0 
Помимо двигателя, аккумулятора и других важных составляющих элементов транспортного средства, в нем присутствуют и менее заметные детали, одной из которых является клаксон. Однако его роль не стоит недооценивать, ведь в некоторых ситуациях своевременная подача звукового сигнала может уберечь водителя от столкновения с другим автомобилем или пешеходом. Каким же способом современные машины научились «разговаривать»? Об этом мы сейчас и поговорим.
Краткая история
Большинство автомобилистов наверняка догадываются, что такое клаксон в машине и для чего он нужен, но вот о его истории знают немногие. Прежде всего, отметим, что клаксоном принято называть устройство, с помощью которого автомобиль подает звуковой сигнал, или же сам этот сигнал. Появление данного понятия связано с производителем этого устройства – фирмой «Klaxon Signals Ltd», выпускающей клаксоны с 1908 года.
Надо сказать, что история данного изобретения началась еще задолго до появления первых автомобилей. Тогда прикоснуться к нему мог только кучер, управляющий конным экипажем, а роль сигнала выполнял такой себе рожок, в который приходилось сильно дуть.
Первые образцы клаксонов, которые изготавливались для велосипедов и автомобилей, были представлены в виде механических устройств, в конструкцию которых входила пружинящая пластина с заклепкой в середине. Эта пластина при соприкосновении с вращающимся зубчатым колесом издавала специфический звук, а чтобы его усилить и направить, пластину снабжали специальным рупором. Немного позже Рис Миллер и Томас Эдисон запатентовали клаксон с электрическим вращением шестерни.
После популяризации клаксонов с электромеханическим принципом работы стали выпускаться пневматические и электронные варианты таких устройств. Их производством занимались многие компании, в том числе и сами автопроизводители.
Какими бывают клаксоны, и как они работают
Современный рынок может предложить автомобилистам достаточно широкий выбор самых различных звуковых сигналов, которые разделяют на виды в зависимости от принципа их действия.
Электронный клаксон
Работа этого вида клаксонов основывается на использовании специальной электронной схемы, позволяющей производить нужную частоту. Также не последнюю роль в их работе играет электронный звуковой генератор и электродинамический громкоговоритель. Громкость производимых устройством сигналов достигает 110 дБ, а благодаря разной частоте звука и рабочему напряжению такие изделия отлично сочетаются с самыми различными видами транспортных средств.
Электронные сигналы могут работать от напряжения в 12В и 24В, поэтому для их зарядки хорошо подходят автомобильные АКБ, причем габариты транспортного средства не имеют никакого значения. В наше время можно найти и очень модные электронные клаксоны в виде улитки, которые напоминают валторну. Данные изделия являются хорошими декоративными элементами.
Пневматический клаксон
По принципу работы, пневматические клаксоны во многом напоминают своих предков, которые устанавливались на первые транспортные средства и механические повозки. В этом случае звуковой сигнал генерируется посредством перехода воздушных потоков из компрессора в трубу клаксона, где благодаря вибрации воздуха образовывается звуковой сигнал.
То есть для извлечения нужного звука используются потоки воздуха, исходящие от компрессора, который, собственно, и является источником резонансного звучания в трубе. Пневматические клаксоны отличаются друг от друга количеством используемых труб, их формой, а также мощностью звуковой системы.
В это же время общая мощность таких звуковых сигналов достигает 120дБ, а частотный диапазон устройства способен перекрывать несколько звуковых зон. В этих целях используется до 4 труб, генерирующих звуковой сигнал до 400-800 Гц. Чтобы обеспечить работу такого поликлаксона, необходимо иметь достаточно мощный компрессор, который сможет выдавать давление от 6 до 10 атмосфер.
Используя пневматические клаксоны, вы сможете получить не просто моносигнал, а целую мелодию, правда, для этого придется установить программируемое реле.
Электромагнитный клаксон
Работа электромагнитных клаксонов основывается на принципе действия электромагнита, который выступает его основным составляющим элементом. Этот элемент соединен с мембраной, а обмотка сердечника подсоединена к аккумуляторной батарее автомобиля посредством прерывателя. В свою очередь, кнопка сигнала, расположенная на рулевом колесе, подключена к массе транспортного средства. При ее нажатии стержень сердечника начинает совершать колебательные движения, тем самым сдвигая мембрану клаксона.
В зависимости от типа звукового излучателя все электромагнитные клаксоны разделяют на три вида:
• Дисковый. Все такие устройства могут быть представлены как в виде разборных, так и неразборных конструкций, устанавливающихся в подкапотном пространстве или же на видном месте. Традиционные автомобильные звуковые сигналы имеют похожее строение, поэтому монтаж нового клаксона данного вида не должен вызвать каких-либо трудностей.
С помощью электромагнитных клаксонов можно комбинировать высокочастотные и низкочастотные звуковые сигналы, что обеспечит двухтональную работу устройства.
• «Улитка». Раструб этого вида клаксонов имеет изогнутую форму, а его передний конец должен быть направлен вперед. Что касается мощностных характеристик, то воспроизводимые сигналы могут достигать 120 дБ, при частоте в 250 Гц. Такие «улитки» дополняются двумя обмотками электромагнита и подходят для работы в двухтоновом режиме. Кроме того, наличие специального реле, которое поочередно подает напряжение на каждую из обмоток, позволяет проигрывать при помощи сигнала целые мелодии.
• «Рожок». Основной отличительной чертой данного вида от предыдущего варианта является выпрямленный раструб, что существенно облегчает монтаж устройства в подкапотном пространстве, но в то же время несколько ухудшает качество воспроизводимого звука.
Применение автомобильного клаксона
Постоянное использование автомобильных клаксонов создает хаос на дорогах, поэтому современные правила дорожного движения в нашей стране предусматривают некоторые ограничения в применении таких устройств. Так, в пределах города подача звуковых сигналов разрешена лишь в исключительных случаях, в частности, и для предотвращения аварийных ситуаций. Вне населенных пунктов использовать звуковые сигналы можно чаще, и в основном их задействуют для предупреждения водителя впереди идущей машины об обгоне.
Нужно отметить, что подобные требования ПДД соблюдаются нечасто. Так, нередко водители используют клаксон в личных целях, например, чтобы просто поздороваться со старым другом. В таких случаях автомобилисты забывают, что подача звукового сигнала без особой надобности привлекает внимание других участников дорожного движения, а потеря бдительности грозит серьезной аварией.
Разные страны по-разному относятся к использованию клаксона для авто. К примеру, в оживленных местах Индии какофония автомобильных, мопедных и мотоциклетных сигналов звучит практически беспрерывно, что является своеобразной коммуникацией между водителями. Звуковые сигналы подаются при выполнении абсолютно любых маневров, что помогает предупредить других участников дорожного движения о намерениях конкретного водителя.
Такие нормы поведения на дорогах характерны и для стран ЮВА, некоторых стран Ближнего Востока и Африки. То есть несложно заметить, что в экономически развитых странах сигналят намного меньше. Этот факт объясняется более ужесточенным контролем движения на дорогах и высоким уровнем подготовки местных водителей.
