0 
Jaguar I-PACE преодолел крутые склоны, извилистый путь с покрытием из щебня и близкие к точке замерзания температуры самой высокой в Великобритании дороги с твердым покрытием. Электрический кросовер успешно «покорил Эверест» на горе Грейт Дан Фелл, что в графстве Камбрия, — на одном заряде своего аккумулятора емкостью 90 кВт·ч
За рулем отмеченной наградами модели полностью электрического кроссовера находилась Элинор Баркер — британская олимпийская чемпионка и чемпионка мира по велоспорту, кавалер Ордена Британской империи (MBE).
Идея «взятия Эвереста» проста, но достаточно экстремальна: осуществить серию подъемов и спусков,
пока суммарная высота подъема не достигнет 8848 метров, что равно высоте горы Эверест, а во время
пандемии популярность этого испытания на выносливость существенно возросла среди
велосипедистов.
Проехав общий путь в 199,6 км, включая подъездной участок длиной почти 13 км к точке старта в горной местности, I-PACE завершил это энергоемкое испытание, имея остаточный заряд аккумулятора на уровне 31 %, которого хватило бы, чтобы проехать еще 128,7 км.
Ключом к эффективному завершению испытания «взятия Эвереста» стала система рекуперативного
торможения, установленная на I-PACE. Разработанная с использованием технологий из гонок команды
Jaguar Racing Формулы Е, рекуперативная система стала критически важным фактором для достижения
успеха на трассе. Обычно во время гонок с помощью системы рекуперации электромобиль I-TYPE 5
генерирует дополнительную энергию на уровне около 30%, без чего было бы просто невозможно
увидеть клетчатый флаг финиша.
Во время поездки Елинор поддерживали члены технических групп Jaguar Racing и I-PACE, которые должны были непосредственно контролировать рабочие характеристики автомобиля. Джек Ламберт, инженер команды Jaguar Racing, объяснил, что система рекуперативного торможения, разработанная для I-PACE, является определяющей особенностью опыта управления этим автомобилем. Рекуперативное торможение обеспечивает замедление на уровне 0,4 g, поэтому Елинор приходилось использовать обычные фрикционные тормоза лишь в двух или трех точках каждого круга.
Готовясь к испытанию, предварительную подготовку I-PACE осуществляли с помощью приложения
Jaguar Remote App. Когда электромобиль подключен к зарядной станции, функция предварительной
подготовки обеспечивает подогрев или охлаждение аккумулятора для достижения идеальной рабочей
температуры и обеспечивает нужную температуру в салоне, используя энергию из сети.
Использование для этого энергии электросети, вместо энергии аккумулятора автомобиля, позволяет
оптимизировать запас хода, особенно в холодную погоду.
