0 
Дизельное топливо являет собою жидкий продукт, который используется в ипостаси топлива дизельного двигателя внутреннего сгорания. Зачастую данным термином называют топливо, которое получается в результате керосиново-газойлевых фракций от прямого перегона нефти.
Другое название дизеля – солярка, которое в переводе с немецкого означает солнечное масло. Именно так в 1857 году было названо более тяжелую фракцию, которая образовывалась вследствие перегона нефти. Название данной фракции связано непосредственно с желтоватым цветом жидкости. В советской промышлености использовался продукт солярового масла, который предназначался для применения в ипостаси топлива для разного рода дизельных двигателей. Именно из этого в просторечии возникло слово «солярка». В качестве топлива для всех быстроходных дизельных двигателей соляровое масло является непригодным.
Основной недостаток такого рода веществ заключается в ограниченном сроке хранения смеси после ее изготовления, который составляет не более 3 месяцев из-за бактериального разложения. В то же время такое свойство – главное преимущество данной смеси. Это связано с тем, что в случае каких-либо утечек такого топлива оно самостоятельно подвергается тотальному биологическому распаду, который не несет никакого ущерба окружающей среде.
Данный вид топлива получается в результате реакции переэтерификации жирных кислот, которые содержатся в различных растительных маслах, и метилового спирта, который выступает в роли катализатора. Сам процесс реакции происходит при непосредственном смешивании спирта и масла в емкости посредством мешалки при обычной температуре до 25 градусов. Побочный выходящий продукт – глицерин, который отделяется вследствие отмывочной колонны воды.
Иной альтернативой является эмульгированное дизельное топливо. Так, в обычное дизельное топливо добавляется 20% воды и 1% эмульгатора. Сама смесь может быть использована без переделки в обычных дизелях. Цвет такого рода смеси – мутно-белый. После своего приготовления можно хранить смесь до трех месяцев. Такого рода технологии, по большей части, принимаются в Германии. Сама же потенциальная возможность добавления эмульгатора и воды непосредственно в биодизель еще не изучена.
Эмульгаторы являют собою вещества, которые обеспечивают создание эмульсий из жидкостей, которые не смешиваются. Действие такого рода веществ базируются на способностях поверхностно-активных веществ понижать количество энергии, которая нужна для сотворения вольной поверхности для разделения фаз. Такой конструктивный элемент, посредством концентрации на поверхности раздела смешивающихся фаз, уменьшает межфазное поверхностное натяжение, обеспечивая долгую стабильность полученной композиции.
Те м не менее, добавление в дизельное топливо воды является достаточно катастрофическим поступком. Для форсунок, которые имеют достаточно высокое давление, различного рода серы и вода являют агрессивные элементы. Это связано с тем, что именно при высоком давлении в составе дизельного топлива возникает серная кислота, которая способна губить прецизионные каналы. Помимо этого, при попадании в масло катерных газов сера значительно сокращает максимальный срок его эксплуатации. Именно поэтому во всех инструкциях, которые прилагаются к импортным автомобилям написано, что срок замены масла в странах СНГ уменьшается в два раза. Помимо этого, кислоты способны сократить срок службы сажевых фильтров и катализаторов.
1. Присадки в топливо – что это такое?
Естественно, если обращать внимания на все рекламы, на всю брендовую агитацию, то можно увидеть, что все такие присадки обладают какими-то невероятными свойствами. Так, они могут не только очищать всю систему топливную автомобиля, но и могут значительно повысить октановое число воздушно-топливной смеси, что может в несколько раз улучшить все технические и динамические параметры транспортного средства. Тем не менее, следует ли верить всем производителям и рекламам?
Все присадки, которые предназначаются для топлива имеют только профилактическую базу, так как способны препятствовать загрязнению системы. Но существует достаточно неприятный момент. Если уже есть грязь в топливе, то такого рода профилактические процедуры могут только усугубить ситуацию и привести к тотальной остановке двигателя автомобиля, так как вся грязь, которая растворилась посредством прибавки будет протекать по топливным каналам, засоряя их. Именно поэтому использовать такого рода вещества можно лишь в тех случаях, когда топливная система находится в хорошем, незагрязненном и чистом состоянии.
Конечно же, кроме всего вышеуказанного нужно знать, какие присадки можно использовать. Важно знать, что все присадки должны полностью совпадать с требованиями ГОСТа. В современном мире существуют следующие присадки: моющие, высокооктановые и антиокислительные. Такие присадки предназначаются для выполнения определенных функций, таких как повышение октанового числа, очистка бензобака и т.д.
Какими бы качествами не обладали выбранные автомобилистом присадки важно знать, что добавление «инородного» вещества в сформировавшийся организм в большом количестве может быть негативным и навредить всему «организму». Так, как правило, все необходимые элементы уже содержаться в топливе.
2. Присадки для экономии топлива и другие.
Ни для кого не секрет, что топливо являет собою достаточно сложную химическую конструкцию, которая будет иметь свою собственную молекулярную структуру. Так, все присадки, которые направлены на экономию топлива будут определенным образом видоизменять базисную молекулярную структуру топлива. Кроме того, все данные превращения будут способствовать только более полному сгоранию топлива, а также воспламенению его только при условиях определенных компрессий.
В составе присадок, которые предназначаются для анти обледенения, находится особый элемент, который при непосредственном воздействии молекул воды может приводить их к сгоранию в ходе работы самого двигателя. Так, основной проблемой дизельных автомобилей является очень низкая стойкость топлива к маленьким температурам. Следовательно, даже при самых незначительных морозах солярка может загустеть, что перейдет в нарушение работы всей системы.
Следовательно, дизельное топливо нуждается в определенных присадках, которые будут оберегать его от подобного рода эксцессов. Усовершенствование качественных характеристик топлива возможно посредством использования компонента, который может корректировать цетановое число горючего.
3. Присадки для дизельного топлива – как выбрать качество?
Для всех типов автомобилей все еще актуальны различные присадки, которые способствуют экономии топлива, очищению топливной системы от грязи и различной влаги. В принципе, вся суть и примерный механизм использования такого рода присадок уже был написан выше. Тем не менее нужно применять данные вещества непосредственно по прилагаемой инструкции, так как различная самодеятельность в автомобильной химии может закончиться весьма плачевно.
Конечно же, первое, на что должны обращать свое внимание автомобилисты является наличие ГОСТа. Кроме этого не стоит экономить на данном веществе, так как химический состав таких веществ не всегда окажется благоприятным. В лучшем случае можно отделаться лишь тем, что автомобилист потеряет определенную сумму денег. Если же смесь оказалась вообще негодной, то нужно будет проводить капитальный ремонт всей системы, что выльется в еще не одну маленькую копеечку.
При всем этом, конечно же, качественными являются присадки брендовых компаний, которые перед выпуском продукции обязательно проводят определенный тест, результаты которого публикуются на их сайтах. Поиск подходящего, качественного средства не составит автомобилисту особого труда. Тем не менее, желательно проконсультироваться непосредственно у продавца, подойдет ли такая присадка для собственного автомобиля и вида топлива, что лучше использовать и, что понадежнее. Так, дальнейший выбор подобной продукции ложиться на плечи внимательного и ответственного автомобилиста.
