0 
Распределительный вал являет собою устройство, которое предназначается для своевременного открытия клапана, вследствие чего происходит подача топливной смеси или выпуск уже отработанной смеси. Является основной деталью газораспределительного механизма, который служит для синхронизации выпуска и впуска, тактов работы двигателя внутреннего сгорания.
1. Что такое шкив распредвала.
Все детали современного двигателя внутреннего сгорания изготавливаются, к сожалению, не с абсолютной точностью Так, они имеют определенные допуски в погрешностях. При определенных стечениях обстоятельств, или при сборке нового мотора может быть такая ситуация, когда ошибка в положении распредвала касательно вала коленчатого может достигать нескольких градусов.
Выльется это в существенном падении мощности двигателя, а также в снижении уровня его экономичности. Настройка указанного угла до оптимального значения поможет шкив распределительного вала. Вся суть заключается в том, что конструкция данного устройства позволяет регулировать относительно распределительного вала положение зубчатой части. Кроме того такой шкив способен подстраивать работу двигателя внутреннего сгорания при непосредственной установке нештатного распределительного вала, где будет изменен профиль кулачков.
2. Устройство распредвала.
Конструктивно устройство распределительного вала связано напрямую с коленчатым валом двигателя. Такого рода соединение производится посредством цепи или ремня. Данные элементы надеваются на шкив распределительного вала и звездочку коленчатого вала. В тоже время привод распредвала осуществляется благодаря коленчатому валу. Самым эффективным является шкив распределительного вала в виде разрезной шестерни, которая применяется для тюнинга данного устройства с целью увеличения мощности двигателя.
На самой головке блока цилиндров находятся подшипники, в которых опорные шейки распределительного вала вращаются. В случае ремонта будут использованы для крепления шеек опорных ремонтные вкладыши распределительного вала. Люфт касательно оси распределительного вала предотвращается фиксаторами устройства. По всей оси данного механизма проходит сквозное отверстие, через которое производится смазка всех трущихся поверхностей деталей. С задней стороны данные отверстия закрываются заглушкой распредвала.
Кулачки распределительного вала являют собою самую важную конструктивную составную часть устройство. Количество данных деталей соответствует количеству выпускных и впускных клапанов двигателя. Именно кулачки играют роли в регулировке фаз газораспределения двигателя и в порядке работы цилиндров. Каждый отдельный клапан имеет индивидуальный, свой кулачок, который открывает его. Когда с толкателя этот кулачок сходит, под воздействием мощного напряжения возвратной пружины происходит закрытие клапана.
Кулачки распределительного вала находятся между опорными шейками. Помимо этого, на сам вал прикрепляется шестерня, которая предназначается для масляного насоса и привода прерывателя-распределителя. Газораспределительная фаза распределительного вала подбирается в соответствии с конструкцией выпускных и впускных клапанов, и числа оборотов двигателя. Производители для каждой отдельной модели двигателя внутреннего сгорания определяют фазы распределительного вала. На опорах данного устройства находится крышка. Передняя крышка распределительного вала является общей. В ней устанавливаются упорные фланцы, которые входят в проточки в шейках распределительных валов.
3. Принцип работы распредвала.
Распределительный вал располагается в развале блока цилиндров. Посредством цепной или зубчатой передачи данное устройство приводится в действие от коленчатого вала. Вращение данного устройства, в свою очередь, обеспечивает влияние кулачков на непосредственную работу выпускного и впускного клапанов. Происходит это в категорическом соответствии со всеми определенными фазами газораспределения, а также – определенным порядком работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Для того, чтобы произвести правильную установку газораспределительных вал в природе существуют установочные метки, которые располагаются на распределительных шестернях или на шкиве приводном. С такой же целью кулачки распределительного и кривошипы коленчатого валов должны находится в строго определенном положении касательно друг друга. Именно из-за такого рода установки по меткам, будет соблюдаться последовательность в чередовании тактов. Порядок работы цилиндров напрямую будет зависеть от их местоположения и конструктивных особенностей распределительного вала и коленчатого.
4. Как заменить шкив распредвала.
Замена шкива распределительного вала является достаточно простой и не ресурсоемкой процедурой. Сначала следует определиться с нужными инструментами. Таковыми есть: разводной ключ, или на 41; зубило, которое нужно для стопорения шкива при откручивании гайки; плоская отвертка; съемник для удобности. Сначала нужно, застопорив шкив, открутить гайку его крепления. После полного откручивания гайки можно уже снимать сам шкив. Но это сделать будет возможным лишь тогда, если поддевать его тем же зубилом, или специальным съемником с внутренней стороны. Тогда он снимется прекрасно. Новое устройство устанавливается таким же образом, но рекомендуется при этом заменить сальники на новые.
5. Проверка натяжения ремня генератора.
Если визуальный осмотр указывает на то, что нет никаких проблем с внешней стороны, то следует приступить к осмотру механических нюансов. Сначала следует обратить свой взор на натяжитель ремня, так как у каждого автомобиля существует свое собственное строение данного устройство. Поиск устройства будет определен паспортом автомобиля. Посредством данного механизма производится регулировка уровня натяжения ремня, нормализированное состояние будет указано же в паспорте автомобиля, так как каждый производитель по своему это устанавливает.
Если автомобилист заметил, что данный механизм не способен натягивать ремень до необходимого показателя, то причина проблемы в износе, вследствие чего необходима замена. Кроме того следует исключить и износ натяжного ролика. Может быть такое, что именно он является причиной проблемы. Если же люфтов нет и он в порядке, то проблема самая страшная. Придется производить замену всего устройства. Из механики следует обратить внимание на шкив и подшипник самого генератора, так как они должны быть исправными касательно оси движения ремня.
6. Функции шкива генератора.
К функциям шкива генератора относятся:
- избежание скольжения и вибрации во всем приводе ременном;
- низкий уровень шума и высокая плавность хода;
- обеспечение оптимальной продолжительности жизни ремня и всех остальных компонентов ременного привода.
Если разобраться, то именно данное устройство будет обеспечивать стабильную и нормальную работу всего устройства генератора автомобиля.
