0 
Прототип шины EfficientGrip Performance с технологией Electric Drive Technology – последний шаг Goodyear в разработке специальных шин для электромобилей Женева, 6 марта 2018 года – Goodyear представляет в рамках Женевского международного автосалона 2018 года концепт новой шины EfficientGrip Performance. Это новая модель для растущего рынка электромобилей, шина должна появиться на европейских дорогах уже в 2019 году.
Тесты Goodyear показывают, что традиционные шины на электромобилях могут изнашиваться
на 30% быстрее. Причина в более высоком крутящем моменте электромоторов, максимум
которого доступен с самого старта, и большего веса аккумуляторных батарей.
«Ужесточающийся правила по выбросам, стремление уменьшить зависимость от
ископаемых видов топлива и быстрые достижения в технологиях батарей создают
идеальную среду для развития электромобилей», – сказал Крис Делейни, президент Goodyear
в EMEA «Мы работаем с автопроизводителями, чтобы представить нашу Electric Drive
Technology в следующем году. Шина будет отвечать всем требованиям этого растущего
сегмента автомобилей».
Кроме важности увеличения ресурса шин, автопроизводители отмечают необходимость снижения сопротивления качению электромобилей. Увеличение запаса хода на одном заряде также является приоритетным для потребителей из-за все еще слабо развитой инфраструктуры электрозарядок в большинстве стран. Тишина и комфорт от качения является еще одним требованием, которое выдвигается к шинам для электромобилей. На низких скоростях электромобили генерируют всего лишь половину шума от традиционных транспортных средств, поэтому к ним и требования выше.
Тонкие ламели создают большее пятно контакта шины с дорожной поверхностью, чем традиционные радиальные канавки. Имея большую площадь контакта с дорогой, автомобиль может лучше справляться со значительным крутящим моментом, сохраняя при этом высокую производительность даже на мокрой дороге. Рисунок протектора также препятствует проникновению звуковых волн в канавки, уменьшая шум внутри и снаружи шины.
Конструкция рассчитана на большую нагрузку. Геометрия сечения шины была
оптимизирована для поддержки дополнительного веса электромобиля, более тяжелого из-за
батареи. При этом будет сохранена оптимальная глубина протектора для высокой
производительности.
