0 
Наверное с каждым водителем случалась такая неприятная ситуация, когда машина глохнет на ходу. Резкая остановка транспорта создает пробку на проезжей части, вызывает недовольство других водителей и может стать причиной аварии. Для того чтобы исключить возможность такой развязки, необходимо понять в чем же причина, почему исправное авто вдруг глохнет во время движения? На самом деле узнать в чем проблема очень просто, достаточно лишь проверить работу самых «ответственных» деталей...
Проверка свечей
Может ли машина глохнуть из-за свечей, таких маленьких, неприметных деталей? Свечи зажигания «оживляют» двигатель, приводя его в действие. И если авто начинает заводится с перебоями, глохнет на ходу, троит на холостом ходу — это первые симптомы проблем со свечами зажигания.
Проверить исправность свечей можно тремя простыми способами:
- Проверка на искру. Снимите со свечи провод и контактом прикоснитесь к блоку цилиндра. Появление искры и ее качество говорит о работоспособности детали. Но проверить свечи зажигания можно и другим способом, не доставая свечи. Для этого необходимо поочередно отсоединять провода идущие от свечей к распределителю. Если звук включенного двигателя не изменился, то вы отсоединили нерабочую свечу.
- Проверка мультиметром. Мультиметр позволяет выявить наличие короткого замыкания внутри свечи. Подсоединив провода мультиметра к двум концам свечи (резьбе и входу), и следите за искрой между контактами. Она должна проходить на расстоянии 4 мм.
- Проверка пистолетом. Это метод позволяет проверить исправность свечи зажигания, но не является стопроцентно достоверным. Отсоединив свечу вставьте ее в паз пистолета, опустите колпак и нажмите на курок. Если свеча не искрит даже в пистолете, то она точно подлежит замене.
Проверка ЭБУ
Электронный блок управления двигателем состоит из транзисторов, резисторов и микросхем. ЭБУ управляет процессом подачи топлива в двигатель и очень точно дозирует количество впрыскиваемой смеси. Если автомобиль заглох, то логично проверить исправность электронного устройства, которое отвечает за налаженную работу двигателя.
Протестировать ЭБУ на работоспособность можно следующими способами:
- Убедитесь что при зажигании есть искра и топливо поступает к двигателю из бензобака.
- Если насос качает топливную смесь, впрыскивает его в двигатель, но искры нет, то дело может быть в катушке зажигания. Замените установленный коммутатор управления катушкой на новый, работающий коммутатор, и если все работает, то причина устранена.
- Может быть и наоборот, искра есть, но топливо не поступает в двигатель, тогда причина в транзисторе управления форсунками. Проверьте есть ли контакт между выходом коммутатора и блоком ЭБУ.
- Еще одной причиной из-за чего машина глохнет на ходу, это поломка датчика холла (или датчика коленчатого вала). При этом будет отсутствовать и искра и впрыск топлива. Если датчик работает в нормальном режиме, но работа двигателя идет до сбоем, то причина поломки двигателя в ЭБУ. Электронное устройство необходимо снять и отнести в СТО.
Диагностика бензонасоса
Бензонасос подает топливную смесь из бака в мотор. Этот процесс должен носить стабильный характер, иначе в случае перебоев подачи топлива двигатель начинает работать с перебоями. Сначала мотор заводится не с первого раза, затем глохнет машина на ходу, потом заводится, а со временем и вовсе перестает работать.
Проверка работы бензонасоса производится посредством внешнего осмотра, проверки давления или специальным тестером. Но давайте подробнее о каждом способе.
Внешний осмотр бензонасоса может указать на износ его деталей и, как следствие, утечку топлива. Если вы заметили трещину, нашли место течи или просто чувствуете запах бензина, то пора достать свой ремкомплект.
Проверить давление в топливной системе можно при помощи манометра, который нужно прикрепить к рампе, а табло прибора поднести к лобовому стеклу. Датчик манометра должен показывать 300-380 кПа, на холостом ходу двигателя. Переключив коробку передач на третью скорость снова посмотрите на циферблат, если датчик держит прежний показатель, значит бензонасос работает исправно.
Еще одной причиной почему глохнет машина на ходу является поломка реле наноса. Подключите тестер (лампочку) к реле и включите зажигание. Если лампочка не включается, значит проблема в бензонасосе.
Проверка аккумулятора
Проверить уровень заряда в аккумуляторе можно при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Мультиметр может измерять напряжение как при включенном двигателе, так и при выключенном.
В первом случае, заведите двигатель и подключите к нему датчики мультиметра, в другом — подсоедините прибор к не работающему аккумулятору.
Нормой для включенного двигателя считается показатель от 13,5 до 14,0 В, а для выключенного 12,5-13,0 В. Значения выше или ниже нормы говорят о недостаточном уровне заряда аккумулятора. Пять из десяти случаев, когда едешь и машина глохнет во время движения, случается именно по причине плохо заряженного аккумулятора.
Замер заряда с помощью нагрузочной вилки есть более верным способом проверки работоспособности аккумулятора. Процедура измерения напряжения должна длится ровно 5 секунд. Обратите внимание на уровень напряжения сразу после замера и в конце. Первый показатель должен быть в пределах 12-13,0 В, в конце выше 10 В. Аккумулятор с зарядом ниже 9 вольт считается неисправным и требует замены.
Поиск причин в генераторе
Генератор также отвечает за налаженную работу двигателя и если машина заглохла на ходу, и все вышеперечисленные части механизма в норме, то вероятнее всего причина неисправности двигателя кроется именно в нем.
Генератор тесно взаимодействует с аккумулятором, поэтому первый способом проверить его исправность, это сравнить уровень напряжения аккумулятора и генератора, они должны быть одинаковыми.
Для более глубокой диагностики генератора, необходимо проверить все его детали по очереди. А именно:
- щетки и контактные кольца (ищем неровности, борозды и трещины);
- диодный мост (замеряем сопротивление и вычисляем проводимость);
- регулятор уровня напряжения (необходимо только в случае недозаряда/перезаряда аккумулятора);
- статор (сопротивление обмотки не должно превышать 0,2 Ом, а между нулевкой и обмоткой не более 0,3 Ом);
- ротор (проверка обмотки возбуждения и сопротивление изоляции).
Проверить работоспособность всех вышеперечисленных механизмов, отвечающих за работу двигателя, не так уж и сложно, а главное — с этим может справится даже любитель, не обладающий особыми знаниями и умениями. А вот ремонт неисправной детали лучше доверить специалистам.
