Перейти на сайтNZ Historic Formula Ford
Описание
Гоночные одноместные автомобили, соответствующие правилам Новой Зеландии Formula Ford, изготовленные до 01-07-1980, должны быть обозначены как Class1, а автомобили, соответствующие Новой Зеландии Formula Ford Правила, изготовленные между 01-07-1980 и 31-12-1989 и использующие коробку передач, включающую узел картера коробки передач Volkswagen, должны быть обозначены как Class2. Автомобили, использующие Hewland LD 200, серийная коробка передач не допускается. Все автомобили должны иметь сертификат описания, выданный Motorsport New Zealand.
Исторический автоспорт
Это та отрасль спорта, где автомобили прошлого используются в дружеских соревнованиях. Это не та отрасль спорта, в которой серии и трофеи за победу в гонках имеют большее значение, чем удовольствие от соревнований. Следует понимать, что дух этих Правил подразумевает, что все участники, как ожидается, будут помогать удерживать стоимость гонок Исторической Формула Форд в разумных пределах.
Безопасность
• Защита от крена должна соответствовать требованиям Руководства по автоспорту.
• Автомобили должны быть оснащены направленной против света красной предупреждающей (дождевой) лампой мощностью не менее 15 Вт или эквивалент в светодиодах, работающей из кабины по приказу секретаря трассы. Этот фонарь должен быть установлен как можно выше на центральной линии автомобиля и должен быть хорошо виден сзади. Предупредительный световой сигнал должен быть включен по приказу клерка курса.
• Обязательна установка исправного выключателя, легко доступного как изнутри, так и снаружи автомобиля. Расположение автоматического выключателя должно быть обозначено синим треугольником и искрой, расположенными снаружи автомобиля.
• Огнетушитель должен быть установлен в соответствии с Приложением A. Кроме того, допускается установка встраиваемой (смонтированной) системы, как определено в Приложении J FIA.
• Системы жидкостей должны соответствовать положениям Списка А.
• Ремни безопасности должны соответствовать положениям Списка А.
Двигатели
Двигатель Ford 1600cc Kent GT с поперечным потоком, с номинальным внутренним диаметром 81 мм и рабочим ходом 77,62 мм является единственным разрешенным двигателем. Следующие спецификации применяются к данному двигателю с 1971 года, включая те, которые установлены на производные модели Cortina и Escort. Номера деталей, включая варианты, указаны в соответствующих случаях.
Двигатели будут установлены вертикально и выровнены вперед и назад в шасси.
Один стандартный карбюратор будет использоваться только на стандартном впускном коллекторе. Тип карбюратора будет:
• Вебер 32/36 DGV или DGAV
• Число на двигателе: 1
• Номер карбюратора: 2
• Максимальный диаметр 26,0 / 27,0 мм
• Максимальный диаметр выхода карбюратора на впускной коллектор: 32,0 / 36,0 мм
• Очиститель воздуха может быть удален и заменен фильтром или трубами вторичного рынка.
Карбюратор может быть модифицирован для открытия обеих клапанов.
Устройство холодного запуска и диффузорная планка могут быть удалены.
Могут быть установлены внутренние или внешние антипомпажные трубы.
Схема обогащения энергии может быть заблокирована и / или может быть заблокирована или удалена струя энергии.
Разрешены двойные форсунки.
Дроссельный механизм должен оставаться стандартным с механическим соединением с педалью.
Добавление материалов любым способом к любому компоненту запрещено.
Разрешается в качестве средства ремонта заменять стандартные размеры:
• поврежденные направляющие клапана
• седла клапана
• отверстия цилиндра
Блоки цилиндров класса 1 могут быть переточены максимум до 0,040 дюймов
Блоки цилиндров класса 2 должны иметь стандартное отверстие.
Национальная трасса протяженностью 2,7 км является оригинальной компоновкой Hampton Downs и используется с 2009 года. Поскольку взлет и падение трассы являются одной из самых уникальных особенностей, она обеспечила некоторые невероятные гонки за эти годы.
Поворот 1: уникальный поворот с боковой, широкой линией входа позволяет вам перенести большую скорость в поворот. На вершине, где машина находится под сжатием, вы кратковременно получаете сцепление с дорогой, когда угол затягивается. Выход для водителя - настоящая проблема, потому что вы теряете нагрузку сжатия после вершины, и вы стремитесь использовать газ как можно раньше перед длинной прямой. Автомобили будут склонны перенапрягаться здесь.
Поворот 2 : Поворот два - это угол шпильки, который затягивается длинной прямой. Это обеспечивает жесткую зону торможения и дает водителю отличную возможность покончить с противодействием на пути. Также имеется достаточно места (если быть точным, шириной 15 м), чтобы толкать соперника по трассе.
Поворот 3: В этом разделе схемы есть хорошая последовательность углов. Превратите три потока красиво в четвертый поворот. С точки зрения водителя, более плавный водитель будет вознагражден здесь.
Поворот 4: я взволнован четвертым ходом. Большая продолжительность, проведенная с автомобилем, загруженным в левую сторону, означает, что здесь будут работать левая передняя и левая задняя части. Находясь сразу после выезда, очень важно установить идеальный баланс автомобиля и немного под рулем для быстрой скорости на выходе.
Поворот 5: При приближении в гору точки торможения и используемое на входе тормозное давление могут вводить в заблуждение. Пятый поворот - это поворот на 90 градусов вправо, который приводит к сложному гребню перед T6.
Поворот 6: при входе будет сложно увидеть, как вы выходите. Поскольку трасса катится вниз по склону, найти идеальный баланс между водителем и инженером будет непростой задачей.
Поворот 7 и 8: На входе в 7 и 8 у нас есть еще две шпильки, которые создали резкое торможение по прямой линии. Это откроет возможности для прохождения. Это, возможно, самые медленные два угла на трассе.
Поворот 9: Баланс машины и техника водителя будут двумя элементами быстроты здесь. Не говоря уже об огромной смелости. Девятый поворот - самая быстрая подметальная машина на трассе Хэмптон-Даунс. Шины выдерживают большую нагрузку на левую сторону автомобиля. Применение дросселя в нужный момент жизненно важно для подъема в гору до финиша. Скольжение потоковой передачи или составление также окажутся интересным фактором на протяжении длинной кривой до начала / конца.
Вот к вашему вниманию видео с "NZ Historic Formula Ford":
