0 
Как только первый в мире автомобиль увидел жизнь, а вскоре перестал быть «уникальным новшеством» и подпал под полноценную эксплуатацию в качестве транспортного средства, среди исследователей и конструкторов возник вопрос о возможности использования транспорта в любое время суток. Так и зародилась идея о использовании осветительных приборов.
В качестве самого первого автомобильного освещения выступили керосиновые фонари. К сожалению, они не решили проблему освещения полностью, поэтому конструкторы не прекращали пробовать что-то новое и новое. Так летчиком и авиаконструктором Луи Блерио в 1896 году были открыты ацетиленовые светильники. Подобные им на тот период эксплуатировались в качестве паровозных прожекторов. Система использования такой диковинной технологии была не менее странной. Для того, чтобы заполучить газ ацетилена, нужно было использовать специальный бак оборудован на подложке со стороны водителя (в него засыпали карбид кальция и воду).Дабы включить фары водителю нужно было открыть кран подачи ацетилена, а также открыть фары и зажечь вмонтированные в них горелки простой спичкой!
Ни для кого не секрет, что главной целью современной науки и инженерии в сфере светотехники является обеспечения безопасности. Современные световые решения позволяют говорить об оптимальном освещении проезжей части на момент поездки, а также надежной оценки знаков, препятствий и возможной опасности. Как ни крути, надежное и качественное освещение является важнейшим критерием, в первую очередь, безопасной, успешной и комфортной езды. Так, к примеру, при повышенной яркости света, снижается уровень утомительности глаз, а в следствии, и степень усталости. Таким образом снижается риск аварий и других менее неприятных ситуаций на дороге.
Исходя из этого, каждому водителю следует хорошенько обдумать, какую же систему освещения выбрать. В нашей статье мы поговорим о штатном ксеноне, или штатных ксеноновых лампах, взвесим все плюсы и минусы приобретения такой технологии, расскажем о принципе работы штатного ксенона и много других подробностей. Итак, начнем.
1.Что такое штатный ксенон
Главным «ископаемым» штатных ксеноновых ламп является ксенон. Это инертный газ, который был открыт еще в конце XIX века. Первую ксеноновую лампу изобрели в Германии в 40-х годах прошлого века, в 1951 году, благодаря плотной работе компании Osram ее увидели на рынках.
По общепринятому мнению, ксеноновый газ расценивается как один из лучших среди наполнителей для ламп накаливания. Благодаря ксенону можно производить поднятие температуры нити вплотную до точки плавки вольфрама ипо спектру свечения приблизить свет к солнечному. На сегодня, ксеноновые (газоразрядные) лампы для фар главного света автомобиля получили достаточно широкого распространения. К тому же, сравнительно с совсем недавним временем, ими оборудуют даже и бюджетные автомобили. Таким светом можно также оснастить любой автомобиль с пробегом.
Конструкция ксеноновых ламп не подразумевает наличие спирали накаливания. Ее удачно заменили на электрический дуговый разряд, который проходит между электродами. Электроды, в свою очередь, находятся в колбе формы эллипса, в которую закачивается газ ксенон наряду с солями металлов. Данная смесь в колбе находится под действием давления. В итоге, в момент свечения лампы образовывается световой пучок, который по мощности превосходит похожий от галогенной лампы. Исходя из этого, в конструкции таких ламп, как правило, используется специальные линзы или рефлектор. Благодаря комплекту из динамического корректора и омывателя фар, ксеноновая оптика является более щадящей для глаз водителей встречного транспорта. Нужно отметить, что динамический корректор является довольно дорогой «штучкой», но крайне необходимой в то же время. Омыватель фар борется с загрязнениями на стекле, и тем самым предотвращает рассеивание света.
Если ставить ксеноновую оптику на автомобиль с пробегом, то нужно знать, что отрегулировать ее можно воспользовавшись стационарным регулятором фар. Так как, по началу, в лампе, наполненной ксеноном, наблюдалось отсутствие нити, то перед производителями возникла сложная задача в совмещении ближнего и дальнего света фар в одиночной лампе. Поэтому, такой светотехникой оборудовали исключительно транспортные средства с четырьмя рефлекторами.
Но, на сегодня, эта проблема успешно решается, так как созданы небольшое количество конструкций биксенона. Уникальность конструкций состоит в том, что в одной из них в одном цоколе совмещаются две колбы, вторая подразумевает наличие специальной шторки, которая частично закрывает рефлектор, а третья предусматривает наличие привода, который движет лампой по горизонтали , таким образом обеспечивая ближний и дальний свет.
Что ж, можно подытожить, что лампы с ксеноновым наполнителем в наше время являются наиболее экономичными и эффективными среди других видов автомобильной оптики. Совсем недавно, такую оптику могли себе позволить только владельцы дорогих автомобилей, но уже сегодня штатный ксенон доступен и для бюджетных авто.
2.Главные отличия ксеноновых установок
Наряду с ксеноновыми установками, на сегодня, используются и другие виды оптики. Какими отличительными чертами обладает ксеноновая светотехника? Весь вопрос в сравнении. С чем будем сравнивать? Во-первых, с галогенными лампами. Они и являются предшественниками ксеноновых. На сегодня, процент автомобилей, укомплектованных галогенной светотехникой сравнительно больше чем транспортных средств со штатным ксеноном. Но как показывает статистика, все больше и больше автомобилестроителей переходят на ксеноновое осветление, оборудуя свои новые модели лампочками подобного типа. Не стоит думать, что такие нововведения касаются исключительно моделей премиум класса. Производители занимают выигрышную позицию «толкая» на рынки доступные по ценам иномарки с ксеноновой «экипировкой». Таким образом, галоген постепенно уходит на задний план.
Конечно, о яркости свечения галогенных ламп не поспоришь. Покупая автомобиль со штатным ксеноном вы приобретете не только яркость света, но и улучшенное качество, больший срок работоспособности, а также увеличенную дальность освещения. Главной отличительной чертой ксеноновых ламп, в которую и упираются все вышеперечисленные характеристики, является принцип работы ламп. Он построен на газе, в то время, как принцип работы галогенных ламп подразумевает использование специальной нити накалывания.
По своей сущности, штатный ксенон имеет свои плюсы и минусы. Огромным плюсом, в сравнении с галогенным светом, является световой поток, который в два или даже в три раза мощнее, чем у «галогенок». Таким образом, водитель сможет быстрее заметить препятствия на дороге во время управления автомобилем. Ко всему, ксеноновый свет может похвастаться близким соотношением со дневным светом, поэтому газа водителя не утомляются за длительное время нахождения за рулем. Также, штатный ксенон отличается от галогена отсутствием спирали, которая, как правило, боится сильной вибрации. Именно этот нюанс является причиной долговечности, так как срок службы у них на 3-5 раз превышает срок работоспособности галогенных.
Также не поспоришь о энергоэкономичности такого света, ведь газоразрядные лампы потребляют в 1,5-2 раза меньше энергии, чем галогенные лампы. К тому же, в работающем состоянии они способны нагреваться наполовину меньше, способствуя тем самым продлению срока службы самой фары.
Среди минусов, которые, также как и плюсы, отличают штатный ксенон от галогена, имеется повышенная опасность ослепления водителей встречных автомобилей. Существует несколько причин, по которым и происходит данная, крайне опасная ситуация. Самой простой причиной является некорректная установка, а также игнор последующего урегулирования. Однако, не стоит «уповать» на последнюю, ведь всем известно, как ведет себя на дороге автомобиль, будучи сильно загруженным, или преодолевая множество кочек.
В таком случае, световой поток направляет свои лучи вверх, которые и ослепляют водителей, движущихся по встречке. Исходя из этого, для ксенонового света просто необходимо наличие также и динамического корректора светового луча. К слову, в ряде европейских стран, наличие такового является обязательной опцией. После того, как мы разобрались в том, чем же отличается ксенон от галогена, мы можем плавно перейти к рассмотрению пары: ксенон с голубым ярким свечением и обычные лампы накаливания, наполнителем которых является тот же ксенон. Итак, в чем разница между ними?
Не стоит отождествлять обычные лампы накаливания наполненные ксеноном и ксенон с голубым ярким свечением, который применяют в автомобилестроительстве. Это две совсем разные вещи.
Как же их различать? Ксеноновые газоразрядные лампы начинают светиться не благодаря раскаленной нити а благодаря газу, а если быть более точным, электрической дуге, возникшей посреди электродов во время газового разряда при подаче высоковольтного напряжения.
Сам по себе газоразрядный ксенон имеет большую эффективность нежели самая совершенная лампа накаливания. Он способен израсходовать только 7-8% электроэнергии на бесполезный нагрев, в отличии от 40%. Соответствующе на работу уходит меньше энергии, которая составляет 35Вт против 55Вт у галогенных и свет удивляет своей яркостью: 3200лм против 1500лм.
Конструкция ксеноновых ламп намного сложнее. В устройстве имеет место специальный модуль зажигания, главной работой которого является зажигание газового разряда. Для этого потребуется из 12 «стабильных» вольт принять коротенький импульс из 25 киловольт (переменного тока), частота которых достигает до 400 Гц. Для разогрева лампы потребуется некоторое время, но после зажигания лампы, происходит снижение электроникой напряжения до 85 вольт. Такого напряжения вполне хватит для того, чтобы поддерживать разряд.
Вся сложность конструкции ограничивалась, поначалу, только ксеноном в ближнем свете, дальний свет оставался по старинке - "галогенкой". Спустя некоторый период времени конструкторы смогли добиться объединения ближнего и дальнего света в одиночной фаре. И напоследок можно отметить, что несмотря на устоявшееся мнение, ксеноновое свечение имеет голубоватый цвет не всегда. Цвет, в свою очередь, зависит от добавки , которая закачана в колбу наряду с газом ксеноном.
3. Преимущества штатного ксенона
После того, как мы подробно описали чем же отличается ксеноновый свет от других, не лишним будет подытожить все преимущества данной светоустановки, которая, как оказалось, имеет множество достоинств. Итак, начнем. Во-первых, штатный ксенон светит чистейшим белым светом под стать дневному. В следствии, глаза водителя утомляются меньше. Во-вторых, освещение дорожного полотна данной светотехникой намного ярче (из-за большого количества люменов) и шире. Благодаря увеличенному рассеиванию пучка света в радиусе и в дальности, водитель сможет четко увидеть различные препятствия, знаки и тд, находясь на приличном расстоянии от них. К тому же, в плохих погодных условиях ксеноновый свет освещает именно дорогу, а не капли дождя или тумана.
В-третьих, срок службы штатных ксеноновых ламп составляет более двух лет, так что работоспособности и энергоэкономичности такой установки (энергопотребление снижается примерно на 30%) можно только позавидовать. Если детализировать, то можно сказать что срок эксплуатации составляет более 3 тысяч часов. Используя штатный ксенон, вы можете быть уверенны, что риск оплавления фары сводится к минимуму, так как штатный ксенон меньше нагревается. Напоследок, можно сказать, что благодаря газовому наполнению и отсутствию нити, штатный ксенон не выходит из строя при сотрясениях, так как газ не подвергается деформации во время езды по плохим дорогам.
Подведя итоги, можно с уверенностью сказать, что установка в фары штатного ксенона прибавит вашему автомобилю не только дюжинную долю индивидуальности за счет яркого, мягкого и красивейшего свечения, но и обезопасит ваши поездки, ведь, по статистике большинство аварий в темное время суток происходит именно из-за плохой видимости водителем дороги. К превеликому сожалению, большинство водителей скептически относятся к важности дорогого и качественного автомобильного света. Они покупают самые дешевые ксеноновые лампы, аргументируя свой выбор тем, что дорогие и дешевые ксеноновые фары мало что отличаются друг от друга, а если и есть разница, то она несильно и заметна. Ну разве что разница в цене.
Но спешим сказать, что это серьезное заблуждение, ведь разница все же имеется и, к тому же, она довольно существенна. Каждый покупатель должен знать, что для того, чтобы получить яркий, приятный глазу и насыщенный цвет фар, не нужно особо тратиться. Просто следует учитывать тот нюанс, что для работы штатному ксенону понадобиться больше электричества, поэтому вашей прямой обязанностью станет установка наряду с такими лампочками штатных блоков розжига. Именно они и руководствуются подачей питания на лампочку. Учитывая важность данной опции, покупать дешевый блок категорически нельзя, ведь в лучшем случае он сожжет лампу, а в худшем – фару и проводку.
Если вы все же решились приобрести такую светотехнику, вам стоит остерегаться подделок.
Как говорит статистика, в каждом месяце «шарлатаны» продают по пять-шесть тысяч дешевых, но поддельных ксеноновых лампочек и только около 500 оригинальных. Согласитесь, довольно внушительные цены. Так в чем же дело? Скорее всего причина продвижения такого рода обмана состоит не столь в экономности водителей и в их рвении покупать продукцию дешевле, как в рекламных компаниях, которые проводят недобросовестные магазины. Они стремятся продать как можно больше некачественных осветительных приборов по, якобы скидочной цене, которые производятся чуть ли не в подвальных помещениях. Поэтому, стоит быть очень внимательными, ведь, поддельные лампы, как и блоки розжига, могут нанести сильный вред и фаре, и проводке вашего автомобиля. Более того, такого рода «подделки» могут испускать пучок света по искаженной траектории. Это станет причиной ослепления водителей встречного транспорта, а также сильного дискомфорта ваших глаз.
Как правило, дешевле покупать фары с ксеноновым наполнителем именно в интернете, ведь учредители интернет - магазина не обязуются платить за аренду помещения, большие объемы закупок, большой персонал. Но, как показывает практика, и интернет-магазины могут обманывать. Поэтому вы должны удостовериться в подлинности сайта и в его продукции, дабы не приобрести «кота в мешку».
Лампы Philips и Osram – это самые популярные и известные бренды ксенона, которые производятся в Германии. Обе фирмы выставляют на рынок широкую гамму и световых температур, и цоколей. Так, вы можете подобрать подходящий цоколь, руководствуясь списком ниже , дабы присмотреться получше к ассортименту штатных ксеноновых ламп.
Philips: D3S , D1S, D2S, D4S, D2R,
Osram: D2R, D1S, D2S, D4S, D3S
4.Принцип работы штатного ксенона
По какому же принципу работает штатный ксенон? Для начала, нам нужно рассмотреть построение ксеноновой лампы. Это своеобразная колба из кварцевого стекла, которая заполняется газами: ксеноном и хлоридами некоторых металлов. Внутри колбы находится пара электродов. Проходящий через них электрический ток заставляет газ светиться. Особенностью является тот факт, что ксеноновая лампа не способна изменять направление излучения. Она может гарантировать исключительно ближний свет. Как правило, в этой части упоминают о биксеноновой лампе, которая является на сегодня инновацией. Принцип действия ее аналогичный с принципом действия ксеноновой лампы.
Вся «фишка» в дополнительном механизме, меняющем направление свечения, которым оснащена биксеноновая фара. Речь идет о конструкции из металлической шторки, которая способна двигаться под действием магнита и открывать различные участки лампы. Благодаря такому механизму можно переключаться от ближнего света к дальнему.
Поэтому, если вы являетесь владельцем неразделенного ближнего и дальнего света, и вас это смущает, то вы можете смело устанавливать на свой автомобиль биксенон. Конечно, стоит такая процедура недешево, ведь вам потребуется либо полностью заменять всю фару целиком, либо вмонтировать в штатные фары ксеноновые модули. Вы может также обратить внимание на применение специальных линз, которые фокусируют световой луч. Эта процедура обойдется дешевле, ведь такого рода детали вполне можно вмонтировать в старый корпус фар. Не лишним будет подумать о том, что, как правило, стандартные рефлекторы фар не рассчитаны на применение ксеноновых ламп.
Исходя из этого, регулировка фар станет для вас не шуточным делом. Впрочем, бортовая электроника не всегда обнаруживает новые фары из-за их маленькой мощности. В итоге, вы получаете ложную информацию о том, что лампа перегорела. По такой же причине происходит и мерцание света, которое приводит к выходу из строя ламп в скором времени. Дабы исправить ситуацию, эксперты советуют установить электронный блок, имитирующий работу галогенных ламп специально для бортового компьютера. Конечно, вы также можете произвести замену ксеноновых трансформаторов.
В общем существует два варианта, как можно укомплектовать свой автомобиль ксеноновым светом. Первый мы уже рассмотрели выше. А что делать, если автомобиль владеет разделенным ближним и дальним светом? Во-первых, можно смонтировать четыре ксеноновые лампы и соответственно четыре блока питания вместо штатного галогена. Во-вторых, можно пойти более дешевым путем и заняться установкой двух ламп с двумя блоками питания. Но стоить помнить, что в таком случае только ближний свет будет ксеноновым.
Что ж, если вы надумали самостоятельно установить ксенон на своим фары, вы должны быть готовыми к тому, что вам нужно будет проделать несколько махинаций, о которых мы будем говорить ниже, ну и конечно готовьтесь к тому, что вам предстоит потратить на такое дело достаточно времени и сил.
Для начала, вам нужно собрать все нужные для установки инструменты. Список самых необходимых устройств и материалов выглядит примерно так:
- дрель или шуруповерт;
- пластиковые стяжки.
- сверло 3,2-4,5 мм или перо 25 мм;
- изоляционная лента;
- герметик силиконовый;
- релейные провода для подключения ксенона
- саморезы d = 3,5 мм, обычно входят в комплект;
Как мы уже говорили, ксеноновую лампу следует выбирать с особой тщательностью. При покупки таковой в магазине, вы обязательно должны посмотреть на нее в зажженном состоянии. Для того, чтобы она зажглась, нужна подача напряжения 25 кВ и затем поддерживание его на уровне 80 В.
Так как, штатное оборудование не предполагает таких махинаций, то оно затребует установку предпускового блока. Важно помнить, что показатели температуры свечения могут быть разными, от них напрямую зависят цвет и яркость фар. показатели температуры свечения могут быть разными, от них напрямую зависят цвет и яркость фар. Наилучшей цветовой температурой для ксенона, который максимально подходит для глаз и лучше всех освещает дорогу является 5000-5500 К. Можно заговорить и о спектре, который переходит от желтого (4000 К) до фиолетового (12000 К).
Температура свечения ксенона может быть разной, от нее зависят цвет и яркость фар. Максимум комфорта для глаз и лучшее освещение предлагает свечение с цветовой температурой 5000-5500 К. Диапазон свечения варьируется от желтого (4000 К) до фиолетового (12000 К). Но и это еще не все. Чтобы выбрать подходящую фару, вам необходимо знать, каким видом цоколя она укомплектована: для разных моделей машин он может быть разным.
Наиболее общеупотребительные - НВ4, Н1, Н4, Н7. Самыми надежными и качественными, как мы уже упоминали, считаются лампы производителей Osram и Philips, но они выпускают цоколи далеко не всех видов. А у производителей Berus, ZZX Pro, AlphaOptima и Eagleye имеются в запасе всевозможные разновидности ламп довольно высокого качества. Также, важной деталью является блок розжига ксенона. Среди производителей отличным качеством отличаются Osram, Hella и Philips, но Bosh и Matsushita совсем не хуже, к тому же, установить их намного легче. Наилучшее качество, ну и наивысшую цену имеют блоки PIAA.
Итак, если вы определились с выбором ксеноновых фар и блоком розжига ксенона, а также собрали все нужные материалы и инструменты, можете приступать к установке.
Для проведения работ вам нужно выбрать наиболее удобное для вас место, где ничто не будет вам мешать.
Во-первых, вам нужно отсоединить клеммы аккумулятора. Для установки блока розжига под фарой,
чаще всего, водителю нужно снимать воздушный фильтр и аккумулятор, или же избавляться от бампера. Затем нужно вынуть фару и после снять с нее заглушку. Далее отключаем питание от галогеновой лампы и извлекаем ее.
После этого, в защитной крышке нужно проделать отверстие d = 25 мм и просунуть через него провод для лампы. Затем уплотните отверстие резиновым кольцом, который имеется на проволоке ( для большей надежности закрепляем его герметиком).
Затем устанавливаем лампу. Будьте очень внимательны! Прикасаться к колбе лампы фары голыми руками недопустимо. Если уж такое случилось, и вы все же прикоснулись к ней, протрите ее мягкой тряпочкой, промоченной в спирте, дабы обезжирить поверхность. После этого проделываем подключение ксенона к питающим проводам, но стоит учитывать полярность (цветной «+», черный «-»). Закрываем крышку фары. Высоковольтные провода (папа-мама), которые идут от лампы, нужно подключить к блоку розжига. В момент соединения вы должны обязательно услышать щелчок. На всякий случай эксперты рекомендуют обмотать место соединения изоляционной лентой.
Далее дело обстоит за малым. Подключаем питание блока розжига к общей проводке, затем проводим аналогичные действия со второй фарой. Итак, проделав работу вы теперь сможете смело наслаждаться всеми преимуществами ксеноновой оптики, которой оборудован ваш автомобиль.
