0 
Экономика нынешнего Китая находится на втором месте в мире. У него хорошо развита промышленность, где набирает своих оборотов и автомобилестроение. Современные китайские автомобили вполне готовы конкурировать с разработками европейского и американского автопрома. Сегодня речь пойдёт об очень важном для современного мира направлении в автомобилестроении, об электрических автомашинах Китая.
Особенности китайских электромобилей
Главная особенность китайской техники — её доступность. Это же касается и автомобилей. Западные производители авто стараются приложить максимум усилия, чтобы создать уникальное детище, которое, конечно же, будет иметь высокий ценник. Китайцы же не задумываются об уникальности; их бренды часто являются более дешёвой копией западных моделей, но при этом — вполне качественной.
Основной акцент китайские производители делают на возможность использовать электромобиль в современном мегаполисе, где количество автомашин непрерывно возрастает, а дорожные магистрали уже с трудом справляются с этой нагрузкой.
И это очень веское преимущество, ведь жители больших городов мечтают получить компактный и манёвренный автомобиль, в котором будет удобно парковаться, объезжать препятствия и комфортно добираться к пункту назначения. Поэтому громоздкие эксклюзивные западные автомобили часто проигрывают менее качественным и не суперкомфортным, но юрким китайским ТС.
Китайские производители электромобилей
По количеству различных заводов и производственных площадок Китай, пожалуй, является мировым лидером. Не малое количество здесь и автозаводов, ориентированных на выпуск продукции для внутреннего и внешнего рынка.
YOUXIA Motors
Этот китайский производитель предлагает ТС, которое как две капли воды похоже на авто американской компании. Его очертания и даже эмблема очень близки к оригиналу. Автомобиль, который вводит в заблуждение — детище молодой китайской компании YOUXIA, появившейся в 2014 году. Уже через год она представляет концепт-кар YOUXIA X, который повторяет знаменитую Tesla S. Несмотря на это, уже летом 2017 года пробная модель удачно проходит тестирование и через пару месяцев начинается её производство.
Асинхронные электродвигатели, выдающее пиковую мощность в 270 кВт и обеспечивающие 440 Нм крутящего момента, разгоняют автомобиль с 0 до 60 км за 2,8 с., до сотни — за 5,6 с. Максимальная скорость — 300 км/ч. Аккумулятор, состоящий из 18650 более мелких, обеспечивает запас хода в 460 км. Опционально можно выбирать ёмкость аккумулятора.
Доступны: 40 кВт⋅ч — 220 км пробег, 65 кВт⋅ч — 330 км, 85 кВт⋅ч — 460 км. Обновлённая операционная система позволяет управлять автомобилем с помощью жестов и голоса, что делает вождение ещё более комфортным. Система помощи водителю способна придерживаться полосы движения, следовать за выбранным авто.
Xpeng Cars
Ещё один молодой (с 2014 года) китайский автомобильный бренд, чьё детище Xpeng G3 имеет много общего в облике и интерьере салона с Tesla X. Модель была представлена в 2018 году. Этот кроссовер обладает мощностью в 190 л. с. и способен развивать скорость до 170 км/час. Переднеприводная версия разгоняется до сотни за 7,9 с., полноприводная — за 5,8 с. В электромобиле установлен аккумулятор Samsung 18650, обеспечивающий дальность езды в 300 км.
У компании есть ещё одно детище, Xpeng P7, седан с поддержкой автоматического вождения третьего уровня, когда водитель может спокойно отвлечься, посмотреть фильм, но при экстренных ситуациях должен быть готов принять управление на себя. До сотни машина разгоняется за 4 с. Запас хода — 600 км. Данные о ёмкости аккумулятора отсутствуют. Модель была представлена в 2019 году и её сразу же позиционировали как более доступный конкурент всё той же Tesla S (в облике много схожего). Продажи электрического авто анонсированы на следующий, 2020 год.
Lifan
Lifan — узнаваемый китайский производитель автомобилей. Он был основан в 1992 году как ремонтная компания (ремонт мотоциклов). Чуть позднее компания занялась их выпуском. В 2003 году с конвейера завода сошёл первый автобус, а через два года — автомобиль. Первый электрическое авто выпускается в 2014 году: это хетчбэк 320Е, разгоняющийся до 50 км/ч и преодолевающий на одном заряде всего 120 км.
С такими характеристиками ТС значительно проигрывало электромобилям мировых производителей. Понимая это, в компании начинают активно осваивать новые технологии и уже на следующий год выпускает седан 620EV, база которого была взята у Solano/630. Спидометр нового автомобиля показывает максимальную скорость в 160 км/ч, но в реальности он способен развивать не более 120 км/ч.
Преодолеть на одном заряде он может 250 км. Внешность этого электромобиля абсолютно не броская, но его главной особенность — то, что батарея расположена под днищем, так как Lifan планировал создать сеть станций по замене аккумуляторов, чтобы водитель не ожидал зарядки, а просто заменил разряженные элементы питания на заряжённые.
Позднее была представлена ещё одна модель — 650EV (в 2016 году). Она уже имеет запас хода в 300 км и спидометр с ограничением в 180 км/ч. Силовая установка мощностью 30 кВт, а ёмкость батареи — 43 кВт⋅ч. В 2018 году выпускается седан 820EV с запасом хода в 330 км. До сотни он разгоняется за 10 с. Имеет батарею ёмкостью в 60 кВт⋅ч, крутящий момент — 300 Нм и мощность двигателя в 82 л. с. (61 кВт).
Buick Velite 6 MAV 2019
Buick — старейшая американская компания, производившая автомобили класса премиум-люкс. Эта марка также представлена на китайском рынке фирмой SAIC-GM благодаря её сотрудничеству с General Motors. Buick Velite 6 MAV 2019 — её новая разработка.
Это стильный, современный, полностью электрический автомобиль, который является первым электромобилем компании для массового рынка. Новое поколение системы электропривода выдаёт мощность в 85 кВт, крутящий момент в 255 Нм и обеспечивает пробег по городу в 301 км. При этом потребление энергии составляет 13,3 кВт⋅ч/100 км.
Geely Geometry A 2019
Geely Automobile — крупнейший китайский производитель автомобилей, известный с 1986 года. Имеет девять заводов, расположенных в разных провинциях Китая. Сегодня он представляет миру электромобиль из премиум-сегмента — Geely Geometry A 2019 ориентирован на европейский рынок.
Модель предполагается выпускать в двух версиях: стандартная, с батареей в 51,8 кВт⋅ч и дальностью 410 км, и дальняя, с аккумулятором в 61,9 кВт⋅ч и запасом хода на 500 км.
В среднем такой электрокар потребляет 13,5 кВт⋅ч/100 км. Его двигатель имеет синхронный магнит и обладает мощностью в 120 кВт, крутящим моментом в 250 Нм. До сотни он разгоняется за 8,8 с. С 30% до 80% батарея заряжается за полчаса.
BYD E1
BYD — китайский бренд, заявивший о себе в далёком 1995 году, но автомашины собственной разработки компания начала выпускать только с 2003 года. В 2008 году появляется компактный пятидверный хетчбэк BYD F, очень похожий на Toyota Aygo. Малолитражка не смогла пробиться на российский рынок, но в Китае пользовалась популярностью. Пытаясь исправить ситуацию, компания вместо выпуска новой модели выпускает электромобиль на базе бензинового BYD F0.
Модель Е1 позаимствовала у предшественника ходовую часть и кузов. На передней оси появился мотор в 61 л. с. Батарея имеет мощность в 32,2 кВт⋅ч и обеспечивает дальность езды в 360 км. С 30% до 80% аккумулятор заряжается за 1,5 ч. Движок выдаёт мощность в 45 кВт и 110 Нм крутящего момента, что разгоняет ТС до сотни за 5,9 с.
XPENG G3 2019
XPENG G3 2019 — новое поколение модели G3, упомянутой ранее. Она станет доступна в 2020 году в двух версиях. Первая, G3 400, как предполагается, будет иметь запас хода в 401 км, а G3 520 — в 520 км. До 50 км авто разгоняется за 3,7 с. Новая литий-ионная батарея обладает плотностью заряда в 180 Вт/кг. С 30% до 80% аккумулятор заряжается за 30 минут.
NIO ES6 2019
NIO — китайский производитель автомобилей, специализирующийся на разработке и выпуске электрических автономных транспортных средств. Основан в 2014 году. Их детище NIO ES6 — электрический пятиместный высокопроизводительный интеллектуальный внедорожник, запущенный в производство в 2019 году для китайского рынка. NEDC — система европейского цикла езды — обеспечивает машине запас хода в 510 км.
Для данного электромобиля можно брать аккумулятор в аренду, тогда его стоимость снизится на 14500 долларов. Но за аренду придётся платить каждый месяц 240 долларов.
Электромобиль оснащён 160 кВт мотором с постоянным магнитом (PM) для ежедневной езды на небольших и средних скоростях и 240 кВт асинхронным мотором (IM) для быстрого ускорения и поддержки больших скоростей. Такой кроссовер имеет под капотом 544 л. с. и разгоняется до сотни за 4,7 с. Максимальная его скорость — 200 км/ч.
Модель выпускается в трёх версиях: Primer (PM и IM двигатель и активная пневматическая подвеска, плюс ряд дополнительных опций), Performance (те же характеристики, что и у премиальной, но без дополнительных опций), Standard (двойной PM двигатель и разгон до сотни за 5,6 с.).
Сегодня китайские производители электрических авто выходят на совершенно новый уровень. Их детища не только доступные, но и стильные, качественные, и не уступают по характеристике западным маркам. Ассортимент электрических ТС вполне обширный — от компактных и бюджетных BYD до мощных и элитных XPENG, NIO.
