0 
Многие современные автомобили оснащаются электронными педалями газа, однако среди водителей мало тех, кто бы восторгался таким изобретением. Ведь электронная педаль практически всегда включается с некоторым запозданием, что создает определенные трудности и дискомфорт во время движения. Если же приходится практически постоянно колесить по городским загруженным дорогам, то в некоторых случаях это даже может привести к аварийным ситуациям. Но автомобильные конструкторы побеспокоились и об этой проблеме и создали так называемые бустеры на педаль. Именно о них и пойдет речь ниже.
1. Что такое бустер для педали газа?
Педаль-бустер, или же усилитель электронной педали газа, представляет собой специальное электронное приспособление, благодаря которому между педалью газа и блоком управления автомобильным мотором устанавливается более тесная связь. Этот прибор способен принимать и корректировать сигналы водителя, благодаря чему педаль акселератора становится более чувствительной.
Принцип работы этого электронного прибора заключается в том, что благодаря ему намного быстрее открывается дроссельная заслонка – этот процесс происходит буквально в тот же момент, в который водитель нажимает на педаль акселератора. Таким образом убирается момент ожидания или западания при резком нажатии электронной педали. Бустер является достаточно простым в установке, поскольку он крепится между педалью и штатным блоком управления в штатные разъемы. Таким образом, для его установки даже не потребуется приспосабливать автомобиль или вырезать в его днище специальные отверстия.
2. Стоит ли покупать бустер для педали газа: ищем положительные аргументы.
Ускоритель педали газа является достаточно новым устройством, отзывы о котором прыгают с положительной стороны в отрицательную. Тем не менее, мы все же хотим выделить несколько весомых аргументов, которые говорят о том, что покупать бустер для педали акселератора действительно стоит:
- после установки прибора водитель автомобиля с электронной педалью газа может не бояться идти на обгон и маневрировать на загруженных дорогах, поскольку автомобиль больше не даст провалов в скорости движения;
- благодаря бустеру на полноценный разгон транспортного средства уходит всего 0,2-0,5 с;
- наличие бустера никоим образом не скажется на работе всех остальных систем автомобиля;
- после установки усилителя педали газа расход топлива остается прежним, его использование также НЕ вызывает ускоренного износа двигателя;
- практически все бустеры позволяют использовать дополнительные режимы езды на автомобиле (об этих режимах мы еще расскажем);
- управление бустером не требует специальных навыков или практики, поскольку все это является возможным благодаря миниатюрной панели, которая также имеет светодиодную подсветку;
- сегодня на авторынках можно встретить огромное количество различных модификаций усилителей педали газа, благодаря чему каждый автовладелец сможет подобрать прибор конкретно под свою модель автомобиля.
При использовании бустера водителям обычно приходится реже и слабее жать на педаль газа, которая быстрее и эффективнее отзывается на их желания. Тем не менее, по утверждениям водителей, разница до и после установки этого прибора чувствуется не очень сильно, хотя толк в таком устройстве все равно есть.
3. Режимы функционирования усилителя электронной педали акселератора.
Каждое устройство бустера педали газа имеет несколько режимов работы. Наиболее часто можно встретить устройства, которые имеют три или четыре таких режима, среди которых стоит выделить:
1. Режим «Спорт». Это самая первая степень, которая позволяет максимально быстро срабатывать дроссельной заслонке. Данный режим больше всего подойдет тем водителям, которые часто ездят по достаточно загруженным городским трассам и у которых постоянно возникает необходимость в осуществлении сложных маневров – резком сбрасывании скорости и разгоне.
2. Режим «Супер-Спорт». Это вторая степень срабатывания дроссельной заслонки, при которой последняя срабатывает также эффективно, но не требуется очень часто жать на педаль газа. Такой режим придуман для движения по загородным трассам, где периодически возникает необходимость в обгоне впереди едущих автомобилей.
3. Режим «Стандарт». В этом случае будут срабатывать стандартные заводские настройки прибора, которые идеально подойдут даже при осуществлении парковки в тесном дворе.
4. Режим «Зима». Настройки такого режима позволяют максимально точно дозировать тягу автомобиля во время езды по плохим дорогам в зимнее время. Благодаря этому даже при езде по снежной массе и постоянных пробуксовках автовладельцу получается значительно сэкономить на топливе. Но кроме зимнего периода, такой режим можно использовать и во время езды по загородным трассам, где царит бездорожье.
Для того чтобы переключиться с одного режима на другой, на панели управления автомобиля устанавливается специальная кнопка. Закрепить ее можно в любом удобном для водителя месте. Обычно такие кнопки производители оснащают светодиодной разноцветной подсветкой. В таком случае каждый цвет будет отвечать за определенный режим работы бустера. Важно отметить, что переключаться между режимами можно не только во время стоянки автомобиля, но и непосредственно во время движения.
4. Есть ли у бустера педали недостатки и в чем они заключаются?
Несмотря на то, что производители приписывают усилителям электронной педали газа целый ряд положительных качеств, на практике они проявляют себя не с самой лучшей стороны. В первую очередь, речь идет о расходе топлива, который зачастую только возрастает. Экономия с этим прибором возможна только при езде по заснеженной поверхности. Во всех же остальных случаях придется намного чаще заливать топливо в бак.
К тому же, при использовании бустера газа по естественным причинам вырастает нагрузка на все силовые агрегаты автомобиля, в том числе на двигатель и трансмиссию. К тому же, при нажатии педали газа автомобиль начинает дергаться, что может вызывать сильный дискомфорт у водителя. Особенно актуальной эта проблема становится для обладателей автомобилей с механической коробкой передач.
5. Почему бустер называют опасным прибором?
На многих форумах можно встретить достаточно негативные отзывы касательно усилителей электронной педали газа, многие даже называют их опасными. Скрывать ничего не стоит – в определенных ситуациях данный прибор может действительно ставить водителя в опасное положение. Связано это со следующими особенностями его функционирования:
1. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается практически сразу, тогда как водитель и дальше продолжает выжимать педаль, пока не «вгонит» ее в пол. Однако дальнейшее нажатие педали не приводит к дополнительному ускорению, поэтому автомобиль может среагировать далеко не так, как этого ожидал водитель, что особенно опасно при осуществлении обгонов.
2. Не стоит забывать, что бустер – это электронный прибор, который передает электрическое напряжение. По этой причине из-за усилителя электронной педали газа может перегореть блок управления двигателем. Но зачастую это происходит при покупке дешевых приборов.
Таким образом, в установке бустера электронной педали газа действительно есть смысл, однако, решившись на такую покупку, стоит сразу учесть все недостатки данного прибора.
