "первой и второй" передачи и быстрых углов поворота. Это рейтинг FIA класса 3.
Вот к вашему вниманию видео с "Mainland Muscle Cars":
