0 
Современные автомобилисты настолько боятся того, что их машину угонят либо повредят, что сегодня практически не существует транспортных средств, которые не оснащены противоугонной системой, особенно в последнее время, когда рынок переполнился недорогими сигнализациями и их ещё более дешёвыми китайскими аналогами. Автомобили бюджетного сегмента, а таких в нашей стране преобладающее большинство, оснащаются именно такими охранными системами, а это приводит к частым жалобам со стороны автомобильных владельцев.
Чувствительность автомобильной сигнализации
Прежде чем заняться настройкой чувствительности сигнализации, нужно выявить причины, по которым она неправильно функционирует. Среди наиболее распространённых причин повышенной чувствительности автомобильной сигнализации можно отметить только две:
- настройки восприимчивости сигнализации слишком завышены;
- плохо закреплены блок защитной системы и её датчики, поэтому сигнализация часто включается ошибочно.
1. Отключите аккумуляторную батарею. Если инструкция этого не предусматривает, тогда удалите предохранитель салонного освещения. Это не позволит аккумулятору быстро разрядиться в процессе настройки.
2. Найдите место крепления датчика в салоне. Зачастую, он располагается под панелью, но порой это не так. Придётся поискать. В любом случае, он располагается в передней части салона и скрыт от взгляда. Найти его, как правило, не сложно. Обратите внимание на то, что в мануале он обозначается обычно словом «VALET». Это Вам должно помочь в поисках.
3. Чтобы произвести настройку, охранный режим нужно отключить и войти в программный режим. Внесённые изменения сохраняются в памяти устройства. Старые сигнализации оборудованы специальным винтом для регулировки чувствительности. Только с его помощью можно настроить их чувствительность. Более новые же оборудованы кнопками. В любом случае, это не влияет на простоту эксплуатации.
4. Шкала чувствительности разделена на несколько уровней. Как правило, их количество колеблется в пределах десяти. Следовательно, ноль – это полностью деактивированный счётчик, а 10 – максимальная чувствительность. Заводская настройка обычно стоит на 4 или 5 уровне, не выше.
5. Во время регулировки не советуем слишком повышать чувствительность, ведь многие охранные системы за один цикл могут сработать лишь 10 раз. После окончания этого лимита Вам придётся снова поставить автомобиль на охрану и только после этого продолжать регулировать сигнализацию.
6. Во время настройки учитывайте вес автомобиля без дополнительных нагрузок – чистый вес, способ крепления блока охранной системы, а также особенности обстановки в обычной парковочной среде Вашего автомобиля.
7. В зависимости от стороны регулировки сигнализации Вашего автомобиля, постепенно увеличивайте либо уменьшайте степень восприятия датчиком удара. Ударьте несколько раз по кузову и определите, при какой силе физического воздействия сработает датчик. При необходимости проведите дополнительную, более точную корректировку.
8. Запомните: чтобы проверка правильности настройки прошла наиболее точно, необходимо не трогать автомобиль на протяжении двух минут, а не проверять сразу. В некоторых системах датчик определённое время пребывает в режиме повышенной чувствительности, если кузов только что был подвержен какому-то механическому воздействию. Иногда же этот режим запускается автоматически после запуска охраны. Подождите и постучите по лобовому стеклу, желательно по его центру.
9. Главным неудобством настройки является необходимость частого переключения охранной системы. Кроме этого, приготовьтесь к тому, что система с десяток раз будет громко вопить. Не рекомендуем из-за этого факта проводить работы поздно ночью либо рано утром.
10. Порой возможна полуавтоматическая настройка чувствительности сигнализации. При этом всём время настройки системы датчика переводится в режим запоминания и обучения, а после следует несколько раз ударить по кузову с разной силой. Амплитуда ударов и их сила запоминаются микропроцессором и потом применяются при распознавании ударов. Всё просто и понятно на первый взгляд, но имеет место быть один существенный недостаток: на удар с одной силой, но по разным частям автомобиля реакция датчика будет неодинаковой.
И если в режиме запоминания был произведён удар по капоту, то это не будет гарантировать отклика датчика при ударе по колесу, например. Или наоборот, слабый удар по лобовому стеклу, например, вместо того, чтобы насторожить систему, спровоцирует срабатывание громкой сирены.
Причины ложного срабатывания сигнализации
Ложная тревога является количественной характеристикой несовершенства средств обнаружения. Взамен данной вероятностной характеристики в практике существует понятие «среднее нарабатывание на ложное срабатывание».
Основные причины ложных срабатываний
1. Нарушение технических требований к монтажу средств охранно-пожарной сигнализации (ОПС).
2. Несоответствие требований эксплуатации техническим условиям на аппаратуру ОПС.
3. Некачественное техническое обслуживание и несвоевременный ремонт.
4. Отключение электропитания на объектах и отклонение напряжения от нормы.
5. Неправильные действия «Хозоргана».
6. Недостатки в технической укреплённости объекта.
7. Сбои или отказы в работе аппаратуры ОПС.
8. Состояние каналов связи.
9. Мелкие животные, грызуны, насекомые.
10. Влияние различных мешающих факторов:
А) акустические помехи и шумы;
Б) перемещение воздуха в охраняемой зоне;
В) электромагнитные помехи;
Г) помехи от сети электропитания;
Д) изменение температуры и влажности окружающей среды;
Е) световые помехи.
Вышесказанное означает (по пунктам):
1. В погоне за количеством объектов может уделяться меньше внимания качеству монтажа.
4. Из-за сети 220 происходит около 30% ложных срабатываний. Из них: 87% - при уменьшении питания до 160В, 13% - при повышении до 240В. В последнее время появляется всё больше и больше импульсных блоков питания с диапазоном входного напряжения 160-240 Вольт; из-за чего эта цифра (30%) уменьшается.
5. Клиент забыл снять с охраны, ввёл неправильный код доступа и т.д. и т.п.
8. Раньше любое ложное срабатывание было «по линии АТС».
9. Пауки и тараканы иногда любят залазить в датчики. Если залезли в инфракрасный датчик движения, то могут быть ложные срабатывания.
10. А) гроза или петарды за окном могут быть причиной ложных срабатываний датчиков разбития стекла (ДРС);
Б) забыли выключить кондиционер или инфракрасный датчик установили в бойлерной;
В) включение ламп накаливания или люминесцентных в тёмном помещении может быть причиной срабатывания инфракрасного датчика движения.
От ложных срабатываний нужно избавляться. Для того чтобы их свести к минимуму, нужен анализ.
