0 
Руководитель подразделения Continental по автономному вождению считает, что потребители не увидят полностью автономные транспортные средства, способные справиться с любыми условиями вождения, до 2030 года.
Выступая на недавней выставке технологий Continental AG в Ганновере, Германия, Эндри Хом рассказал, что городские настройки на низких скоростях станут первоочерёдной задачей для автономного вождения, поскольку производители автомобилей и технологические компании продолжают совершенствовать модели с автономными системы, приучая их адаптироваться к более сложным ситуациям на высоких скоростях.
«Люди всегда спрашивают меня, когда машины без водителя будут находиться в дороге, и я отвечаю им: сегодня. Если у вас очень специфическая область применения, например, частная дорога, и вы хотите путешествовать с низкой скоростью, вы можете купи такой автомобиль», — объяснил Хом и определил три фактора, которые необходимо преодолеть, прежде чем подобные автомобили станут реальностью.
Первый момент – технологии. Их необходимо улучшить, «чтобы охватить все ситуации, так как операторы безопасности будут отсутствовать». Кроме того, компании должны пройти регуляторные барьеры. Нет существующей единой структуры для тестирования и внедрения автомобилей с автономным управлением, что затрудняет разработчикам создание систем, которые могут быть одобрены на нескольких рынках.
- Bentley Continental GT Convertible начинает очаровывать клиентов
- Mulliner представил новое издание Bentley Continental GTC Bavaria
- Bentley представляет новые версии Continental GT и GT Convertible
- Lincoln выпускает лимитированный Continental 80th Anniversary Coach Door Edition
- Lincoln демонстрирует новый Continental
«Это очень сложный сценарий, потому что, если мы собираемся инвестировать много денег, мы должны быть уверены, что решения, которые мы создаём, подходят для самых разных стран», — продолжил Хом и завершил перечень проблем необходимостью убедить потребителей в безопасности автономных транспортных средств.
«Звучит немного жутко, если подумать – садиться в машину, где за рулём никого нет», — сказал он. «Для нас это чёткий сигнал о том, что мы должны вводить эти функции шаг за шагом. Нам нужно чётко показать, что мы представляем. Нам нужно вовлекать людей в пилотные проекты, чтобы они могли реально почувствовать, насколько захватывающей является технология».
