Регистрируем ГБО на легковом автомобиле: личный опыт

Сегодня «на газе» ездит, кажется, полстраны, но далеко не у всех ГБО занесено в техпаспорт. Сделать это все-таки стоит, ведь мы – законопослушные граждане, не так ли? Журналист auto.today отправился в сервисный центр МВД, чтобы узаконить газ на автомобиле.

Честно говоря, вписывать газ в документы сегодня как бы и не обязательно. В ситуации, когда ГАИ просто нет, а патрульная полиция едва успевает отрабатывать общегражданские, неавтомобильные происшествия, у представителей власти практически нет шансов узнать о ГБО на вашей машине. Тем более, что установщики научились ловко прятать заправочный штуцер – если не под лючок бензобака, то в нижнюю, обращенную к дороге поверхность бампера. Но зачем оставлять кому-то возможность взять вас «на крючок»? А если захочется выехать на таком автомобиле заграницу?

Зарегистрировать газ тем более стоит, что сегодня официальные услуги в сервисных центрах МВД обходятся в принципе недорого. А сколько же именно?

Что для этого нужно

Прежде всего, для регистрации газа нужно приготовить пакет документов, их перечень таков:

• Техпаспорт автомобиля.
• Паспорт и идентификационный код владельца.
• Сертификат соответствия.
• Акт приема-передачи автомобиля на СТО при выполнении работ.
• Свидетельство о регистрации компании (СТО), установившей ГБО на ваш автомобиль.

Приготовили мы также некоторую сумму денег и выделили полдня времени – ресурс, как вы понимаете, тоже не бесплатный. Автомобиль у нас был довольно свежий – 2013 года выпуска и соответственно, такой же регистрации, нам требовалось лишь внести изменения о дооборудовании газотопливной системы питания в его документы.

Замена номерного знака при этом не требовалась, поскольку он действующего образца – так называемый, четырехзначный. В принципе, сделать это можно в любом населенном пункте Украины, где есть сервисный центр МВД, независимо от места регистрации автомобиля. Мы почитали отзывы в интернете и выбрали киевский Центр на Петровке (расположен в здании гипермаркета «Метро»).

По порядку

Сервисный центр МВД на Петровке – один из самых новых в Украине, он открылся в июне 2017-го года. Центр расположен в удобном месте, оборудован компьютерной техникой, интерьер выглядит современно, а персонал настолько вежлив, что сразу закралось подозрение: слишком все гладко и красиво, где-то будет и негатив. Предчувствие не подвело, но об этом ниже.

Мы пришли в Центр в 09.20, у входа нас встретили работники-консультанты, которые расспросили о цели визита, посоветовали, как лучше распланировать время и помогли получить талон на очередь в специальном терминале. Голосовое оповещение и цифровые табло на стенах сообщают, посетителю с каким номером талона подошла очередь и к какому столику ему нужно подходить (столики – рабочие места специалистов – пронумерованы). Наш номер объявили ровно через час – это был самый долгий период ожидания за весь наш визит. Ждать было нетяжело, условия вполне комфортные: удобные стулья, тепло, светло, обстановка в целом не нервозная – кто бывал в МРЭО раннего постсоветского периода, понимает, о чем речь.

У столика специалиста (на бейдже имя – Максим) мы провели менее 6-ти минут, он принял документы и отправил нас к эксперту. Симпатичный домик «Експертний огляд» с не менее симпатичным молодым человеком в нем расположен на парковке в 70 метрах от собственно Центра. Здесь мы, несмотря на наличие других посетителей с машинами, потратили совсем немного времени – 26 минут. Подождав минут пять, поставили нашу машину на освободившееся место в ряду возле домика, эксперт осмотрел номер кузова, поискал на передних стойках крыши следы сварки, пощелкал «мыльницей», проделал еще пару манипуляций и выдал несколько бумаг, согласно одной из которых мы должны были заплатить 151 грн. и 50 грн. На данном бланке шла речь об экспертизе.

Негатив

Тут нам показалось, что нас хотят надуть. Журналистская память подсказывала, как высокие руководители МВД утверждали, что экспертиза при оформлении автомобиля бесплатна и вообще, производится только по желанию владельца. С вопросом на эту тему мы вернулись в офис Сервисного центра, где нам пришлось обратиться поочередно к двум специалистам, чтобы наконец понять: оказывается, 151 грн. и 54 грн. – это плата не за экспертизу, а за «висновок» экспертизы. Который нам не нужен. Снова выходим на мороз, идем к эксперту, который не возражая рвет бумажку с упоминанием 151 грн. и 54 грн. и ставит свою подпись на акте осмотра – единственном документе, который и был нам необходим. Инцидент исчерпан, но, что называется, осадочек остался. Как и вопрос: сколько человек в день покорно платят суммы, о которых «девочки в кассе знают»?

Платим и прощаемся

Заплатить деньги (те, которые действительно нужно платить) можно прямо в Центре, что очень удобно. Причем предусмотрено сразу два способа, через классическую кассу с окошками и через электронный терминал. Около терминала дежурит сотрудник, который помогает все сделать правильно, что опять же очень удобно. Советуем вам позаботится, чтобы у вас в кошельке были купюры самого разного достоинства, тогда вам не придется стоять очередь в кассу и будет проще рассчитаться с терминалом. Впечатлил размер комиссии за платеж: 15 грн. в кассе или 20 грн. в терминале, плюс 2,5 грн. снова-таки в терминале за перевод сдачи на ваш телефонный номер. Итак, мы заплатили 357 грн. за новый техпаспорт и за услуги Сервисного центра и 22,5 грн. комиссии за банковские услуги.

С чеком из терминала мы возвращаемся к нашему столику, где уже в порядке живой очереди (время ожидания 7 минут) попадем к нашему специалисту. Он проверяет то, что мы принесли, и уходит. Судя по всему, к принтеру, поскольку через три минуты возвращается с нашим новым техпаспортом. Просит проверить данные в нем и прощается.

Так мы, потратив 2 часа 05 минут времени и 379,5 гривен денег, зарегистрировали ГБО на легковой автомобиль.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.