1 
Вы, наверняка, замечали такой эффект: при снижении оборотов мотора ниже 2000 в секунду, печка начинает обдувать прохладным воздухом. Кто-то замечает это постоянно. Особенно это хорошо ощущается при утреннем прогреве автомобиля, когда двигатель уже достаточно набрал тепло, а в салон поступает прохладный воздух.
Если повысить обороты, работая педалью газа, сразу начинает поступать горячий воздух в салон. Это свидетельствует о плохой циркуляции охлаждающей жидкости, проходящей через отопительный радиатор. Когда обороты достаточно высоки, то есть выше 2000 оборотов, тогда и помпа охлаждающей жидкости вращается сильнее и лучше гоняет жидкость в системе.
Порой случается и такое, что двигаясь по трассе, выставив комфортную температуру салона, вы попадаете, например, в пробку, а в салон начинает поступать холодный воздух. Это, в конце концов, начинает надоедать и побуждает к поиску выхода из данной ситуации. Лучшим решением будет установка дополнительного насоса, стабилизирующего циркуляционный поток жидкости через радиатор.
Преимущества дополнительного насоса
На прогретом двигателе печка выдувает горячий воздух даже при максимальных оборотах вентилятора. Наличие дополнительного насоса в системе отопления даёт следующие преимущества:
1. Производительность гораздо большего уровня.
2. Создание большого давления охлаждающей жидкости
3. Сниженное потребление энергии.
4. Малый уровень шума.
5. Высокая надёжность и эффективность.
Нюансы установки дополнительного насоса
Монтаж дополнительного электрического насоса системы отопления автомобиля часто рекомендуется как средство, повышающее эффективность циркуляции охлаждающего состава через печной радиатор, что, следовательно, улучшает работу отопительного агрегата. Заметим, что данный тюнинг необходимо проводить только после того, как все меры по устранению слабых мест проведены, а именно:
1. Радиаторные шланги 16-го диаметра заменены шлангами 18-го.
2. Штуцер забора охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров заменён на штуцер от «Газели» 18-го диаметра.
3. Кран печки вы заменили подходящим, только с бóльшим сечением, например, водопроводный шаровый.
4. Печной радиатор – трёхрядный медный.
5. Установлена дополнительная помпа со штуцером на 18 миллиметров.
6. В малый дросселирующий круг потока охлаждающей жидкости и большего отбора установлена втулка.
7. Воздуховоды и печка лишены щелей и неровностей.
8. Термостат, установленный на автомобиль, работает исправно и без сбоев.
После выполнения всех вышеперечисленных пунктов, завершающим этапом может стать установка дополнительной электрической помпы от «Газели» или производства «Bosch». Эта процедура не отличается крайней сложностью, но для новичков некоторые моменты могут оказаться не совсем очевидными. Далее мы вам расскажем, как самостоятельно установить на автомобиль дополнительный насос на отопительный элемент.
Необходимые детали и инструменты
1. Дополнительный насос с патрубками диаметра 18 мм.
2. Шланги диаметром 16 мм и длиной полметра. Они должны быть исключительно прямыми и армированными.
3. Хомуты нужного диаметра в количестве четырёх штук.
4. Пятиконтактное реле, но вполне достаточно и на четыре контакта.
5. Колодка на пятиконтактное реле на 30 А.
6. Держатель ножевого предохранителя.
7. Ножевой предохранитель на 10 А.
8. Пара клемм "кольцо".
9. Одноконтактная колодка типа «мама».
10. Три метра обычного двужильного провода. Можно использовать от нерабочего пылесоса, например.
11. Три метра защитной гофры для вышеуказанного провода
12. Подсвечивающаяся кнопка.
13. Светодиод матовый красный 3 мм.
14. Резистор на 690 Ом.
15. Пара резиновых шайб с внутренним диаметром 6-7мм.
16. Пучок проводов, может пригодиться по необходимости.
Технология установки дополнительного насоса
Подготовительные работы. Если использовать насос от «Газели», тогда нужно будет вскрыть крышку, снять резинку и обезжирить. Собрать, нанеся на резинку и крышку термостойкий клей-герметик. Саморезы крышки затянуть как можно крепче. Теперь всё надёжно.
Непосредственно монтаж:
1. Слейте с силового агрегата охлаждающую жидкость.
2. Открутите от патрубка хомут подачи охлаждающей жидкости на радиатор и снять шланг.
3. Может случиться так, что состояние шланга оставляет желать лучшего. В таком случае нужно будет демонтировать жабо, штатную обивку, вскрыть корпус мотора отопительного элемента. Таким образом, вы получите доступ к печному радиатору.
4. Открутите хомут со стороны радиатора и снимите старый шланг. На его место монтируйте новый полуметровый шланг, закрутите шланг и соберите корпус печки и жабо в обратном порядке.
5. Если шланг в полном порядке, тогда необходимо его нарастить при помощи соединителя до необходимой длины.
6. Установите новый шланг на патрубок двигателя к печному радиатору.
7. Под капотом определите место для установки дополнительного насоса.
8. Открутите гайки с болтов, установите две резиновые шайбы, а сверху монтируйте новый насос, закрутите гайками
9. Обрежьте по месту шланг радиатора печки и подсоедините к боковому выходу насоса и закрепите хомутом.
10. Шланг от двигателя отрежьте по месту и подсоедините к верхнему патрубку насоса. Убедитесь в том, что шланг нигде не перегнётся, и зафиксируйте хомутом.
11. Подготовьте первую часть электрики, для этого посадите на провод 86-го контакта клемму типа «кольцо».
12. На один провод держателя предохранителя приделайте вторую клемму «кольцо». Закрепите его на клемме аккумуляторной батареи с положительным зарядом.
13. Второй провод держателя предохранителя соедините с 30-ым контактом колодки реле.
14. На контакт под номером 87 прикрепите клемму типа «мама», соедините с проводом, питающим насос.
15. Наденьте на болт держателя трубок гидрокорректора минусовую клемму, оденьте держатель реле, закрепите гайкой и убедитесь в том, что соединения клеммы с массой надёжны.
16. Установите предохранитель на 10 А в держатель.
17. Слегка коснитесь 85-ым контактом реле плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реле включится, и насос заработает. Если же не работает, тогда ищите причину.
18. Протяните провод в гофре от подкапотного пространства к монтажному блоку салона. Один конец провода соедините с 85-ым контактом колодки реле.
19. Снимите защитную пластмассовую стенку со стороны ног водителя, вытащите блок управления печкой.
20. Другой отрезок провода в гофре протяните от монтажного блока к блоку управления отопителем. Закрепите над педалями хомуты к штатной проводке, чтобы не болталась.
21. Возьмите плюс от зажигания в монтажном блоке и подсоедините к одному из проводов. Конкретно смотрите автомобильную электросхему.
22. Второй провод из 20-го пункта соедините в подкапотном пространстве с проводом из 16-го пункта.
23. Руководствуясь схемой, подключите колодку кнопки. Подсветку кнопки удобнее всего подключить при помощи двух соединителей «гильотина» от подсветки кнопки рециркуляции воздуха. Если в вашем автомобиле такая кнопка отсутствует, значит, можно брать от подсветки ручки управления заслонками.
24. Удобной «фишкой» будет наглядная индикация контроля включения насоса. Не каждому это будет нужно, но не лишним будет сказать о правильном подключении данного элемента.
Согласно электросхеме прикрепите светодиод с резистором к электрической цепи. В кнопке в углу просверлите отверстие в 3 мм и закрепите светодиод суперклеем. Провода гибкие, тонкие, многожильные, так что можно смело нажимать на кнопку, они подготовлены к изгибанию.
25. Включите габаритные огни, чтобы убедиться в том, что кнопка подсвечивается.
26. Включите зажигание, нажмите кнопку и удостоверьтесь, что электронасос работает.
27. Вставьте кнопку в предназначенное ей место, монтируйте блок управления отопителем.
28. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
29. Запустите двигатель и прогрейте его полностью. Удостоверьтесь, что шланги соединены прочно, и жидкость не вытекает. Включите кнопку насоса и убедитесь, что он корректно работает.
Андрей Аршавин
2017-11-12
