0 
Каждый автовладелец, которому хоть раз доводилось вытаскивать свое транспортное средство из грязи бездорожья, должен знать про существование такого незаменимого устройства как лебедка. С ее помощью справится с поставленной задачей намного проще, особенно когда вытолкать машину с помощью одной физической силы не получается. Если Вы еще мало слышали о подобном «чуде техники», тогда предлагаем Вам уделить несколько минут своего времени и ознакомится с содержимым данной статьи. Мы не будем вдаваться в детали всех видов лебедок, а сосредоточим свое внимание лишь на одном – электрической лебедке, питающейся от обычного автомобильного аккумулятора в 12 вольт. Именно такие устройства пользуются наибольшей популярностью среди автовладельцев.
1. Выбор электрической лебедки
Лебедкой принято называть механизм, который способен передавать тяговое усилие от приводного барабана с помощью троса, каната или любого другого гибкого элемента. Все такие устройства, в зависимости от привода могут разделяться на ручные, электрические, от двигателя внутреннего сгорания. Автомобильная лебедка являет собой механизм, закрепленный на автомобиле и предназначенный для его перемещения путем наматывания троса. Свободный конец троса крепится к неподвижному предмету, который имеет либо сравнительно большую массу, либо устойчиво располагается на земле.
Устройство, с малым количеством передаточных редукторов, будет потреблять меньше энергии, что гарантирует более стабильную работу его мотора. Кроме того, при покупке лебедки стоит обратить свое внимание на тросоукладочные ролики: расстояние между горизонтальными и вертикальными губами не должно быть больше диаметра троса, иначе «закусывания» не избежать.
Важную роль в долгосрочности эффективного использования механизма играет и материал, из которого сделан трос. Так, к примеру, обрыв стального изделия может не только серьезно повредить автомобиль, но и нанести травмы рядом стоящим людям, в то время, как кевпаровый трос лишь потратит Ваше время. Но если Вы все-таки решили купить именно стальную лебедку, то лучше позаботиться о наличии тросогасителя (можно использовать обычный, повешенный на трос, тряпочный лоскуток). Однако, в любом случае, забывать о преимуществе синтетических изделий не стоит. Вот, например, кевпаровый трос длинной 100 метров, весит не больше 7 килограмм, не впитывает влагу, не соскакивает с барабана, не растягивается, не тонет и не пружинит на морозе. По моему, довольно неплохой вариант.
Еще одним немаловажным фактором при покупке электролебедки является длина троса. Данный параметр практически никак не влияет на стоимость товара, но на практике часто оказывается важным показателем. Принято считать, что оптимальная длина троса ровна 28 метрам, что позволяет использовать инструмент не только по прямому назначению (когда нужно вытащить машину), но и в некоторых других сферах деятельности, например, в строительстве (можно поднять материал на уровень второго или третьего этажа).
Также, будучи в магазине, обратите внимание на сочетаемость модели с Вашим транспортным средством. Если представленные лебедки работают от сети 12 Вольт (соответствует напряжению обычной аккумуляторной батареи), а в их комплект входят все необходимые для установки детали, то проблем с монтажом возникнуть не должно.
Что бы выбрать лебедку в зависимости от мощности, стоит знать, к какой весовой категории относится конкретный автомобиль. Их есть всего три: тяжелая, средняя и легкая. Тяжелая, включает в себя такие модели как Лэнд Крузер, Патрол или Дефендер 110; средняя – Паджеро, Трупер, Дискавери, УАЗ; а легкая – Дайхатсу, Ниву, Исудзу. Тяжелому классу подойдет лебедка с индексом минимум 8000, а для экстремального использования и все 12000. Для среднего, рекомендуются лебедки 8000-9500, а для легкого достаточно будет и индекса в 6000. Дополнительно, стоит учитывать и задачи, которые ставятся перед каждым транспортным средством, а также, уровень подготовки машины. Прежде всего, важную роль играет размер колес: чем они больше – тем мощнее должна быть лебедка. Для стандартных колес, подойдет устройство с индексом не больше 9500, а если колеса имеют 90 сантиметров, то выбирать нужно не меньше 9500.
2. Как работает электрическая лебедка
Наиболее распространенными сегодня являются электрические лебедки, которые работают от электромотора, запитанного бортовой сетью транспортного средства. Чаще всего они устанавливаются на внедорожниках и АТV. Такие лебедки отличаются сравнительно простой конструкцией, легкостью монтажа, удобством эксплуатации и способностью поддерживать рабочий режим даже при выключенном двигателе. Практически единственным недостатком изделия есть существенное потребление энергии из бортовой сети.
Как правило, стандартная электрическая лебедка состоит из электрического двигателя, редуктора, тросоукладочных роликов, рычага управления лебедкой, барабана с намотанным тросом, стального крюка и блока соленоидов (блок управления). Устройства разной мощности могут также быть оборудованы различными тормозными системами, которые располагаются внутри барабана. Обычно, электролебедки устанавливаются на автомобиль и не исключают возможность дистанционного управления.
Использование механизма доступно и при включенном двигателе, однако, заряда аккумуляторной батареи хватит разве что на 10-15 минут работы. Электрическая лебедка для своей работы использует энергию, вырабатываемую автомобилем, поэтому, что бы сохранить мощность машины рекомендуется установить дополнительный генератор, или же сменить его на более мощный.
Принцип деятельности электрической лебедки, питаемой от 12 Вольтного аккумулятора, заключается в наматывании троса на барабан, при чем, свободный конец гибкого изделия, должен быть надежно закреплен на объекте, отличающимся массивностью и неподвижностью. После этого, можно преступать к подтягиванию, с помощью которого и выполняется извлечение автомобиля, иногда даже из самых труднодоступных мест.
И так, давайте получше рассмотрим составляющие части устройства электролебедки. Электродвигатель. Данная деталь не отличается повышенной сложностью, однако, важным моментом в автомобильном варианте использования есть возможность вращения ротора в обоих направлениях, что позволяет выполнять смотку и намотку троса на барабан. Для этой цели, на корпусе двигателя находится не два, а три выведенных силовых контакта.
Изменение «прямого» подключения на «обратное» происходит в блоке соленоидов, а вращение ротора электрического мотора выполняется в двух широкоподшипниках: один из них впрессован в крышку двигателя (или напрессован на вал), а второй – впрессован в стойку. При разборке конструкции, обычно, проблем не возникает, так как открутив два болта, Вы с легкостью достанете из подшипника корпус двигателя (вместе с ротором).
Стандартным напряжением питания электромотора есть рассматриваемые нами 12 Вольт, намного реже можно встретить варианты с 24 Вольтной системой. Как правило, они используются только на тяжелых внедорожниках (типа Nissan) или грузовиках, которые имеют соответствующее электропитание. Но и на этих видах, в большинстве случаев, установить лебедку можно лишь, подключив ее к одному из имеющихся аккумуляторов.
Стандартная мощность 12 Вольтного электромотора находится в пределах 4,5-5 л.с., в то время как мощность 24 Вольтного – всего 3 л.с. При чем, тяговое усилие стандартной лебедки равняется примерно 4 тоннам (индекс 9000), а более мощные устройства вытягивают и 12000 (примерно 5,5 тонн). Обозначения 9000 или 12000, указываются в названии модели как 9 и 12. Но почему же, если мощность двигателя примерно одинаковая, тяговое усилие лебедки существенно отличается? За чей счет удается ее поднять?
Ответ кроется в конструкции механизма, включающем такой полезный элемент, как планетарный редуктор. Дело в том, что лебедки с разным тяговым усилием используют редукторы с разным передаточным числом. Так, у 12000 механизмов передаточное число соответствует пропорции 211:1, а у 9000 – примерно 150:1, а кто учил в школе физику, тот знает: меньшее расстояние – дает большую силу.
В автомобильных лебедках используется трехступенчатый несложный редуктор. Что бы его разобрать, достаточно всего лишь открутить несколько болтиков, с помощью которых он крепится к стойке и вынув флажок свободной размотки, вытряхнуть все запчасти. Перепутать детали (что и куда вставляется) практически нереально, но если в устройстве используются картонные прокладки – надо постараться их не порвать.
Основная часть редукторов не является герметичной, поэтому, после путешествия через глубокие лужи или мелкие озера, придется тщательно промывать шестеренок механизма, наносить новую смазку и снова собирать. В качестве редукторной смазки, применяется практически любой консистентный смазочный материал, главное только, что бы он был качественным. Можно воспользоваться смазочной продукцией таких известных производителей как Шеврон, ЛиквиМоли или Кастрол. Если в ее составе присутствует молибден – это дополнительный плюс.
Описанный редуктор взаимодействует с барабаном, на который наматывается трос. Как раз к нему и передается крутящий момент. Барабан изготавливается из толстого металла, а внутри него устанавливается тормоз, не позволяющий тросу свободно разматываться под нагрузкой. Благодаря этому фактору, на электрической лебедке, в сложных ситуациях, можно «висеть».
Если тормоз придется разбирать, то главное в этом деле точно запомнить в каком месте находилась та или иная деталь, иначе в ходе обратной сборки можно что-то перепутать. Также как и предыдущий элемент (планетарный редуктор), барабан с тормозом не требуют особого ухода, но иногда, все же стоит почистить деталь от результатов износа тормозных колодок (смазка не требуется).
И так, мы с Вами подобрались к основному электрическому элементу описываемой здесь автомобильной лебедки. Им является блок соленоидов, или как его чаще называют «блок управления». Он состоит из двух или четырех соленоидов, которые с помощью силовых контактов подключаются к двигателю, а с помощью контактов питания – к аккумулятору. Их работой управляет слаботочный пульт управления, а они, фактически, лишь меняют полярность на электромоторе. Электрические провода, применяемые для подключения силовых линий, должны обладать площадью сечения около 35 кв. миллиметров и иметь хорошую изоляцию. Указанным параметрам идеально соответствуют провода, использующиеся для подключения к сварочному аппарату.
В качестве альтернативного варианта, вместо блока соленоидов может применяться контактор – по сути, это тот же блок, но уже отличающийся компактностью, единым корпусом и возможностью ограждать детали от попадания влаги.
Никакого серьезного обслуживания, как и описанные выше детали, блок соленоидов не требует. Но это утверждение будет оправданным, только тогда, когда, при подключении к нему лебедки, Вы смазали электрические контакты консистентной смазкой, разместив блок в более-менее сухом месте. В таком случае, кроме периодического осмотра и проверки затяжек гаек контактов, никаких действий больше не потребуется.
3. Как установить лебедку на автомобиль
Начнем с того, что установка и подключение электрической лебедки – непростой процесс, поэтому выполнение всех необходимых действий лучше доверить опытным профессионалам специализированного автомобильного сервиса. Однако, при желании, наличии свободного времени и минимальных навыках, можно попробовать сделать все самостоятельно.
Первое, на что нужно обратить свое внимание – это будущее месторасположение электрической лебедки. Идеальный вариант – установка специальной площадки на раму передней части транспортного средства. Ее можно либо приварить (так будет надежнее, но при снятии останется не очень эстетичный след), либо прикрутить болтами (более распространенный вариант). При размещении, обратите внимание, не мешает ли она установке штатного бампера, и не будет ли задевать специальный внедорожный, если вдруг Вы захотите приобрести такой. Данный этап, носит исключительно механическо-слесарный характер и при наличии соответствующих инструментов не должен вызвать каких-либо трудностей. После того, как площадка закреплена, на нее монтируется и сама лебедка.
Обратите внимание! При установке устройства, возможно, придется слегка подрезать нижнюю часть бампера. Это нужно для того что бы установить ролики. Однако, это совсем не обязательно и зависит, скорее всего, от конструкции каждой конкретной модели автомобиля.
Следующим шагом на пути установки является размещение и подключение блока соленоидов (управления). Его рекомендуется размещать в относительно сухом месте: можно под капотом или непосредственно на самом устройстве. Если вместо блока используется контактор, то его обязательно нужно проверить на герметичность и в случае необходимости, позаботится о ней в отдельном порядке: разберите механизм и смажьте все части автомобильным герметиком.
Подключение электрического двигателя к блоку управления выполняется с помощью использования штатных электропроводов, которые продаются в комплекте, или же подбираются отдельно с учетом необходимой длины и характеристик.
Если установить блок соленоидов за бампером, на одном уровне с лебедкой, то это будет не самым лучшим вариантом размещения, так как при преодолении водных препятствий (лужи и броды), соленоиды будут просто заливаться. Как результат, при отсутствии на силовых контактах дополнительной защиты, они довольно быстро покроются коррозией и возникнут проблемы при откручивании. Некоторые из них могут и полностью отгнить.
Выполнив указанные действия, переходим к подключению блока соленоидов к автомобильной аккумуляторной батареи. Лучше всего, в разрыв силового провода с плюсовым значением установить дополнительный ручной или электрический выключатель, который в случае непредвиденной ситуации (например, заклинивания двигателя), сможет уберечь оборудование от поломки или пожара.
Подключить лебедку несложно и самому, но если нет уверенности в собственных силах, то лучше обратиться за помощью к знающим людям – с электричеством лучше не шутить.
Что касается выключателя, то его установка совсем не обязательна, особенно если питание на контакты соленоидов подается только в случае использования пульта дистанционного управления, который вставляется в разъем блока.
