0 
Очень полезным навыком является умение буксировать прицеп. В будущем это умение может пригодиться, все зависит от ситуации. Нельзя недооценивать подобный способ управления, ведь от вашего опыта зависит то, насколько успешно вы преодолеете путь. Умение закрепить буксир на фаркопе – это самый первый шаг, обязательный к выполнению в процессе обучения. Есть еще несколько моментов, в которых нужно хорошо разбираться, чтобы успешно доехать до пункта назначения, не столкнувшись с препятствием или другим автомобилем.
Езда на машине с прицепом требует здравого смысла и способности быстрого изменения рулевого управления. То есть, на такой машине нужно ездить на скорости в два раза меньше, чем скорость езды на авто без прицепа. Нужно помнить о том, что сначала такая машина будет ехать достаточно медленно, скорость будет расти постепенно.
С такой же скоростью будет ехать и прицеп, даже если вы затормозили. Посему нужно выделить гораздо больше места для остановки. Аналогичным правилом нужно руководствоваться при смене ряда или во время обгона. Обязательно нужно учитывать один существенный аспект – сможет ли машина вообще тянуть прицеп, причем не только на ровной дороге, но и на уклоне.
Чтобы езда была безопасной, шины на колесах одной оси должны быть одинаковыми. Осмотрите амортизаторы. В случае их неисправности прицеп будет «водить» из стороны в сторону. Худший вариант – сильные колебания прицепа, вследствие чего машина сойдет с дороги. Не забудьте о фонарях. Очень часто лампы в фарах на прицепах горят вполсилы, а, к примеру, при включении стоп-сигнала загорается поворотник. Происходит это из-за плохого контакта с «массой». Исправить эту ситуацию можно посредством соединения кузова и дышла прицепа через медный провод.
Еще один важный аспект – это правильная укладка груза в прицеп. Он должен располагаться так, чтобы его центр тяжести был расположен как можно ближе к оси и как можно ниже. Сместите груз немного вперед, иначе возникнет перегруз кормы тележки. Дышло полного прицепа в любом случае не должно давить на фаркоп сильнее, чем 50 кг.
Если корма прицепа перегружена, то будет приподниматься задняя часть машины, то есть сильно снизится эффективность заднего тормоза, а передняя подвеска будет перегруженной. Если перегружена передняя часть прицепа, то дышло будет давить на фаркоп, а приподниматься будет передок машины. Такой автомобиль не будет слушаться руля, а переднеприводная машина и вовсе будет буксовать на асфальте.
Следующий этап – обучение непосредственно вождению, а именно правильной езде по прямой, на поворотах, на шоссе, обгону и парковке.
Прямая дорога
Управление машиной с прицепом по прямой – дело достаточно легкое. Но водитель постоянно должен следить за позицией прицепа на протяжении всего пути. Особенно это важно, если буксир по ширине больше тягача. Именно на прямой дороге нужно тренироваться в торможении.
Но езда по прямой может осложняться в условиях города, где на дорогах большое количество машин, переходов. Езда с прицепом по городу – процесс довольно сложный. Посему нужно именно за городом на прямых трассах до автоматизма отточить навыки маневрирования.
Повороты с прицепом
Все понимают, что машина без прицепа более маневренная, нежели авто с прицепом. При поворотах всегда есть опасность столкновения с другими машинами. Также велика вероятность съезда машины в кювет, так как колеса машины и прицепа идут по кривым с разными радиусами. Поэтому повороты нужно выполнять очень осторожно. Из-за разности радиусов вы должны выбирать наименее крутые повороты, а иначе колеса прицепа наедут с внутренней стороны на бордюр.
Не должно быть никаких препятствий, с которыми мог бы столкнуться прицеп при повороте. Также нужно учитывать длину прицепа, чтобы можно было рассчитать траекторию движения передних колес машины, а от этого будет зависеть, попадут ли колеса прицепа на встречную полосу или в кювет.
Обязательно предупреждайте остальных участков движения о том, что вы собираетесь выполнить широкий поворот, нельзя открывать дорогу для обгона. Опасным будет движение на машине с прицепом по скользкой дороге, так как прицеп может заносить, он может слишком приблизиться к тягачу или вовсе остановиться. Поэтому на повороте нужно держать постоянную скорость, снизить частоту оборотов, нельзя нажимать на педаль тормоза. Поворачивать нужно плавно, без рывков.
Выезжаем на шоссе
Перед выводом машины с прицепом на многополосные дороги с оживленным потоком нужно приспособиться к более быстрой езде. В этом случае одной из самых больших проблем являются боковые воздушные потоки, которые формируются вследствие передвижения других машин. Это явление непременно повлияет на прицеп. То есть эти ветра будут влиять и на машину, и на стабильность прицепа в целом.
Если вы почувствуете, что машину «вертит» в разные стороны, то резко реагировать на это нельзя. Все, что нужно, это незначительные изменения в рулевом управлении по направлению к соседним машинам. То есть вы, как управляющий тягача, должны постоянно смотреть в боковые зеркала при обгоне, чтобы можно было как-то спрогнозировать те боковые воздушные потоки, которые повлияют на вашу машину.
Обгон с прицепом
Сам по себе обгон – маневр достаточно опасный, а если вы едете на машине с прицепом, то обгон становится еще опаснее, поэтому и выполнять его нужно, только если это действительно нужно, причем обгонять нужно только те машины, которые движутся на минимальных скоростях. Подобное маневрирование скрывает под собой несколько проблем. Первая – у машины-тягача не будет достаточного ускорения. Также временные затраты будут больше.
Помните, что чем меньше будет разница в скоростях между вашим автомобилем и тем, который вы хотите обогнать, тем больше должен быть участок, который нужен для маневрирования. К тому же нельзя забывать и о том, что во время езды на машине с прицепом область возврата в предыдущую полосу увеличивается в два раза. То есть, вы должны взвесить все «за» и «против», прежде чем обгонять другую машину. Обгон можно начинать только в тех случаях, если вы хорошо видите дорогу, и она свободна; не нужно сильно увеличивать скорость.
Парковка
Езда на машине с прицепом зачастую предполагает остановку для передышки или ночевку. Но для начала нужно научиться тормозить на таком транспортном средстве. Этот процесс достаточно сложный, так как такой автомобиль весит больше и склонен к заносам. То есть начинать тормозить на тягаче нужно заранее, причем это должно проходить плавно и желательно на прямых участках дороги.
Из-за увеличенной массы тормозной путь тягача будет больше, поэтому важно правильно выбрать интенсивность этого процесса. Нельзя тормозить резко, так как от этого может пострадать и машина, и прицеп. Если машину занесло, то вы должны плавно увеличивать скорость и выравнивать тягач, после чего можно продолжать торможение. Если нужно снизить скорость на длинных и крутых спусках, то маневр лучше выполнять на пониженных передачах. Благодаря этому тормозная система не будет перегружена и не перегреется.
Парковаться же нужно в таких местах, где ни одна другая машина не смогла припарковаться перед вами, то есть у вас должна быть возможность выехать непосредственно на дорогу. Вы можете припарковаться под углом или же разместите машину с прицепом вдоль нескольких парковочных мест.
Итак, езда на машине с прикрепленным сзади прицепом – задача очень сложная, даже на первых этапах. Но как только вы освоите это искусство, то начнете чувствовать себя увереннее, сможете справиться и правильно отреагировать на любую ситуацию на дороге. Не забывайте о том, что две машины с прицепами отличаются друг от друга, поэтому подходить к такому передвижению нужно индивидуально и осторожно.
