0 
Багги-мобили (или просто «багги») – это компактное средство передвижения сродни квадроциклу. Багги может с легкостью колесить по пустыне, грязи, по любому бездорожью. Где не может проехать обычный автомобиль, там обязательно пройдет багги.
Багги: как все начиналось (краткая история появления)
Первый багги-мобиль сконструировали в США в 1950-е годы. Это была переделка машины Фольксваген Жук (Volkswagen Bug). Отсюда и название "buggy", то есть "жучок". Слово "buggy" в переводе можно трактовать и как «легкая коляска» или «кабриолет».
В Европе выпуском первых багги занималась итальянская фирма Autozodiaco. В начале 70-х годов прошлого века багги появились в СССР: собирали их на базе упрощенного кузова автомобиля ГАЗ-69, «Запорожец», «Москвич», «Жигули». Первоначальные конструкции могли быть без крыльев, дверей, без кузова и без облицовки, без радиатора. Несущей основой (на базе Volkswagen Bug) была облегченная рама или стекловолоконный кузов. Но это никоим образом не влияло на их скорость, высокую проходимость и вседоступность.
Сегодня багги менее популярны, потому как появились квадрики. Однако повышенный интерес к багги остается у любителей технического творчества (огромный выбор деталей современных внедорожников и впечатляющий ассортимент запчастей иностранных фирм для самостоятельной сборки багги: светотехника, обвесы, стеклопластиковые кузова, и т.д. – открывают огромное поле для деятельности автомастеров).
Классификация багги
Поскольку сегодня багги считается спортивной машиной, то существует определенная спортивная классификация моделей:
• Багги для ралли-рейдов. Могут быть с задним приводом и полным приводом.
• Багги для трофи-рейдов. Полноприводные машины, облегченный вариант для форсирования абсолютного бездорожья и неглубоких водных преград.
• Пляжные багги. Легкие модели для применения по ровным песчаным участкам.
• Краулеры. Разработаны для спортивных соревнований по триалу (преодоление искусственных препятствий и перемещения в условиях горной местности).
• Багги для автокросса. Модели подразделяются на подвиды по возрастным и техническим критериям (объем мотора, тип привода и т.д.). В России различают 5 классов багги:
1. Д3-Микро (до 8 лет);
2. Д3-Мини (от 8 до 12 лет);
3. Д3-Юниор (от 12 до 18 лет);
4. Д3-Спринт (национальный с приводом на заднюю ось и двигателем ВАЗ до 1400 см);
5. Д3 (полноприводный с ограничением объема двигателя в 4 литра).
Современное применение
Несмотря на то, что квадроциклы немного оттеснили багги по популярности, они остаются весьма востребованными. Привлекает легкость конструкции, устойчивость средства с удлиненным корпусом, широкие большие колеса.
Багги можно увидеть на песчаных прибрежных дюнах. Туристы не отказывают себе в удовольствии проехаться на багги и получить незабываемые ощущения и новые впечатления. Сегодня багги активно используется в спорте (заезды, ралли). Это адреналин для участников соревнований и незабываемое зрелище для наблюдателей.
В армии багги эксплуатируют в качестве патрульной машины в условиях песчаной, скалистой, болотистой местности; для ведения боевых действий. Например, в армии США используется транспорт DPV (англ.: Desert Patrol Vehicle) и LSV (англ.: Light Strike Vehicle). При построении военных багги за основу берут схему классического багги.
Достоинства багги-мобиля
Багги-мобиль обладает достоинствами:
• Легкость конструкции и управления.
• Хорошая маневренность.
• Прочные шасси.
• Прочная рама.
• Устойчивость на любой поверхности.
• Высокий дорожный просвет или клиренс (отсюда высокая проходимость по бездорожью и скалистой местности).
• Простота в обслуживании.
• Четырехточечные ремни безопасности (у спортивных моделей).
• Низкий центр тяжести.
• Доступный тюнинг.
• Возможность собрать багги своими руками.
