0 
Полуось (приводной вал) любого автомобиля - незаменимая его составляющая, благодаря которой колеса транспортного средства могут вращаться. В зависимости от типа и особенностей конструкции машины выделяют разные виды полуосей, но в данной статье мы уделим внимание конкретному варианту, установленному на Ford Focus 2.
Устройство и принцип работы полуосей переднего привода Ford Focus 2
Рассмотрим из каких деталей состоят полуоси переднего привода Ford Focus 2:
• большой хомут чехла;
• чехол;
• малый хомут чехла;
• стопорное кольцо ШРУС со стороны коробки передач;
• звездообразная обойма "трипода" с роликами равных угловых скоростей;
• корпус шарнира;
• промежуточный вал с промежуточной опорой.
Принцип работы полуосей переднего привода Ford Focus 2:
• Крутящий момент с двигателя передается на передние колеса с помощью полуосей переднего привода.
• Передние полуоси могут работать под различными углами и обеспечивают перемещение колес и двигателя в вертикальном направлении.
• При осевых перемещениях с помощью «трипода» обеспечивается изменение длины полуоси.
• Сальник привода нужен для того, чтобы создать герметичность картера КПП, то есть для создания уплотнения между неподвижной частью коробки и подвижным валом привода. Как и остальные детали полуоси, он должен находиться в полностью исправном состоянии.
Основные неисправности полуоси Ford, когда нужна замена сальника
К неисправностям полуоси Ford Focus 2 относят:
• слизывание шлицов;
• повреждения полуоси;
• поломки гранат или пыльников ШРУСа;
• выход из строя подвесного подшипника,
• износ сальников.
Если вы обнаружили течь масла на внешней части корпуса коробки передач, то это уже является первым симптомом для замены сальника привода полуоси Ford Focus 2. Но скорее такая неисправность проявляется в виде небольшой чёрной лужице из масла на асфальте при длительной стоянке автомобиля. Если течет сальник привода, то его замена дело безотлагательное, поскольку, затягивая с ремонтом, вы можете потерять большой объём масла.
Определите точное место протекания и определите степень повреждения сальника. Об этом свидетельствует интенсивность подтеков. Необходимо проверить работает ли сапун, в случае отсутствия вентиляции коробки масло будет выдавливаться через сальники картерными газами.
Выбираем инструмент
Поскольку сальники относятся к расходному материалу, то сама стоимость их невелика, но гораздо дороже стоит работа по их замене. Поэтому, данную процедуру можно произвести самостоятельно с целью экономии денежных средств. Для этого используем такой инструмент:
• набор ключей;
• монтировочный инструмент;
• набор отверток;
• молоток;
• металлический цилиндр;
• емкость для масла;
• шприц.
Снятие передних приводов Ford Focus 2
Перед проведением ремонта устанавливаем машину на эстакаду или яму и стопорим колеса. Снимаем колесо. Для того чтобы заменить сальник коробки необходимо вытащить привод из коробки, а далее произвести замену сальника.
Для извлечения привода из коробки необходимо:
1. Открутить две гайки подвесного подшипника.
2. Открутить гайку шаровой опоры.
3. Вынуть палец шаровой и вытащить привод.
Когда начинаем вынимать привод необходимо подставить емкость для сбора масла. После того как масло перестанет вытекать с помощью металлического крючка или другого приспособления извлекаем сальник. Место извлечения необходимо протереть ветошью с целью удаления остатков масла.
Замена сальников привода
Рассмотрим, как поменять сальник коробки передач. При установке нового сальника необходимо пользоваться специальным приспособлением. Оно имеет вид металлического цилиндра и предназначено для создания равномерных усилий на всю поверхность сальника.
При установке обратите внимание, что сальник имеет внешнюю и внутреннюю сторону. Нанесите небольшие удары металлическим цилиндром по поверхности сальника привода коробки передач до полной его посадки.
Проводим процедуру сборки:
1. Нажимаем поворотный кулак наружу и вставляем привод. Подвесной подшипник должен строго сесть на свое место, то есть сесть до упора.
2. Прикручиваем гайки подвесного подшипника.
3. Вставляем палец в опору.
4. Закручиваем гайку шаровой опоры на место. Для этого необходимо поджать шаровую во избежание прокручивания пальца.
5. Удаляем подтеки масла.
Далее доливаем масло в коробку. Процесс проводим в такой последовательности:
1. Снимаем крышку.
2. С помощью шестигранника на 8 откручиваем заливную пробку.
3. Заливаем масло в коробку использовав большой шприц.
4. Проверяем уровень масла самодельным щупом.
5. Закручиваем пробку и закрываем крышку.
