Электропривод двери - как он работает?

8443

Кнопка открытия дверей авто Что такое дистанционная система запирания всех дверей транспортного средства, известно, наверное, даже не опытному автовладельцу. Не смотря на то, что она установлена еще далеко не на всех автомобилях, популярность такого изобритения растет с каждым днем, ведь стоит один раз проверить его действие на практике, как Вы обязательно захотите приобрести и себе такое приспособление.

Тем же водителям, которые склонны придерживаться более консервативных взглядов на конструкцию транспортного средства, можно, для начала, порекомендовать установить электропривод замков лишь в передние двери, так как именно они чаще всего используются. Однако, в этом случае, появляется существенный минус – вполне реально просто забыть закрыть вручную задние двери, а это, с точки зрения возможности взлома, совсем не безопасно. Если Вы все же сомневаетесь стоит или не стоит связываться с системой электропривода дверей автомобиля, советуем дочитать до конца данную статью и узнать, что именно представляет из себя данное устройство, какими особенностями обладает и как его можно установить не обращаясь за помощью к профессионалам.

1. Электропривод замка двери: принцип работы и особенности устройства

Электропривод дверей Привод, или как его еще называют «актуатор», вместе со специальными управляющими устройствами (контролерами), являются основными составляющими частями системы дистанционного запирания дверей транспортного средства. Из всех разновидностей приводов дверных замков, наибольшую популярность обрели электрические приводы, которые мы с Вами сейчас и рассмотри.

Эти устройства (еще одно название «электродвигатели») могут выпускаться в нескольких конструктивных видах, которые отличаются между собой только силой тяги (тяговым усилием). Данный показатель может колебаться от 2,5 до 6 кг. Но, вне зависимости от типа, все электроприводы имеют одинаковую структуру, представленную в виде пластмассового корпуса, со встроенными внутри него электромоторами постоянного тока и редукторами, обеспечивающими трансформацию крутящего движения: с вращательного в поступательное. (редукторы могут быть либо пластмассовыми, либо металлическими).

Направление поступательного движения выходного штока мотора изменяется за счет реверсирования полярности питающего напряжения, благодаря чему и достигается открытие/закрытие замков дверей. В наше время, чаще всего, можно встретить электродвигатели квадратного и Т-образного (или «»пистолетного) типов.

Управление электродвигателями замков, осуществляется с помощью импульсного напряжения, длительность которого равна одной секунде. Также, отличия устройств между собой, иногда связаны с наличием или отсутствием контактного микропереключателя, который механическим путем связан с выдвижным штоком. Провода микропереключателя (в количестве трех штук) выходят наружу, где вместе с двумя питающими проводами мотора создают пятипроводный «двигатель-мастер», обычно устанавливаемый в передних дверях. Имеющийся внутри него микропереключатель, при взаимодействии с блоком управления, отвечает за срабатывание электроприводов задних дверей, в случае, закрытия/открытия замка передней двери с использованием стандартного автомобильного ключа или же кнопки двери.

ЭлектроприводЕще одной разновидностью замка выступает «замок-мастер», имеющий в своей конструкции механизм фиксации, который с помощью кнопки или рыча двери предотвращает открытие замка. Отпереть такой замок – можно исключительно электрическим путем. В полный комплект электродвигателей дверей входят: два пятипроводных мотора типа «двигатель-мастер», два или больше стандартных двухпроводных мотора (без переключателей) и блок управления (управляющий модуль).

В последнее время, появился еще один вид замочных электроприводов. Его выходной шток, в закрытом состоянии, имеет электромеханическую фиксацию, что не дает взломщику открыть дверь с помощью какого-либо механического инструмента. Открывание замка в стандартном (штатном) режиме, выполняется двумя последовательными импульсами («двухступенчатое открытие»). Такой вариант используется на встроенных в автосигнализацию контролерах центрального замка, присутствующих у систем Internet (Internet Auto Security, США) и Top Line (Cel, Ирландия).

К типовым характеристикам таких устройств относят:

- тяговое усилие – 2,5-3,5 килограмм;

- сила, прилагаемая для ручного отпирания/запирания – 0,25-0,14 килограмм;

- ход выходного штока – 19 миллиметров; длительность импульса управления – 0,7-1,5 секунд;

- ток потребления – 2-3 А;

- габариты - 134х60х30 миллиметров.

На многих транспортных средствах, завод-изготовитель предусмотрительно устанавливает систему блокировки дверных замков. Суть ее действия, выражается в одновременном блокировании всех дверей автомобиля, а причиной этому есть закрытие ключом лишь передней, водительской двери. Также, аналогичного результата можно добиться путем нажатия на кнопку блокировки замка то й же двери. Таким образом, подобная система блокировки являет собой всем известный «центральный замок», который в штатной комплектации не предусматривает использование пульта дистанционного управления, а блокировкой замков на расстоянии, позволяют управлять электронные системы сигнализации.

Электропривод Starline Если на Вашем автомобиле отсутствует заводская система блокировки дверей (а это самый распространенный вариант), то кроме сигнализации, придется дополнительно установить и электроприводы замков. Данная деталь представлена в виде некого моторедуктора, который объединил в себе редуктор с типом зацепления «шестерня-рейка» и электромотор постоянного напряжения, возбуждение в котором возникает под действием постоянных магнитов. Механизм устанавливают в дверях автомобиля, позволяя тем самым, реализовать еще одну удобную функцию автомобильной сигнализации – отпирания замков при снятии машины с охраны (осуществляется путем нажатия на соответствующую кнопку брелока, без использования ключа). Правда, вариант использования ключа для открытия двери, после этого можно вообще исключать.

Как правило, моторедуктор поставляется вместе с комплектом запчастей, необходимых при проведении его установки. К ним относятся: набор крепежных деталей, муфта (используется для соединения тяги замка с тягой моторедуктора), монтажная пластина, а также тяга соответствующего механизма. С помощью последней детали, при установке моторедуктор соединяется с тягой внутреннего дверного замка.

2. Установка электропривода замка двери

Что бы осуществить установку электропривода замка двери, Вам понадобиться следующий инвентарь:

- сигнализация, способная подавать необходимый импульс на соответствующие электроприводы;

- два электропривода;

- 5-6 метров двойного, медного многожильного кабеля (используется для прокладки от сигнализации до приводов);

- разъемы «папа-мама» (можно использовать евро разъемы – более удобные в использовании), имеющие вид шайбы с обжимом для подключения массы и разъемы типа «мама», позволяющие получить питание для сигнализации от блока предохранителей и две резиновых гофрированных трубки.

Снимаем обшивку Что касается разъемов, то как уже было сказано, лучше всего использовать детали круглой формы, которые еще называют «евро-разъемами». Кроме того, на приводах уже обжаты «папы». Зачистите кусок кабеля, скрутите его (если получается тонким - сложите скрутку в два раза и снова скрутите), затем, захватывая кусочек изоляции обожмите пассатижами у основания. В результате, должен получится хороший обжим и замечательный контакт, при чем никакой дополнительной пайки после этого не потребуется. Так, теперь смотрим что и куда надо подключать и сразу вешаем необходимые разъемы: «папу» - для подключения к электрике автомобиля и выходы на замки; «маму» (имеют стандартную плоскую форму) – для земли. Провода можно не подрезать.

После этого, снимите с двери обшивку и осторожно отогните рычаг на себя (к нему приходит тяга от кнопки). Если этого не сделать, то у Вас не получится установить фиксатор тяги электропривода, так как при опускании стекла, оно будет задевать его. Дальше, от тяги электропривода отрезаем примерно 10 см. и выгибаем ее. Лучше всего делать это по месту расположения, что бы привод ровно лег по внутренней части двери. Наметьте место крепления привода, просверлите отверстия и зафиксируйте привод.

Затем, опускаем кнопку на двери, предварительно подняв замок отверткой (иначе кнопка не сможет до конца опуститься), утапливаем шток привода до упора, после чего фиксируем тяги дверной кнопки и электропривода с помощью фиксатора, который входит в комплект привода. В результате кнопка должна двигаться (нажиматься и подниматься) без особых физических усилий. Теперь, для фиксации резинки-гофры просверливаем отверстия в стойке и двери, с последующим закрашиванием краской (так будут меньше ржаветь).

Автомобильная дверь Обратите внимание! Резинки лучше ставить наоборот, а отверстие в стойке должно быть выше, чем отверстие в двери. Это обеспечит более естественное размещение приводов (не на излом, а на кручение) и убережет их от переломов, часто встречающихся при систематическом открытии/закрытии двери. Все описанные действия проделайте и с другой дверью.

Следующим шагом, на пути к успешному завершению дела, есть подключение питания на блок электроприводов (сигнализацию). Его можно взять с блока предохранителя прикуривателя (он должен быть удобно распараллелен). Массу тахометра используем от металлического уголка крепления стартера и реле зажигания, который находится за блоком предохранителей. Для вывода проводов от сигнализации в подкапотное пространство, можно применить резиновую заглушку, расположенную в щитке моторного отсека, возле бачка с тормозной жидкостью (она размещена над реле зажигания и стартера, за блоком предохранителей).

Теперь прокидываем провода электроприводов от сигнализации до стойки, протягиваем через гофру и запускаем в дверь, после чего, гофру в стойке двери необходимо зафиксировать. Имеющиеся в двери провода с разъемами «мама» законцовываем и подсоединяем к электроприводу (на всякий случай, можете дополнительно замотать их изолентой). Путем скрутки и обжима в одном круглом разъеме типа «мама», запараллеливаем соответствующие провода находящиеся возле сигнализации и соединяем их с подходящим ее разъемом. Сверху обматываем изолентой. Параллельное подключение к цепям автомобиля, проводят с помощью круглых разъемов типа «мама» (провода не разрезаются). Для этого, на расстоянии 1-1,5 см., зачищается нужный провод, складывается пополам, скручивается и обжимается в разъеме «мама». Затем, к нему подключают соответствующий кабель от сигнализации (с разъемом «папа») и дополнительно обматывают изолентой.

Последним, финишным шагом, есть закрепление датчика удара и его настройка. Все, теперь собираем все детали обратно и наслаждаемся открытием/закрытием дверей с помощью дистанционного управления (брелока сигнализации).

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно