0 
Если эксплуатация автомобиля достаточно интенсивная, могут возникнуть проблемы со сцеплением, либо с приводом сцепления.
Типичные признаки неисправности сцепления.
К неисправностям сцепления относятся:
• неисправная работа ведомого диска (деформация; износ и повреждение его накладок или их замасливание; износ шлицев).
• проблемы или поломки демпферных пружин;
• неисправности диафрагменной пружины;
• неполадки с подшипником выключения сцепления;
• износ поверхности маховика и нажимного диска;
• неисправная работа вилки сцепления.
Привод сцепления может иметь неисправности:
а) механический привод – повреждение и неисправная работа троса; проблемы срычажной системой;
б) гидравлический привод – загрязнение гидропривода; проблемы с герметичностью в системе (течет жидкость или в системе воздух);неисправная работа цилиндра (повреждена манжета).
Частая причина поломки – некачественные детали. При покупке желательно выбирать оригинальные. Накладки диска замасливаются, когда повреждены сальники двигателя или коробки передач. Проблемы со сцеплением легко заметить по внешним признакам. Но все неполадки точно можно узнать только при разборке.
Внешние признаки и проблемы,которые часто им соответствуют:
Сцепление «ведет»: деформировался ведомый диск, износились его шлицы, повреждены или изношены накладки диска; диафрагменная пружина сломана или ослаблена; проблемы с рабочим цилиндром; засорился гидропривод; нарушена герметичность; поврежден или заедает трос; проблемы с рычажной системой.
Сцепление «буксует»: повреждены накладки ведомого диска; замаслен диск; сломана или повреждена диафрагменная пружина; изношена поверхность маховика; засорен гидропривод; рабочий цилиндр неисправен; трос заедает; плохо работает вилка сцепления.
Рывки сцепления: неисправны накладки ведомого диска; замаслен диск; заедает ступица диска на шлицах; деформировалась диафрагменная пружина; сломана демпферная пружина; ослаблено крепление двигателя.
Вибрация при включении сцепления: изношены шлицы ведомого диска; диск деформирован и/или замаслен; деформирована диафрагменная пружина; ослаблены опоры крепления двигателя.
Шум при выключении сцепления:поврежден или изношен подшипник включения сцепления.
Самостоятельная диагностика состояния сцепления
Принцип работы сцепления может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, также могут быть отличия в приводе, количестве дисков, рабочем механизме.
При нажатии на педаль сцепления, двигатель отсоединяется от КПП – сцепление выключается. Операция осуществляется двумя фрикционными дисками (ведущим и ведомым), они смещаются относительно друг друга, когда выжимается педаль сцепления.
Если диски разъединены, коробка передач отсоединена, можно поменять передаточное число (переключить скорость).
Когда педаль отпускается, диски соединяются, вступая в зацепление между собой (за счет силы трения), энергия передается на колеса через коробку передач. Использование передачи без сцепления снизит длительность службы коробки передач или сломает ее, также может повредиться двигатель. Изменить передаточное отношение можно вручную и автоматически.
• В автоматической коробке передач вместо сцепления – гидротрансформатор на электронном управлении.
• В механической коробке передач сцепление – связующее звено двигателя и колес.
Приблизительный срок работы сцепления (без ремонта и замены деталей):
• 100 000 км (бензинового двигателя);
• 150 000 км(дизельного двигателя).
Показатель зависит и от некоторых факторов:
• нагрузка на автомобиль;
• стиль вождения (насколько он спокойный или, наоборот, агрессивный);
• местность передвижений;
• наличие прицепа.
Регулировка сцепления возможна и в домашних условиях,но лучше обратиться в мастерскую для качественной диагностики.
Основные симптомы проблем сосцеплением:
• Когда сцепление скользит, скорее всего, диски (ведомый и ведущий) вращаются на разной скорости, когда соединены с двигателем. От этого диски перегреваются и быстрее изнашиваются. Разгон становится более медленным.
• Если вы чувствуете вибрации, скорее всего, проблема внутри механизма сцепления. Особенно заметно при старте и ускорении.
• Шум сложно поддается диагностике, потому что причин может быть масса.
• Если педаль не возвращается, или нарушен ее ход – скорее всего, повреждены зубчатые колеса коробки передач.
Заменить сцепление в домашних условиях непросто, нужны специальные подъемные механизмы. Для некоторых автомобилей нужны дополнительные механизмы, имеющиеся только в профессиональных мастерских.
Порядок замены сцепления в гараже
1. Поставьте передок автомобиля на треноги.
2. Снимите передние колеса. Снимаем трос крепления с кронштейна.
3. Отсоединяем трос спидометра от КПП.
4. Открутите болты, с помощью которых крепятсяшаровые опоры с поворотными кулаками.
5. Ослабьте заднее крепление левого рычага (продольного).
6. Отсоедините болты, которыми крепится левый кронштейн растяжки, и разверните рычаг на 90 градусов.
7. Если прикреплена масса на КПП – снимитеее.
8. Отверните нижний кожух, защищающий маховик. Отверните левую опору двигателя.
9. Открутите заднюю опору двигателя и хомут привода переключения передач. Снимаем привод для переключения передач.
10. Открутите крепления к двигателю КПП.
11. Снимите КПП с двигателя и оставьте висеть на проводах.
12. Отверните сцепление
13. Поменяйте выжимной подшипник.
14. Замените ведомый диск сцепления специальной оправкой.
15. Соберите механизм в обратном порядке.
Диск и корзину сцепления заменить сложнее, но, тем не менее, возможно. Еслипосле замены диска сцепления своими силами проблемы не исчезли или появились новые, лучше обратитесь в мастерскую, чтобы избежать поломки автомобиля в самое неподходящее время.
