0 
Автомобильный стетоскоп является достаточно нужным и важным инструментом для каждого автомобилиста. Посредством данного устройства можно без особых проблем прослушать работу силовых агрегатов своего транспортного средства, вследствие чего по звуку и можно определить все потенциальные неполадки агрегата или узла. Стетоскоп будет отменно передавать все звуковые нюансы даже в самых труднодоступных местах, ухом к которым и близко не прислониться. Тем не менее, основной проблемой данных устройств является их огромная себестоимость, так само, как и их редкость в автомобильном магазине. В современном мире выделяют два вида устройств автомобильного стетоскопа: механический – более простой, дешевый и экономный вариант для заинтересованного автомобилиста; электронный – надежный и очень точный инструмент, посредством которого можно определить любые возникшие неисправности любых силовых агрегатов автомобиля.
Проще говоря, стетоскоп является диагностическим и техническим прибором, основное предназначение которого кроется в оценке состояния механизмов и деталей двигателя внутреннего сгорания и других агрегатов при помощи виброакустического метода.
Механический стетоскоп, который является самым бюджетным прибором, в большинстве случаев применяется лишь в личном использовании для диагностики деталей, от которых исходят сильные шумы. Чтобы диагностика проводилось более тщательно и надежно следует использовать дорогостоящие электронные автомобильные стетоскопы, которые оборудуются чувствительным микрофоном и регулятором усиления и уменьшения звука в наушниках.
Данный прибор является достаточно универсальным, вследствие чего область его применения просто огромная: от диагностики до ремонта самых разнообразных агрегатов автомобиля. Так, под категорию устройств, которые чаще всего нуждаются в использовании данного инструмента подпадают: генераторы, турбины, электродвигатели, редукторы, компрессоры, насосы и так далее.
1. Характеристика стетоскопа электронного
Основу электронного стетоскопа, который будет в обязательном порядке иметь усилитель звуковой частоты, составляет микросхема DA1 типа К140УД6. Все режимы работы данной микросхемы будут задавать устройства двух резисторов. Значение сопротивления третьего резистора в данной конструкции будет определять коэффициент усиления. Транзисторы VT2 типа КТ361 и VT1 типа КТ315 будут в данной системе подключаться в соответствии со схемой эмиттерных повторителей. Именно этот аспект будет знаменовать то, что происходит усиление выходного сигнала по току. Нагрузкой усилителя будут служить головные телефоны ТЭМ-2. Устройство датчика вибрации производится из пьезокерамического материала.
Устройство пьезодатчика будет преобразовывать все вибрационные колебания в колебания электрические, которые, в свою очередь, дополнительно будут усиливаться посредством усилителя. В большинстве случаев производители используют в качестве пьезодатчика пьезоизлучатели, которые встраиваются в электронные игрушки и часы. Именно такие устройства достаточно хорошо способны воспроизводить все звуковые частоты в диапазоне от 700 до 3100 Гц, который будут оптимальным для человеческого слуха. Продвинутые электронные устройства оборудуются дополнительным усилителем звуковой частоты, посредством которого звуковой сигнал будет усиливаться в соответствии с регулировкой. Основным передатчиком звукового сигнала в электронном стетоскопе являются наушники.
2. Преимущества электронного автомобильного стетоскопа
Важно заметить, что по своей сути оба вида механических стетоскопов являются устройствами, которые имеют схожий принцип работы и смысл всего своего действия. Конечно же, отличие электронного автомобильного стетоскопа от электронного будет подобно тому же, что и отличие инжекторного и карбюраторного двигателей. Следовательно, можно сделать достаточно простой вывод, что основу такого рода устройства будет составлять именно электронный передатчик, посредством которого и будет производится его основное предназначение – проверка работы всех основных агрегатов.
Так, самое большое достижение такого устройства, конечно же, будет заключаться в его простоте. Но все же, главное преимущество электронного стетоскопа будет исходить из того, что он намного точнее способен передавать все звуковые колебания, посредством которых, собственно говоря, и определяется работа множества агрегатов и узлов транспортного средства.
Важно также отметить, что в отличии от простого механического стетоскопа, новая электронная модель будет иметь в себе ряд новых и очень полезных функций, посредством которых и можно более быстро и надежно определить ту или иную неисправность. Так, данное устройство позволяет производить регулировку уровня чувствительности и громкости, что намного облегчит работу автомобилисту. Именно поэтому множество автолюбителей в последние годы прибегают к использованию именно данного устройства, в то время как механические стетоскопы из-за своей «устарелости» и ненадежности, неточности уходят в далекое всеми забытое прошлое.
3. Как пользоваться электронным стетоскопом
Важно заметить, что при диагностике двигателя стетоскопом неисправность устройства будет определяться по характеру шумов и звуков, работающего на холостом ходу двигателя автомобиля. Слуховой наконечник устройства стетоскопа будет приставляться к разным металлическим элементам двигателя внутреннего сгорания. Именно посредством данного устройства будет прослушиваться каждый цилиндр двигателя, где звук будет равномерным, шума не будет при исправном устройства. Если же в наличии есть звенящие и вибрирующие, шумные звуки, то это может свидетельствовать о том, что двигатель, а точнее некоторые его элементы, подверглись износу или пришли в неисправность. Устройство хорошего электронного стетоскопа даст возможность максимально точно предопределить местоположение и потенциальное возникновение всех вибраций, звуков и шумов.
При прослушивании подшипников коленвала автомобиля следует прислоняющуюся часть электронного стетоскопа приложить к боку двигателя в месте нахождения коренных подшипников или шатунных подшипников. Важно при этом знать, что положение поршня должно находится в верхней мертвой точке. Все стуки должны прослушиваться на прогретом двигателе внутреннего сгорания и при резких изменениях в оборотах устройства коленчатого вала автомобиля. Например, у коренных подшипников стук будет низкого тона, глухой, в то время как у шатунных он будет звонким, а при отключении свечи зажигания он будет снижаться. Сила у стука коренного подшипника при отключении свечи вообще не будет изменяться. Связано это с тем, что нагрузка прямая и общая на подшипники коренные изменяться не будет. Посредством устройства стетоскопа электронного можно также прослушать шумность в работе клапанного механизма, стуки поршневого пальца, юбки поршня о цилиндры и всех распределительных шестерен.
Помимо этого и всего прочего можно прослушать и все утечки воздуха непосредственно из камеры сгорания двигателя при потерях компрессии в цилиндре. Именно для этого нужно поршень конкретного цилиндра выставить в верхнюю мертвую точку, а свечное отверстие будет подвержено воздействию давления с компрессора. При прослушивании стетоскопом выпускного и впускного коллектора можно напрямую удостовериться о информации, куда именно будет прорываться давление из камеры сгорания при работе неисправных клапанов.
