0 
Компактный кроссовер благодаря своей необычной и запоминающейся внешности пришелся многим автомобилистам по вкусу. Чтобы закрепить успех, «Ниссан» спустя десять лет показал вторую генерацию компактного кроссовера. За прошедшие годы существенно подросла и конкуренция. Насколько с ней справится новинка?
Кроссовер второго поколения построили на модульной платформе CMF-B. Конструктивно она во многом схожа с машиной первой геренации – на передней оси работают стойки McPherson, сзади прописалась полузависимая подвеска. Длина Nissan Juke в сравнении с предшественником увеличилась с 4135 до 4210 мм, ширина — с 1765 до 1800 мм, а высота — с 1565 до 1595 мм. Одновременно с этим благодаря широкому применению современных материалов (преимущественно высокопрочных сталей) вес машины снизился на несколько десятков килограмм.
О дизайне машины говорить много нет необходимости. Преемственность узнается в каждой черте и каждой грани. Отметим лишь, что кроссовер доступен как с 17-, так и с 19-дюймовыми колесными дисками.
В салоне автомобиль стал просторнее. Особенно прибавка в пространстве ощущается сзади. Расстояние между рядами выросло на 58 мм, а запас места над головами седоков увеличен на 11 мм. О багажнике также не забыли. В походном положении его объем составляет 422 литра против 354 у предшественника. Приятно, что в интерьере также присутствуют элементы от первой генерации: круглое основание кулисы КПП, трехспицевый руль, круглые дефлекторы обдува и пр. К эргономике на первый взгляд никаких вопросов: широкие диапазоны регулировок позволили даже рослому водителю найти «свое» место.
На украинском рынке «Джук» представлен с тем же двигателем, что и во всей Европе. Трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 литр развивает 117 л.с. Для него предложено два варианта трансмиссий – шестиступенчатая механическая и семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Автомобиль, с которым мы познакомились в короткой поездке, агрегатироватся именно роботизированной коробкой передач.
Первое впечатление от машины оказалось обманчивым. Первые километры кроссовер показался медлительным, но стоило привыкнуть к работе мотора и трансмиссии, как он уже начал казаться если и не «подогретым», то точно не медленнее большинства одноклассников. Аппетит полностью повторяет знакомую нам по конкурентам логику компактных турбомоторов. Если ездить спокойно в городе, или трассе, то расход не превысит 7-7,5 литра на 100 км. Если же ехать агрессивно, то двигатель будет постоянно держать повышенные обороты и тратить до 9 л/100 км.
В зависимости от модификации и исполнения, цены на новый Nissan Juke варьируются в пределах 515 - 786 тыс. гривен. Более подробный тест-драйв японского кроссовера читайте на нашем сайте в ближайшее время.
