0 
Для многих понятие «дифференциал» скорее имеет отношение к высшей математике, нежели к автомобильному механизму. Однако употребляется оно в обеих сферах, причем для настоящего автомобилиста просто грех не знать ничего об этом устройстве и, тем более, не уметь его правильно заменить в случае неполадки. Конечно же, дифференциал как штатное устройство можно найти далеко не на всех автомобилях. Чаще всего его устанавливают на внедорожники. Тем не менее, статья о замене данного устройства должна быть интересна как владельцам таких автомобилей, так и тем, кто в перспективе рассматривает возможность его покупки.
1. Что такое дифференциал
Если речь идет о внедорожниках, то благодаря такому устройству как дифференциал на таких автомобилях осуществляется правильное распределение крутящего момента между ведущими осями передних и задних колес. Если же дифференциал устанавливается на обычных машинах, не предназначенных для езды по сложным участкам дорог, механизм этого устройства позволяет правильно распределять крутящий момент входного вала между выходными полуосями ведущих колес.
Несложно догадаться, что дифференциал представляет собой очень важную часть трансмиссии. На обычных автомобилях и авто с передним приводом его механизм представляет собой целостный блок с главной передачей. А вот в случае с внедорожниками это устройство обычно встроено в раздаточную коробку.
Все это приводит к тому, что на ведущие колеса оказывается очень высокая нагрузка, они начинают интенсивно нагреваться и быстро изнашиваться. Более того, из-за такой нерациональной конструкции автомобиля будет расти его потребление топлива. А во время движения на высокой скорости возможны даже заносы или сносы автомобиля с дорожного полотна в кювет. Именно для того, чтобы не возникало подобных последствий, и разница проходимого ведущими колесами правильно компенсировалась, и используется такой механизм как дифференциал. В связи с этим становится более понятным значение дифференциала и необходимость его использования в автомобильном механизме.
Как устроен автомобильный дифференциал и почему он выходит из строя?
Как известно, в автомобилях с задним приводом от ведомого вала коробки передач вращение через вал передается на ведущую коническую шестерню главной передачи. Последняя же цепляется за ведомую шестерню главной передачи. Дифференциал расположен в ведомой шестерне, которая и выступает его корпусом.
Внутри самого дифференциала находится ось сателлитов (конических шестерен небольших размеров), которая расположена перпендикулярно к оси ведомой шестерни. Вращение оси с сателлитами происходит вместе с вращением корпуса самого дифференциала, и весь этот процесс осуществляется относительно оси ведомой шестерни главной передачи. Для того чтобы контролировать передачу крутящего момента на оси, сателлиты постоянно зацеплены за конические шестерни обеих полуосей ведущих колес.
Когда автомобиль движется по прямой линии, вращения сателлитов по отношению к собственной оси не происходит. Если же водителю необходимо осуществить поворот – сателлиты начинают вращаться вокруг своей оси и обегать шестерни полуосей колес. Дифференциал продолжает делить крутящий момент между колесами, однако передаваемая мощность существенно меняется в зависимости от угловой скорости колеса. В той ситуации, когда при повороте внутреннее колесо буквально останавливается, весь крутящий момент уходит на внешнее, вызывая тем самым вдвое большую скорость его вращения. Таким образом, дифференциал не вносит изменения силу крутящего момента, а просто перераспределяет его между двумя ведущими колесами автомобиля.
Что же касается неисправностей, которые чаще всего возникают с дифференциалом, то проявляться они могут в следующем виде:
- повышенный шум работы оси ведущих колес;
- наличие достаточно сильных стуков в передаче автомобиля;
- временные заклинивания моста;
- появление на конструкции подвески ведущих колес подтеков.
Если при движении появился странный шум, то, вероятнее всего, дело как раз и заключается в дифференциале, однако делать такие поспешные выводы не стоит. Если это возможно, то лучше всего сразу же остановиться и осуществить небольшую проверку: заключается она в определении температуры картера автомобиля. В нормальном состоянии его температура не должна подниматься выше, чем 50-60ºС. Если она буквально зашкаливает, необходимо проверить уровень масла в бачке и при необходимости долить его до необходимого значения. Если же после этого шум все равно не пропал, необходимо обратить свое внимание на ось ведущих колес.
Зачастую посторонние шумы возникают в результате износа шестерен и подшипников. Но неприятнее всего для автовладельца увидеть то, что коробка с сателлитами повредилась, и дифференциал больше не может выполнять возложенные на него задачи. В таком случае без целостной замены механизма дифференциала невозможно обойтись. Но перед тем как приступать к подобной процедуре, необходимо еще раз проверить дифференциал. Выполнять проверку можно следующим образом:
1. Переключите коробку передач в нейтральное положение.
2. При помощи домкрата поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля, в зависимости от того, какие колеса являются ведущими.
3. На данном этапе вам потребуется пособничество помощника. В то время, когда вы будете вращать одно из колес вперед, ему необходимо будет прокрутить колесо в противоположную сторону. Благодаря этому и можно будет сделать окончательные выводы по поводу состояния дифференциала.
4. Если механизм дифференциала позволяет спокойно и без лишних шумов осуществлять вращение колес в разные стороны, значит, механизм находится в исправном состоянии. Если же при этом слышен неприятный стук, то дифференциал вышел из строя, и требует ремонта или замены.
Данный механизм очень сложно поддается замене, особенно если речь идет о выполнении подобных работ в домашних условиях. При возникновении такой необходимости лучше всего будет обратиться в специализированный автосервис. Если же желания платить специалистам у вас нет, то рациональнее всего будет осуществить полную замену механизма. Ведь неправильный ремонт отдельных элементов дифференциала автомобиля может привести к весьма плачевным последствиям.
2. Материалы для замены дифференциала.
У многих водителей часто возникают проблемы при замене дифференциала. Избежать их можно путем правильной подготовки материалов для осуществления подобных работ. В первую очередь, не рекомендуется выполнять работу самостоятельно, ведь процедура замены дифференциала предусматривает большое количество манипуляций с автомобилем, который находится на весу, что уже само собой представляет определенную опасность для автовладельца. Кроме этого, еще одни руки не будут лишними и при осуществлении непосредственного демонтажа и установки механизма.
В целом же, замену дифференциала лучше проводить на смотровой яме или эстакаде, о чем также следует позаботиться заранее. В случае отсутствия подобных условий для осуществления ремонта, следует прибегнуть к обычному домкрату и опорам, которые помогут поднять и удерживать автомобиль на весу.
Остальные материалы для замены дифференциала обязательно найдутся в вашем гараже, или же их вам сможет одолжить ваш напарник. В частности, для работы понадобятся:
- стандартный набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- головка на «12» и «TORX» (последняя используется для работы с болтами крепления кардана, которые имеют форму, напоминающую звезду; к данной головке требуется специальный ключ);
- новый сальник;
- домкрат;
- надежные опоры и «фиксаторы» под колеса для их полного обездвиживания;
- монтировка;
- непосредственно сам механизм, приобретенный у надежного продавца с обязательным наличием сертификата качества.
Очень важно учитывать, что на современных автомобилях могут использоваться дифференциалы разных видов и типов, поэтому при выборе механизма для собственного типа нельзя ошибиться с подобными параметрами.
3. Процесс замены дифференциала.
Ну что же, если вы все же осмелились на самостоятельное выполнение такой процедуры как замена дифференциала автомобиля, то все необходимые работы рекомендуем выполнять согласно пунктам нижеприведенной инструкции. Благодаря ней, все действия вы будете выполнять в необходимом порядке и не забудете ни о чем важном:
1. Поднимитесь автомобилем на смотровую яму или же эстакаду.
2. Подвесьте переднюю или заднюю часть на домкрате в зависимости от того, на какой из них находятся ведущие колеса; обязательно укрепите конструкцию, чтобы автомобиль «не упал» во время работы и не нанес ни вам, ни вашему напарнику повреждения.
3. Демонтируйте приводные колеса автомобиля, а также выкрутите крепежные гайки ШРУСа и шаровых опор.
4. Очень осторожно сливаем масло с системы, после чего можно будет без каких-либо проблем демонтировать поддон и сам ШРУС.
5. Одновременно стоит снять и валы из механизма поврежденного дифференциала, что удобнее всего делать с использованием монтировки и отвертки для длинного и короткого вала соответственно.
6. Откручиваем крепежные болты крышки, а затем шестерню, при этом придерживая сам дифференциал (здесь уж точно не обойтись без второй пары рук); очень важно отметить положение шестерни на старом дифференциале, чтобы потом не промахнуться при установке ее на новый механизм.
7. На крышке, которую мы только что демонтировали, осуществляем замену изношенного сальника, благодаря чему качество выполненной вами работы вырастет в разы.
8. Теперь приступаем к непосредственной установке самого дифференциала, для чего новый механизм помещаем в коробку с установленной на него крышкой и, придерживая сам агрегат (опять же посредством помощи напарника), заворачиваем крепежные болты до упора.
9. После этого закручиваем крышку дифференциала, действуя при этом максимально осторожно, стараясь не повредить ее резьбу.
10. Правильно установленный дифференциал не должен ни в коем случае болтаться, потому крышку следует зафиксировать при помощи стопора.
11. После этого останется только осуществить обратную сборку всех узлов и проверить работоспособность установленного вами механизма.
Во время выполнения процесса по замене дифференциала не лишним будет осуществить замену прокладки на крышке поддона (если речь идет о переднеприводном автомобиле), а также осуществить регулировку крепления ступичных подшипников вашего автомобиля. Благодаря таким нехитрым действиям вы сможете обеспечить стабильную и длительную работу не только новому механизму дифференциала, но и другим элементам трансмиссии и подвески автомобиля.
