0 
Volkswagen продолжает собирать свою коллекцию класических машин и недавно нашел "Электротранспортер" 1979 года.
Модифицированный микроавтобус был одним из многих электрических исследований, проведенных VW в 60-х и 70-х годах для проверки осуществимости этой технологии. Микроавтобус укомплектован до предела 24 свинцово-кислотными батареями.
К сожалению, весь пакет оказался довольно увесистым. В целом, аккумуляторная батарея весила примерно 40% от снаряженной массы микроавтобуса, когда он сошел с заводской линии. Однако, как и в современных электромобилях, батареи хранились под фальшполом. В отличие от современных электромобилей, электродвигатели были прикручены непосредственно к четырехступенчатой коробке передач VW, которая была заблокирована на второй передаче.
Учитывая, что двигатель, выпущенный из микроавтобуса, представлял собой четырехцилиндровый Volkswagen с мощностью около 50 л. с., 23 лошадиные силы, предлагаемые электродвигателем, на самом деле не так нелепы, как это могло бы поначалу показаться с учетом технологий той эпохи. Максимальная скорость составляла всего 77 км/ч.
Впечатляет то, что инженеры VW действительно подумали предложить "Электротранспортер" с ранней версией рекуперативного торможения. Что еще более впечатляюще, автопроизводитель действительно нашел для него клиентов. Первоначально он использовался Управлением долины Теннесси, одним из десяти, купленных для тестирования Институтом исследований в области электроэнергетики.
Совсем недавно он был выкуплен Volkswagen, чтобы стать членом его исторического парка.
