0 
Автомобильные радиаторы, применяющиеся для рассеивания тепла охлаждающей жидкости, являются одним из наиболее уязвимых мест транспортного средства, ведь зачастую, для обеспечения высокого уровня теплоотдачи они изготавливаются из тонколистового материала, который под воздействием агрессивной окружающей среды и постоянной вибрации может допускать утечки жидкости. Более того, учитывая место расположения радиатора, неудивительно, что именно он страдает при столкновении в первую очередь.
Принимая во внимание указанный факт, нет ничего удивительного в том, что ремонт данной детали очень популярен в специализированных автомастерских. Однако зачастую ремонтные действия ограничиваются заделкой дырок и трещин в трубах и рубашке детали, а выполнить эту работу можно и самостоятельно, главное иметь хоть какие-то навыки в пайке металла и соответствующий инструментарий. Но обо всем по порядку.
1. Особенности медного радиатора
Выбирая себе радиатор, надо быть готовым к тому, что медные изделия – это отнюдь не дешевое удовольствие, но за качество всегда приходиться платить. Так же, как и золото с серебром, медь считается одним из лидеров по показателю теплопроводимости, и если сравнивать ее с тем же чугуном или сталью, то ее эффективность будет в 5-6 раз выше. При этом, немаловажным параметром является однородность металла, так как любые примеси могут существенно сказаться на теплоотдаче материала.
Также медь обладает устойчивостью к химическим реакциям, а это значит, что низкокачественный и агрессивный теплоноситель не сможет воспрепятствовать работе радиатора. Этому свойству материала следует уделить особое внимание. Если вы приобрели новую деталь, то с первых дней эксплуатации на ее внутренней поверхности должен образоваться особый слой, который придаст изделию ряд полезных свойств. Во-первых, он помогает сохранять тепло, а во-вторых, делает медные радиаторы практически невосприимчивыми к любым воздействиям теплоносителей.
Подытожив все вышесказанное, нужно отметить, что автомобильный радиатор, сделанный из меди, имеет сравнительно больше достоинств, среди которых лидирующие позиции занимает стойкость к коррозии, высокий уровень КПД и отличная теплопроводность. Также он является более прочным, а значит, и прослужит дольше. Медные радиаторы отлично подойдут в тех ситуациях, когда нужно обеспечить дополнительную теплоотдачу еще и для обогрева салона машины.
Правда, у него все же есть несколько существенных недостатков: большой вес и стоимость, которая в отдельных случаях может стать решающим фактором в ситуации выбора.
2. Как запаять медный радиатор
Процесс восстановления автомобильного радиатора состоит из нескольких последовательных этапов: слива охлаждающей жидкости, демонтажа радиатора, подготовки необходимого инструментария и самого радиатора и, конечно же, пайки.
Демонтаж радиатора – это одно из основных условий качественной пайки, так как лишь на снятой детали вам будут доступны все дефектные места, а также обеспечена их равномерная заливка расплавленным припоем. Чтобы лучше определить повреждения, следует закрыть отверстия полиэтиленом и опустить радиатор в ванну с водой. В случае наличия трещин над ними образуется след из пузырьков, который укажет точное место расположения дефектов.
Для проведения пайки вам потребуются следующие инструменты и материалы:
1) Мощный паяльник, минимум на 250 Вт, иначе прогревание меди займет много времени (но лучше взять газовую горелку);
2) Паяльная кислота + олово (хороший вариант – канифоль, предварительно размельченная и разбавленная в спирте);
3) Металлическая щетка и наждачная бумага.
Подготовка детали основывается на зачистке места пайки (сначала щеткой, а затем и наждачкой) и его последующем прогревании. Но прежде чем воспользоваться паяльником, с его жала следует удалить окалину. Это поможет избежать бракованных зон, которые очень скоро могут потечь снова. Для предварительного прогревания нужного участка, вместо паяльника можно использовать строительный фен.
Поврежденное место, а также зону вокруг него (на расстоянии 5 мм) следует протравить паяльной кислотой при помощи кисточки. Затем необходимо разогреть паяльник (или горелку) и нанести на его жало канифоль. Далее припоем делается лужение, и места утечки запаиваются. Медь отлично поддается спаиванию, а окалины, портящие эстетичность вида можно просто спилить наждачкой (естественно, после того, как все хорошенько застынет).
3. Установка нового медного радиатора
Процесс монтажа медного радиатора не отличается особой сложностью, поэтому, имея умелые руки и соответствующий инструментарий, решить проблему можно за пару часов. Подготовив все необходимое, следует поднять машину на подъемнике (вместо него можно воспользоваться эстакадой) и, слегка открутив сливную пробку, слить из радиатора всю охлаждающую жидкость. В том случае, когда после длительной поездки машина еще не остыла, необходимо дать ей на это время (10-20 минут будет достаточно), ведь иметь дело с горячим антифризом очень опасно.
По истечении указанного времени возьмите соответствующий ключ и открутите из блока болт сливного отверстия охлаждающей жидкости. Слейте оставшийся антифриз. Удобнее всего будет сразу отстегнуть часть подкрылка, для чего можно использовать съемник пистонов или обычную отвертку (если подкрылка прикручена на саморезы).
На следующем этапе, с помощью пассатижей необходимо снять патрубки, которые идут на контур охлаждения коробки передач (это нужно, если на машине установлена АКПП), а после того, как вся охлаждающая жидкость полностью вытечет, болт сливного отверстия возвращается на прежнее место.
Теперь, если применялся подъемник, опустите автомобиль, и с помощью ключа на 12 (хотя, возможно, именно в вашем случае может потребоваться другой) открутите болты крепления радиатора. Затем, используя пассатижи, разожмите хомуты патрубков и снимите их. Старый радиатор демонтируется в сборе.
Когда устройство окажется у вас в руках, с него нужно снять вентилятор и переставить его на сменный радиатор, установив нижний патрубок. Далее берем поролон и проклеиваем им горизонтальную и вертикальную кромку «телевизора», прилегающего к радиатору. Это поможет устранить щели, оставшиеся между самим радиатором и этой кромкой. Место приклеивания обезжиривается, затем на него приклеивается двусторонний скотч, а уже на скотче фиксируется поролон. Для выполнения задачи вам потребуются ножницы.
Выполнение указанных действий поможет уменьшить потери вентилируемого воздуха и направить его в радиатор максимально правильно. В завершение процесса установки, устройство (в сборе) возвращается на свое место в обратной последовательности, и в него заливается новая охлаждающая жидкость.
После первой поездки дайте двигателю немного остыть и проверьте уровень антифриза. В случае необходимости долейте жидкость до нужной черты.
