0 
Для хорошего автомобилиста совсем не имеет значения то, новая ли у него машина или подержанная. Он все равно будет уделять ей уйму времени. И как бы не возмущались по этому поводу жены или девушки, подобные затраты времени и сил всегда оправдывают себя. Ведь если в автомобиле подкручены все гаечки, выровнены зеркала, настроены датчики и налажена работа всех систем – движение становится не только комфортным, но и безопасным. И чтобы этого добиться, нельзя упускать из внимания ни одной детали, а особенное внимание каждого автомобилиста должно быть приковано к развалу схождения. Угол, под которым располагаются колеса относительно кузова, является основным параметром, который определяет движение автомобиля и который необходимо периодически регулировать.
- 1. Параметры развала схождения: какими они бывают и как проводится их диагностика?
- 2. Как отрегулировать развал схождение своими руками: с чего начать и какие инструменты необходимо подготовить?
- 3. Осуществляем регулировку угла развала колес
- 4. Регулировка угла схождения колес: в чем заключаются особенности и основные правила?
О том, как это делать, не обращаясь к специалистам, и сохраняя денежные средства, мы и поговорим в сегодняшней статье. Также ознакомимся с тем, какие параметры развал схождения имеет и как осуществляется непосредственная регулировка угла развала колес.
1. Параметры развала схождения: какими они бывают и как проводится их диагностика?
Ведь действительно квалифицированный механик может дать заключение о том, в каком состоянии находится развал схождения даже без оборудования. Дополнительная компьютерная диагностика только может подтвердить и уточнить его выводы. Наверное, это и стал причиной того, что большое количество автовладельцев стараются избегать «профессиональных» проверок и отдают предпочтение дедовским методам, которые никогда не подводят точностью своих результатов. Речь идет об использовании специального приспособления, которое называется «телескопическая линейка». Именно благодаря ей развал схождения измерялся еще до появления специальных стендов.
Однако, забегать наперед не будем, поскольку перед тем как приступать к регулировке развала схождения, необходимо ознакомиться с параметрами, которые необходимо будет регулировать.
Параметры: развал схождения – что нужно измерять?
Развал схождения автомобиля обладает достаточно большим количеством параметров, определить многие из которых возможно только на стенде. Самостоятельной регулировке подлежат только два из них, однако иметь представление о всех не менее важно. Но чтобы данная информация не запутала Вас окончательно, мы познакомим Вас только с теми, которые необходимо знать для осуществления самостоятельной регулировки развала схождения:
1. Передний развал, который на английском языке обозначается как «Camber». Под данным параметром стоит понимать угол наклона колес относительно дороги. Естественно, измеряется данный угол в вертикальной плоскости. Если развал имеет отрицательный показатель, это значит, что верхняя часть колеса больше наклонена к кузову автомобиля. В том же случае, если показатель развала является положительным, по вертикальной прямой колесо будет немного отклонено от кузова наружу.
2. Разность развалов. Этот параметр указывает на то, насколько сильными являются отличия между развалами колес, которые находятся на одной оси. Очень важно, чтобы этот показатель ни в коем случае не превышал 30°. В противном случае езда на автомобиля будет практически невозможной и может привести к аварийной ситуации.
3. Переднее раздельное схождение, которое также обозначается как «Partial Toe». Имеется в виду угол, который создается между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр автомобильного колеса.
4. Продольный наклон оси поворота, обозначаемый в англоязычной литературе как «Caster». Этот параметр также указывает на угол, который образуется между условной вертикальной линией, проходящей через цент колеса и проекцией линии, которая проходит через центры шаровых опор на параллельную относительно продольной оси автомобиля плоскость. В данном случае также очень важно, чтобы разность этого параметра между двумя колесами одной оси не превышала 30°.
К сожалению, но знание параметров еще не обеспечивает того, что Вы сами сможете их измерять. Но и здесь мы не собираемся оставлять Вас наедине с проблемой, а подробно расскажем обо всем в следующих разделах.
2. Как отрегулировать развал схождение своими руками: с чего начать и какие инструменты необходимо подготовить?
Вообще, следует выделить несколько вариантов, благодаря которым можно произвести самостоятельную диагностику и последующее регулирование развала схождения. Самый простой и распространенный среди водителей – это применение обычного лазерного указателя. Однако, если сравнивать этот метод с использованием телескопической линейки – он является более затратным в аспекте того количества приспособлений, которые необходимо будет использовать в дополнение к лазеру. В частности, Вам понадобиться большое количество экранов для отражения и измерения необходимых углов.
Именно по этой причине мы остаемся приверженцами процесса регулирования развала схождения автомобиля с использованием отвеса и упомянутой телескопической линейки. Конечно, просим извинить нас за старину, однако мы гарантируем надежность такого измерения, которая была подтверждена многими водителями.
Обратим Ваше внимание на некоторые нюансы, благодаря которым обеспечивается не только комфорт и безопасность передвижения на автомобиле, но и возможность получить точные данные относительно необходимого для нас развала схождения:
1. Покрышки на те колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны быть идентичными друг другу в отношении размеров, типа и модели. Ведь если одно колесо будет иметь более большой диаметр, чем второе, машина будет неестественно приподнята в одну сторону, что сильно отразится на всех параметрах развала схождения.
2. Колесные диски также должны быть абсолютно одинаковыми. Только в этом случае данное правило применяется не только к колесам одной оси, а ко всем четырем колесам автомобиля. Стоит учитывать такие параметры как вылет диска, его ширина, а также посадочный размер. Желательно, хотя не всегда возможно, чтобы диски были штатными, поскольку не всем водителям удается удачно подобрать диск к колесу.
3. Перед тем, как приступать к регулировке развала, необходимо определить положение руля в прямолинейном движении, а также подсчитать количество оборотов, которое необходимо сделать при повороте вправо и влево (пока колеса не будут вывернуты до упора).
4. Стоит также убедиться, что все детали и составляющие элементы автомобильной подвески находятся в исправном состоянии. В первую очередь это касается амортизаторов, а также отсутствие люфта в рулевом управлении, шаровых опорах колес, тяги и рычаги должны находиться не только в полной исправности, но и не иметь механических повреждений.
5. Необходимо проверить давление в колесах и довести его до показателя, который рекомендуется производителем.
Конечно же, Вы можете и не доводить все вышеперечисленные критерии до идеального состояния, но при этом Вы должны понимать, что это будет отражаться на полученных в результате диагностики развала результатах. В любом случае, выбор всегда остается только за Вами.
Теперь же стоит ознакомиться с перечнем материалов и оборудования, которое понадобиться нас для осуществления регулировки развала своими силами. В первую очередь для проведения данной процедуры Вам понадобиться ровная площадка и смотровая ямы (без нее можно и обойтись, но все же ее наличие также желательно). Также, Вам потребуется иметь под рукой:
- набор штатных инструментов водителя, состоящий из гаечных ключей разных размеров;
- мел, с помощью которого можно будет сделать отметки для более точного и удобного измерения углов;
- шнур-овес, при помощи которого будут обозначаться нужные нам углы;
- обычная школьная линейка, желательно как можно длиннее;
- телескопическая линейка.
Когда все подготовлено и проверено, остается только выбрать солнечный день и приступать к непосредственной процессу регулировки развала схождения. Подробное описание процесса регулировки угла развала колес, и угла их схождения в виде последовательных этапов мы изложим для Вас далее.
3. Осуществляем регулировку угла развала колес
Ну что же, давайте ознакомимся с этапами, которые обязательно необходимо выполнять по порядку:
1. Выставляем передние колеса в режиме прямолинейного движения. Для этого можно даже немного проехаться и остановить автомобиль для его дальнейшей диагностики.
2. При помощи мела делаем отметки на колесе по его диаметру. Отметки обязательно оставляем снизу и сверху колеса.
3. Прикладываем отвес к крылу кузова автомобиля и замеряем, какое расстояние разделяет шнур и обод колеса.
4. Теперь прокатываем автомобиль немного вперед, чтобы наши колеса провернулись ровно на 90° (то есть, если бы между нашими отметками была проведена линия, после проворачивания колес эта линия должна находиться параллельно дороге). Проводим аналогичные измерения. Все это необходимо нам для того, чтобы получить чистоту всех дальнейших измерений – все полученные результаты должны совпадать, что в свою очередь засвидетельствует для нас ровные параметры колес и крыла. Разница между величинами может составлять +/- 3 мм.
5. Теперь наступает время для непосредственно выполнения регулировки. Производим демонтаж колеса, отпускаем болты крепления стойки амортизатора, которые крепят это устройство к поворотному кулаку. Сдвигаем поворотный кулак на расстояние, полученное в результате измерения – внутрь или же наружу.
По сути, угол развала теперь отрегулирован. Нам остается в обратном порядке установить все детали и колесо на место и провести повторные замеры. Это позволит нам узнать, насколько эффективной и качественной была проведенная нами регулировка и не стала ли разница между развалами обоих колес еще больше. Отметим, что для автомобилей с передним приводом допустимой нормой угла развала передних колес является промежуток от -1 до +1мм, а для заднепрриводных - +1/+3мм.
4. Регулировка угла схождения колес: в чем заключаются особенности и основные правила?
Если говорить об этом процессе, то все основные принципы регулировки и требования к состоянии автомобиля и его систем остаются теми же, что и при проведении регулировки угла развала. Все материалы и оборудование также остаются прежними, вплоть до мела и отвеса. Не забываем также и о инструментах, с помощью которых будет необходимо разбирать и собирать детали автомобиля. Теперь приступаем к работам:
1. Такие же отметки, как и при проведении замеров для определения развала колес, мы делаем и сейчас, только уже на внутренней стороне покрышки. Важно, чтобы отметки вплотную подходили к колесным дискам.
2. Теперь наконец-то пришло время для нашей телескопической линейки. Устанавливаем ее концами в сделанные нами отметки на колесах. Совмещаем указатель шкалы линейки с отметкой «0» и фиксируем шкалу.
3. Очень важно во время установки линейки следить за тем, чтобы она не дотрагивалась к другим элементам автомобиля – подвеске и кузову.
4. Автомобиль необходимо немного прокатить, чтобы наша линейка немного сместилась назад. Опять же не забываем следить за тем, чтобы она не касалась кузова и подвески автомобиля.
5. Проверяем показатели на шкале нашей линейки, которые были получены в результате диагностики обоих колес одной оси. Именно относительно их и нужно осуществлять регулировку угла схождения. В том случае, если после прокручивания колес расстояние между ними стало меньше – тягу необходимо немного укоротить. Если же оно наоборот увеличилось – то тягу удлиняем. Все регулировка производится при помощи муфты.
Надеемся, наши рекомендации помогли Вам правильно и ровно «поставить» Ваши колеса и теперь Вы не будете переживать о безопасности езды. Напомним только, что подобную регулировку полезно проводить после каждой замены покрышки и тем более после замены всего колеса. Но даже если Вы и не выполняете никаких манипуляций с колесами, развал схождения может меняться в следствие интенсивной эксплуатации автомобиля и езды по не совсем ровным дорогам. Поэтому, в любом случае периодичность между регулировками не должна быть большой. Успехов Вам при проведении регулировки и при управлении Вашем «четырехколесным другом»!
