0 
Как сообщает AUTO-Consulting, украинские городские власти научились достаточно легко обходить требования системы ProZorro во время проведения тендера на закупку транспортных средств, привлекая к торгам уже заранее определенного победителя. Кроме того, сейчас многие местные госадминистрации вообще стараются не разглашать критерии закупаемой техники. Дело в том, что власти якобы покупают не сам транспорт, а услуги по его лизингу. Даже если эти услуги чисто символические, это позволяет на законных основаниях заключать подобные соглашения без проведения торгов.
Поскольку общая стоимость закупки выплачивается не сразу, а поэтапно, то это с одной стороны это якобы выгодно городу и дает возможность приобрести больше техники. Но с другой стороны лизинговые компании после продажи своих финансовых услуг могут предлагать то, что им выгодно. Часто такие компании занимаются продвижением одного конкретного бренда, марки автобуса или троллейбуса. Это значит, что если город заключил соглашение с такой лизинговой организацией, то заранее можно сказать, какую технику он получит. Даже если это будут устаревшие модели по непомерно высокой цене, их все равно купят.
Другими словами, местные власти приобретают именно тот общественный транспорт, представители лизинговой компании которого оказываются более убедительными. Больше никого не волнует здоровая конкуренция и конкурентные преимущества, предусматриваемые системой ProZorro. Именно по такой схеме происходят закупки городского транспорта на протяжении последних нескольких месяцев. При этом стоимость такой техники иногда даже превышает цену более современных моделей от других автопроизводителей.
К сожалению, нужно признать, что идея свободной конкуренции системы ProZorro себя не оправдывает. Сейчас между собой конкурируют не производители транспортных средств, а финансовые организации, продающие от их имени свои услуги. Но, несмотря на все это, можно отметить и положительную сторону – городские власти теперь могут приобретать именно такую технику, с которой привыкли работать местные коммунальные предприятия. К примеру, если автопарк практически полностью укомплектован автобусами одного производителя, с которым город работал годами, то логично, что к нему обратятся и в очередной раз.
